پنج روش رایج برای اندازه گیری ارتفاع در یک هواپیما وجود دارد، و هر کدام دارای برنامه های کاربردی و محدودیت های خود است.
ارتفاع واقعی
ارتفاع واقعی ارتفاع هواپیما بالاتر از سطح دریای متوسط (MSL) است، که ارزش متوسط دریا را نشان می دهد (زیرا سطح دریا واقعی متغیر است). ارتفاع واقعی شبیه به آنچه که شما ممکن است ارتفاع در زمینه های غیر هوانوردی نامید.
اکثر هواپیماهای شخصی برای اندازه گیری ارتفاع واقعی مجهز نیستند، بنابراین برای نشان دادن ارتفاع هواپیما استفاده نمی شود. با این حال، پیش بینی های منطقه (FAs) گزارش ارتفاع ابر در MSL، و یا ارتفاع واقعی. همچنین ارتفاع ارتفاعات فرودگاه، سطح زمین و مانع عبور از ارتفاع بالا که در قوانین پرواز بصری ( VFR ) ذکر شده اند، اغلب در MSL ارائه می شوند.
ارتفاع مشخص شده
ارتفاع مشخص شده همان چیزی است که در ارتفاع سنج هواپیما نشان داده شده است. این تقریبی از ارتفاع واقعی است که توسط ارتفاع سنج اندازه گیری شده است. ارتفاع سنج یک ابزار پرواز اساسی است که فشار هوا را در ارتفاع پرواز هواپیما اندازه گیری می کند و آن را با مقدار فشار پیش تنظیم شده مقایسه می کند.
مقدار فشار پیش فرض معمولا بر اساس نزدیکترین گزارش سایت هواشناسی است. با این حال، به دلیل اینکه هواپیما در زمین است (و با هواپیما حرکت نمی کند)، فشار گزارش شده در سایت ممکن است از فشار در محل واقعی هواپیما متفاوت باشد، که بر دقت خواندن ارتفاع سنج تاثیر می گذارد.
ارتفاع نشان داده شده برای اندازه گیری فاصله هواپیما از موانع زمین و زمین و همچنین فاصله های عمودی به سایر هواپیماها در منطقه، شناخته شده به عنوان جدایی عمودی است. با استفاده از ارتفاع مشخص شده به اندازه گیری جداسازی عمودی نسبتا دقیق (فرض بر این است که تمام هواپیما در یک منطقه مشخص به یک ایستگاه هواشناسی تنظیم می شوند)، اما این عمل تنها در ارتفاع 18000 فوت انجام می شود.
ارتفاع فشار
ارتفاع فشار ارتفاع بالاتر از سطح استاندارد استاندارد است، سطح نظری نشان داده شده توسط ارتفاع سنج تعیین شده به 29.92 "Hg، تنظیم فشار استاندارد. ارتفاع فشار با فشار سنج اندازه گیری شده است، و ارتفاع سنج هواپیما اساسا یک بارومتر خوب تنظیم شده است.
ارتفاع آب در هنگام محاسبه داده های عملکرد هواپیما، از جمله مواردی مانند فواصل فرود و فرود، بسیار مهم است. این ارتفاع نیز است که اپراتورها هنگام پرواز بیش از 18،000 فوت و یا در فضای کلاس D استفاده می کنند که برای همه افراد در حال پرواز برای تنظیم ارتفاع سنج خود به 29.92 "Hg برای استاندارد کردن ارتفاع های نشان داده شده نیاز است. شما می توانید فشار هوا را با محاسبه تفاوت بین ارتفاع فشار و تنظیم ارتفاع ارتفاع فعلی.
ارتفاع بالاتری
ارتفاع سنجی برای تعیین عملکرد یک هواپیما مهم است یا اینکه چگونه هواپیما تحت شرایط خاصی رفتار خواهد کرد. ارتفاع فشار بالا ارتفاع فشار را برای دمای غیر استاندارد اصلاح می کند. از آنجا که درجه حرارت به طور مداوم تغییر می کند (و به همین دلیل غیر استاندارد است)، برای خلبانان بسیار مهم است که ارتفاع چگالی را بدانند.
ارتفاع سنجی نشانگر ارتفاع بالای زمین و یا سطح دریا نیست. در عوض، اندازه گیری تراکم هوا در یک مکان معین در دمای فعلی است. تراکم هوا با ارتفاع بالا می رود هوا کمتر برای نفس کشیدن در 5،000 فوت کمتر از سطح دریا وجود دارد. هوای سرد چگال تر از هوای گرم است. در هوا چگال، بالهای هواپیما دارای بالابر بیشتری هستند و موتورهای هواپیما قوی تر هستند زیرا اکسیژن بیشتری برای سوختن وجود دارد. با افزایش چگالی هوا (افزایش ارتفاع تراکم)، خلبان باید سرعت هوا، فاصله هواپیما و فرود، و سایر عوامل را برای حفظ ایمنی جبران کند.
در سطح دریا، دمای استاندارد برای محاسبات تراکم هوا 15 درجه سانتیگراد است. درجه حرارت سطح به طور متوسط در حدود 2 درجه در هر 1000 فوت افزایش در ارتفاع کاهش می یابد. به عنوان مثال، یک فرودگاه در کلرادو در ارتفاع 5000 فوت در ارتفاع دارای استاندارد دمای 5 درجه سانتیگراد است. با این حال، اگر دمای واقعی در آن فرودگاه بالاتر از دمای استاندارد باشد، ارتفاع تراکم بالاتر از حد طبیعی خواهد بود و هواپیما ممکن است به عنوان برای مثال، آنها به جای 5000 فوت، 7000 فوت هستند.
ارتفاع مطلق
ارتفاع مطلق (AGL) ارتفاع دقیق بالای سطح زمین یا ارتفاع واقعی بالای سطح زمین است. این توسط یک ارتفاع سنج رادار سنجیده می شود که از سیگنال های راداری برای اندازه گیری فاصله واقعی از زمین تا هواپیما استفاده می کند. METARs و TAFs گزارش پوشش ابر در AGL. ارتفاع مطلق نیز برای کمک به زمین های بزرگ هواپیما مجهز به ارتفاع سنج رادار استفاده می شود. اکثر هواپیماهای کوچک دارای ارتفاع سنج رادار نیستند و باید با ارتفاع و نمودار مشخص شده برای پرواز (IMC) پرواز و سایر عملیات ها جایگزین شوند.