شاخص سرعت عمودی یکی از شش ابزار اصلی پرواز در یک هواپیما است. VSI به خلبان می گوید که آیا هواپیما صعود، نزولی یا پرواز در سطح است. شاخص سرعت عمودی نیز اطلاعات مربوط به سرعت را در پیکسل در دقیقه (fpm) برای صعود یا فرود می دهد. برای مثال، صعود یا فرود مطلوب ممکن است در 500 فوت در دقیقه انجام شود و شاخص VSI این کار را آسان می کند.
از شاخص سرعت عمودی به عنوان یک ابزار مناسب برای دقت و پایداری، به ویژه برای خلبانان ابزار، فکر کنید . همراه با پنج ابزار اساسی دیگر (سرعت هوا، شاخص نگرشی، ارتفاع سنج، هماهنگ کننده نوبت و نشانگر عنوان) VSI به خلبان نشانگر خوبی از وضعیت هواپیما می دهد.
چگونه VSI کار می کند
شاخص سرعت عمودی از یک دیافراگم داخل یک پوشش سازه محفوظ است. دیافراگم با اتصال و چرخ دنده ها به سوزن روی صورت دستگاه متصل می شود. خط های استاتیک فشار به داخل دیافراگم و پوشش سازه متصل می شوند. پوشش محافظ دیافراگم دارای یک نشت اندازه گیری شده است که منعکس کننده سرعت صعود نسل است.
تغییرات فشار بلافاصله در دیافراگم اندازه گیری می شود، زیرا آن را گسترش می بخشد و از فشار خارج می شود. نشت اندازه گیری شده در محفظه دستگاه اطراف نیز تغییر فشار را اندازه گیری می کند، اما نشت یک تأخیر عمدی را فراهم می کند، به این وسیله اجازه می دهد تا تغییرات فشار را به تدریج از داخل دیافراگم اندازه گیری کند.
این انقباض ناشی از نشت فشار سازگار است و میزان مربوط به صعود یا فرود، همانطور که در سیکل ابزار در فوت در دقیقه اندازه گیری می شود. پس از چند ثانیه پرواز سطح، دو فشار برابر می شوند و شاخص سرعت عمودی "0" فوت در دقیقه (fpm) را نشان می دهد.
نتیجه صعود یا فرود بر روی شاخص سرعت عمودی به عنوان اطلاعات روند (یعنی صعود ناگهانی یا فرود) نشان داده می شود و سپس به عنوان اطلاعات سرعت (به عنوان مثال، 400 fpm) نشان داده می شود.
خطاها و محدودیت ها
آشفتگی : شاخص سرعت عمودی در هنگام آشفتگی و هنگام ناگهانی مانور نادرست است. تأخیر ناشی از نشت کالیبراسیون حدود شش تا هشت ثانیه است، و هنگامی که آشفتگی مواجه می شود، شاخص سرعت عمودی تقریبا بی فایده است. اگر آشفتگی مواجه می شود، خلبان باید سعی کند یک نگرش مناسب را با استفاده از شاخص نگرش یا ارجاعات بصری بیرونی به جای "تعقیب سوزن" یا تلاش برای حفظ میزان ثابت نگه دارد.
مسدود کردن پورت ایستا: اگر یک پورت ایستا مسدود شود، مثل یک ارتفاع سنج ، شاخص سرعت عمودی نشان دهنده صفر است و هیچ تغییری با صعود یا فرود نرسیده است. با این حال، بعضی از هواپیماها با یک منبع ایستا جایگزین مجهز هستند که در صورت انسداد خط اصلی اصلی، یک منبع جایگزین هوا استاتیک را به ابزارهای پرواز فراهم می کند.