ابزارهای زیر چیزی شبیه به "شش بسته" را در یک کابین سنتی تشکیل می دهند که سه ابزار در بالای سه ابزار دیگر قرار می گیرند.
این شش ابزار اصلی پرواز، منبع اصلی اطلاعات پرواز هواپیمای کابین خلبان هستند و به دو دسته تقسیم می شوند: ابزارهای ایستا (یا پیتو استاتیک) و ابزارهای ژیروسکوپی.
ابزار استاتیک / پیتو استاتیک
- شاخص سرعت هوا: شاخص سرعت هوا به خلبان نشان می دهد سرعت هوای مشخص شده در گره (یا در بعضی موارد، یک عدد ماخ). گاهی اوقات سرعت هوایی نیز در سرعت واقعی واقع شده است، که اطلاعات ارزشمندی برای برنامه ریزی پرواز است . (سرعت هوا واقعی واقعی سرعت هواپیما در رابطه با هوا است و برای اثرات دما و چگالی اصلاح می شود.
این معمولا فقط چند گره متفاوت از سرعت هواپیما در هواپیماست.) به طور خلاصه، شاخص سرعت هوا با مقایسه فشار هوا خنک کننده از لوله پیتوت به فشار هوا استاتیک از یک یا چند پورت ایستا کار می کند. دیافراگم در داخل جعبه ابزار اندازه گیری تفاوت فشار و آن را بر روی نشانگر دستگاه نشان می دهد.
شاخص های هواپیما دارای کد رنگی هستند تا خلبان به راحتی می تواند محدوده هایی مانند محدوده عملکرد طبیعی، محدوده عملیاتی فلپ و محدوده احتیاط را شناسایی کند. حداقل و حداکثر سرعت، و همچنین دیگر سرعت های مهم (به نام V-speeds) نیز مشخص می شود.
- ارتفاع سنج: ارتفاع سنج نشان دهنده ارتفاع عمودی هواپیما بالای MSL ( میانگین سطح دریا) اصلاح شده برای فشار هوا خارجی است. خلبان تنظیم فشار مناسب (تنظیم محلی برای کسانی که زیر 18،000 فوت پرواز می کنند) تنظیم می شود و ارتفاع سنج ارتفاع مربوطه را بالای MSL نشان می دهد.
این ارتفاع سنج با مقایسه فشار استاتیک داخل یک کپسول آنیرید مهر و موم شده به فشار افزایش یا پراکنده در اطراف آن، شبیه به یک فشار سنج اساسی است. هنگامی که هواپیما صعود یا فرود می رود، فشار هوا به ترتیب کاهش یا افزایش می یابد. این فشار هوا بیرونی به طور مداوم با فشار داخل کپسول آنیرید مقایسه می شود و با کمک پیوند و نشانگر، ارتفاع روی دستگاه کابین خلبان نمایش داده می شود.
- شاخص سرعت عمودی: سرعت عمودی سرعت صعود یا فرود فرود هواپیما است که معمولا در پیکسل در دقیقه (fpm) در شاخص سرعت عمودی (VSI) نشان داده می شود. در سطح پرواز، سوزن VSI به صف 0 فوت می رسد.
VSI با اندازه گیری و مقایسه فشار استاتیک داخل کپسول قابل ارتقا به فشار استاتیک اندازه گیری شده خارج از کپسول کار می کند. فشار داخل کپسول به سرعت در حال افزایش است و هواپیما بالا میرود یا پایین میرود، در حالی که فشار خارج از کپسول به علت نشت اندازهگیر، به آرامی تغییر میکند.
در طول صعود و فرود، کپسول به ترتیب فشرده یا گسترش می یابد. تفاوت فشار اندازه گیری شده و با اشاره گر مرتبط شده است، جایی که در چهره دستگاه نشان داده شده است. VSI ارزشمند است در تعیین اینکه آیا هواپیما صعود یا نزولی و نرخ صعود یا فرود است. اگر هواپیما به طور ناگهانی مانور داده شود، اطلاعاتی که در VSI نشان داده شده اند، ممکن است کمی کوتاه باشد. در آشفتگی ، نشانه ها می توانند کمی ناپایدار باشند.
ابزار ژیروسکوپی
- شاخص نگرش: شاخص نگرش احتمالا مهم ترین ابزار برای خلبانان است. در یک نگاه، یک خلبان می تواند بگویید که آیا هواپیما صعود، نزولی، چرخش یا راست و سطح است. این نشان می دهد که تغییرات به نگرش و بانک تغییر می کند. شاخص نگرش شامل یک افق مصنوعی است که پس زمینه یک هواپیمای مینیاتوری است.
وسیله ای است که برای نشان دادن آسمان (معمولا آبی رنگ) و زمین (به طور معمول قهوه ای)، با یک هواپیما مینیاتوری واقع در افق مصنوعی (خط سفید) در پرواز سطح. در اکثر موارد، هواپیما مینیاتوری به مورد مشاهده دستگاه پیوست شده و با هواپیما حرکت می کند.
افق مصنوعی جنبش از ژیروسکوپ را احساس می کند و در رابطه با یک ژیروسکوپ خود نصب می کند که "موقعیت" خود را در ارتباط با افق واقعی حفظ می کند. خود ژیروسکوپ می تواند خلاء یا الکتریکی باشد.
- شاخص سربار: یک ابزار اساسی برای ناوبری ، شاخص سرآغاز اطلاعات هدایتگر را به خلبان مشابه آنچه که یک قطب نمای مغناطیسی انجام می دهد، فراهم می کند. نشانگر عنوان خود به سمت شمال نیست اما می تواند یک عنوان دقیق را به صورت یک قطب نمای مغناطیسی نشان دهد. شاخص نشانگر یک ابزار ژیروسکوپی است و می تواند به صورت خلاء یا الکتریکی باشد.
همانطور که هواپیما به سمت چپ یا راست حرکت می کند، نشانگر عنوان تغییر خواهد کرد تا یک عنوان جدید بین صفر و 359 درجه را در یک کارت قطار نشان دهد. یک هواپیمای مینیاتوری در مرکز نشانگر قرار دارد و با هواپیما چرخانده می شود در حالی که ژیروسکوپ (و پیوند هماهنگ) کارت قطار را بر روی ابزار چرخان می کند. در سمت چپ، هواپیمای مینیاتوری به نظر می رسد که در حالی که کارت قطب نما راست می شود، به سمت چپ تبدیل می شود. - هماهنگ کننده را روشن کنید: هماهنگ کننده نوبت یک ابزار ژیروسکوپی دیگری است که می تواند به صورت الکتریکی یا خلاء باشد. این یکی از ساده ترین ابزارهاست و یک هواپیمای مینیاتوری است که بالهای خود را به یک یا دو جهت می چرخاند تا میزان سرعت چرخش یا سرعت چرخش را نشان دهد.
هنگامی که یک خلبان هواپیمای را به نوبه خود می چرخاند، هواپیما مینیاتوری به سرعت رول مربوطه را نشان می دهد. علامت های علامت گذاری بر روی دستگاه وجود دارد که برای نشان دادن یک نرخ استاندارد برای یک هواپیما کالیبره شده است (یک چرخش استاندارد درجه 360 درجه دو دقیقه طول می کشد).
هماهنگ کننده نوبت نیز شامل یک سنجشگر است که یک توپ به حالت تعلیق در یک مایع است که در طی پرواز پرواز مانند یک آونگ واکنش نشان می دهد. توپ در واکنش به نیروی جاذبه و چرخش عمل می کند و یک نوبت هماهنگ یا غیر هماهنگ را نشان می دهد. خلبان سپس می تواند به نوبه خود با استفاده از جنبش فرمان، با اجتناب از چرخش لغزش و یا لغزش، مقابله کند.