دونالد تامامپ معروف به هواپیمای بوئینگ نسل بعدی هواپیمای بوئینگ بود . آیا نظر او تغییر استراتژی بوئینگ را مشاهده می کند. و در عین حال نه شما و نه من در هواپیمای نیروی هوایی به زودی پرواز نخواهید کرد، تغییرات معنی داری در صنعت هواپیمایی اتفاق می افتد که راه سفر عمومی را تغییر خواهد داد و هر کسی که خارج از صنعت آن را نادیده گرفته است، تغییری نکرده است.
جت جومبو فرار می کند حمل و نقل جت چهار موتوره که بوسیله Boeing 747 شناخته شده است، به سرعت شکل می گیرد. "ملکه آسمان ها" به تاج و تخت خود به دوران جوان و سرسخت هواپیما میرسد.
Boeing 747 در نظر گرفته شده و در دهه 1960 برای حمل مسافرین جهان در سراسر اقیانوس ها و در سراسر جهان ساخته شده بود آینده پرواز طولانی، transoceanian. و تقریبا 50 سال است که دقیقا همین کار را کرده است. با توانایی خود برای حمل 500 مسافر 7،000 مایل (یا 274،000 پوند حمل بیش از 2000 مایل) بدون توقف، 747 Boeing و صنعت هوافضا ایالات متحده را در یک دوره مهم تاریخی - دوره ای که در طول و بعد از جنگ سرد بود، بوجود آورد.
در سال 1966 بیش از 80 747 تولید شد. تا سال 1991 تعداد حملات هوایی بیش از 120 افزایش یافته است. در عین حال، صنعت حمل و نقل هوایی همانطور که می دانستیم در حال تغییر بود.
سیستم هاب و سخنرانی که مسافرین را به نقطه مرکزی فرود آورد و در آنجا می توانستند بر روی هواپیماهای غول پیکر چهار موتوره بارگیری کنند، در حال حاضر سنگین بود. مسافران همیشه به دنبال پروازهای مستقیم هستند و از آنجا که هاب های اصلی به طور فزاینده ای رو به زوال هستند، خطوط هوایی به سمت پروازهای مستقیم تر از فرودگاه های ماهواره ای و شهرهای کوچکتر به کار خود ادامه می دهند. سرویس بهترین ارائه شده توسط جت های دو موتوره مانند 787 Dreamliner و Airbus A350 است.
و همانطور که این جت دو موتوره با کارآیی سوخت برای ETOP ها تایید شده است، آنها در خدمت مسیرهای transoceanian که بعدها به عنوان 747 بود. Boeing هرگز تولید 80 747 هواپیما دوباره و پس از تحویل خود را 1500 در 747 در ماه ژوئن در سال 2014 شرکت کمتر از 10 در سال تولید کرد. در ژانویه 2016، بوئینگ اعلام کرد که تولید 747 تولید را حتی بیشتر خواهد کرد، تا شش سال در سال.
امروزه 747 با نسخه های بزرگتری از جت های دو موتوره مانند Boeing 777 آویزان شده است که در حال حاضر برای جابجایی بیش از 400 مسافر، با نسخه های حتی بزرگتر در هیئت مدیره و Boeing 787 Dreamliner گسترش یافته است. بوئینگ می گوید که تولید 747 در مجموع ممکن است با کاهش تقاضا برای مسیرهای بین المللی و رشد آهسته بازار حمل و نقل در سراسر جهان متوقف شود.
747 تنها جت جومبو نیست. حداقل دو موتور دیگر مسافر چهار موتوره در حین سلطنت خود در کنار Boeing 747 به بازار عرضه شده است و ما همچنان برخی از آنها را در هوا در سال های آینده خواهیم دید. ایرباس A340 در بازار بلند پروازی قبل از صدور گواهینامه ETOPS دو موتوره به یک موضوع تبدیل شد و ایرباس A380، به نظر می رسید پاسخ جهان به پرواز های طولانی است، اگر در زمان آن، اگر چه امیریته دوست ندارد در مورد آن فکر کن
ایرباس A340 دارای چهار موتور است که از محدودیت ETOP ها ایمنی می کند و به همین دلیل انتخاب های مشهور و مشهور برای شرکت های هواپیمایی پرواز های مسافری خارج از کشور است اما به سرعت توسط هواپیماهای جدید و پیشرفته دو موتوره جایگزین شد. A340 اولین بار در سال 1993 وارد شد، اما طی یک دوره 10 ساله، شرکت اکثر مشتری های A340 خود را به 777 بویینگ - هواپیمای دو موتوره با هر زوم و سوت زدن با دوام بیشتر و با ثبات تر تبدیل کرده است. بوئینگ به سرعت قادر به به دست آوردن ETOPS 240 و فراتر از آن برای 777 با موتورهای جدیدتر خود بود، آن را جایگزین مناسب برای A340 می کند و اساسا هر شانس را برای هواپیمای قدیمی تر می کشد. تقریبا 227 هواپیمای A340 هنوز در خدمت 2015 بود، اما تولید در سال 2011 متوقف شد.
A380 نیز قربانی تغییر زمان در صنعت حمل و نقل هوایی و اقتصاد جهانی شده است.
علاوه بر رکود اقتصادی جهانی در اوایل 2000s، A380 با بسیاری از مشکلات رو به رو شد. زمان برای توسعه A380 نباید بدتر باشد. در سال 2005، بعد از برنامه ریزی شده و بعد از حملات تروریستی در مرکز تجارت جهانی شهر نیویورک در تاریخ 11 سپتامبر 2001، که در معرض تهدیدات تولید قرار گرفت، باعث شد که صنعت حمل و نقل هوایی در سراسر جهان به شدت کاهش یابد و باعث کاهش قابل ملاحظه ای در سفر هوایی شود. و یک رکود جهانی. علاوه بر این، هواپیمای جومبو دوبعدی جدید طراحی شده با انواع مختلف در حال رشد مانند نقص طراحی و چالش های زیربنایی فرودگاه مواجه شده است. این همان چیزی است که سیستم حمل و نقل هوایی شروع به ساخت جت های دو موتوره مانند A350، 777 و 787 کرده است، حمل کننده های کم هزینه و کاهش مسیرهای هاب و سخن به نفع نقطه به نقطه مسیرهای نقطه با داشتن دامنه رقابت و بهره وری بهتر، این هواپیمای جدید به سرعت هر نوع انحصاری را که A380 ممکن است داشته باشد، مصرف کرده است. به این کاهش در عوامل بار کلی اضافه شده است، و جای تعجب نیست که خطوط هوایی شروع به تخلیه A380 و لغو سفارشات برجسته. در ابتدا ایرباس برنامه ای برای تولید 45 A380 در سال داشت. تولید در سال 2013 در 42 و در اوایل سال 2013 به شدت کاهش یافته است، با تنها دو هواپیما تولید شده در سال 2015.
امروزه ایرباس برای فروش تقریبا نیمی از فروش خود از A380 به امارات متکی است (امارات به دستور 142 نفر از آنها) و بوئینگ بر بازار حمل و نقل هوایی تاکید دارد تا 747 زنده بماند. در اکتبر سال 2016، UPS 14 747-8 هواپیما را سفارش داد و با توجه به رشد خرید اینترنتی و کسب و کارهای بزرگ مانند Amazon.com، هنوز هم برای وسایل حمل بار مانند UPS و FedEx وجود دارد. یو پی اس و سایر اپراتورهای محموله به شکل جامد به رشد خود ادامه می دهند، اگر چه رشد پیش بینی شده از زمان انتظار کاهش یافته است. و British Airways ممکن است برخی از 747 خود را بازنشسته، اما همچنین متعهد به حفظ 40 درصدی است که 747 آن باقی مانده است.
با UPS و British Airways که تنها بازیکنان اصلی در بازی هستند، چقدر طول خواهد کشید که این هواپیمای مشهور در خدمت است؟
در سال 2014 Delta Air Lines اعلام کرد که تا سال 2017 ناوگان خود را از هواپیمای بوئینگ 747 به حالت اولیه بیفزاید. تا سال 2016، شرکت هواپیمایی تنها 9 747 فروند را در اختیار داشت. و در اوایل سال 2016، شرکت هواپیمایی متحده متحده به طور غیر منتظره اعلام کرد که این شرکت در حال تسریع در بازنشستگی 747 باقی مانده خود خواهد بود، و انتظار می رود که این سرویس در سال 2018 تمام شود. KLM در سال 2015 اعلام کرد که کل 747 ناوگان خود را بازنشسته خواهد کرد، در نظر دارد تا بازنشستگی 22 فروند هواپیمای خود را طی یک مدت زمان طولانی، حتی پس از سال 2020 نیز گسترش دهد. هواپیماهای سنگاپور، ایرباس و Cathay Pacific در میان دیگران نیز 747 طرح بازنشستگی اعلام کرده اند. برخی از آنها 747 ساله خود را به طور کامل بازنشسته کرده اند.
برای خطوط هوایی، شاید برای مسافران، و برای محیط زیست، هواپیما با سوخت و کارآمدتر و محیط زیست سازگار تر، همراه با مسیرهای مستقیم تر، یک پیشرفت خوشایند است. و به همین ترتیب، مانند سالن های بزرگ اقیانوس قدیمی، بزرگ گاز گرفتن، کشتی های گیرنده ناکارآمد هواپیما، روز خود را دیده اند. این زمان کمی ترسناک برای کسانی است که بوئینگ 747 را به شهرت نگاه می کند، شاهد آن بود که چگونه مسافرت هوایی و اقتصاد جهانی را همانطور که می دانیم، تغییر دادیم و اکنون شاهد پرواز آن به غروب آفتاب خواهیم بود.