تاریخچه و نکات برجسته سیستم ترافیک هوایی نسل بعدی
NextGen برای نسل بعدی سیستم حمل و نقل هوایی کوتاه است؛ یک برنامه FAA برای به روز رسانی سیستم ملی هوای امروز با کمک کل صنعت توسعه داده شد. NextGen فقط یک برنامه واحد نیست این یک سری از طرح هایی است که برای ایجاد سیستم کارآیی هواپیما طراحی شده است.
بدون در نظر گرفتن اجزای NextGen، می توان دشوار دانست که Gen Gen در واقع چه چیزی است و چرا هزینه آن بسیار زیاد است.
در زیر یک نمای کلی از اصول اولیه NextGen است.
تاریخ و توسعه
چشم انداز NextGen در اوایل دهه 2000 شکل گرفت. این رسما در دسامبر 2003 به عنوان بخشی از قانون صدور مجوز صدور مجوز 100 ساله هواپیمایی آغاز شد . در ژانویه 2004، وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طرح NextGen: این یک سازمان چند سالی است که مدرنیزه شدن سیستم ترافیکی هوایی است که در حداقل 25 سال آینده گسترش می یابد.
در دسامبر 2004 DOT طرح جامع برای سیستم حمل و نقل هوایی نسل بعدی را منتشر کرد که اهداف و فرآیندهای NextGen را مشخص نمود.
NextGen به اهداف و چشم انداز کوتاه مدت (2004-2012)، میان مدت (2012-2020) و بلند مدت (2020-2030 و فراتر از آن) تقسیم شد.
براساس FAA، اجرای و حفظ برنامه های NextGen از سال 2030 به حدود 37 میلیارد دلار هزینه خواهد رسید. FAA همچنین اعلام کرد که صرفه جویی در هزینه از همان مجموعه برنامه ها انتظار می رود 106 میلیارد دلار باشد.
مزایای NextGen
- تجربه سفر بهتر برای مسافران و اپراتورها
- صرفه جویی در سوخت برای اپراتورهای هواپیما
- کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به دلیل مسیر و رویکردهای مستقیم و کارآمدتر
- حداقل کاهش جداسازی
- کاهش تراکم
- ارتباطات بهتر در سراسر سیستم هواپیما و کاربران آن
- دسترسی استاندارد به اطلاعات آب و هوا
- بهبود پردازنده درایور
قطعات بعدی NextGen
ADS-B : Automatic Surveillance-Broadcast وابسته به سیستم یک سیستم دقیق تر و قابل اعتماد از سیستم RADAR در حال حاضر است. ADS-B از طریق استفاده از سیگنال های رادیویی ماهواره ای و ایستگاه های زمینی، اطلاعات هواپیمائی مانند سرعت، محل و مسیر را به کنترل کننده های هواپیما و سایر هواپیماهای شرکت کننده را پخش می کند. هواپیما باید به درستی مجهز باشد تا شرکت کند.
SWIM : سیستم مدیریت گسترده اطلاعات یک برنامه است که FAA برای مدیریت بهتر اطلاعات بیش از بسیاری از کانال های مختلف طراحی شده است. SWIM همچنین استاندارد سازی و امنیت داده های مدرن را کنترل می کند.
ارتباطات داده ها : همچنین به عنوان Data Comm شناخته می شود، این سیستم یک راه جدید برای خلبانان و کنترل کننده ها برای دسترسی به اطلاعات در یک فرمت دیجیتال، مخصوصا انتقال لغو متنی، روش های رویکرد و دستورالعمل ها از کنترل کننده ها به خلبانان و عقب است.
ASIAS : برنامه تجزیه و تحلیل اطلاعات و امنیت اطلاعات هواپیمایی به منظور تقویت گزارشات ایمنی به یک پایگاه داده برای دسترسی آسانتر و تجزیه و تحلیل بهتر است.
PBN و استانداردهای جداسازی کاهش یافته: FAA قصد دارد استانداردهای جداسازی هواپیما با کمک ADS-B و PBN یا تکنیک های هدایت مبتنی بر عملکرد را کاهش دهد. تمرکز همزمان موازی همزمان با افزایش ظرفیت از طریق روش RNAV و RNP است.
TBO: عملیات مبتنی بر مسیریابی به این معنی است که کنترل ترافیک هوایی از عملیات مبتنی بر ترخیص حرکت می کند و به سمت فعالیت های مسیریابی مبتنی بر اطلاعات خودکار حرکت می کند.
عملیات کم نور: NextGen شامل بهبود در عملیات کم دید با استفاده از Heads-Up Display (HUD)، سیستم چشم انداز پیشرفته (EFVS) و System Grounding System Landing System III است که راه را برای هواپیما به صورت خودکار فراهم می کند - زمین در شرایط کم دید.
برنامه بهبود فرودگاه: تحقیق و توسعه مستمر فرودگاه ها و باند فرودگاه ها برای بهبود ظرفیت و عملیات.
پیشرفت های Deck Flight : پیشرفت های Cockpit از طریق سرویس های TIS-B و FIS-B برای به روز رسانی ترافیک و آب و هوا در کابین خلبان، EFB ها، که اطلاعات فراوانی در قالب الکترونیکی و Synthetic Vision Systems ارائه می دهند که اطلاعات توپوگرافی خارجی را به کابین خلبان همچنین، Airborne Access to SWIM (AAtS) به موقع دسترسی کاربران به پرواز SWIM دسترسی خواهد داشت. برنامه دیگری به نام "سیستم ضد انفجار برخورد هوایی" (ACAS-X) مانند TCAS عمل می کند، اما با هشدارهای کمتر مزاحم.
NVS : سیستم صدای NAS، زیرساخت های ارتباطی، به ویژه سوئیچ های مربوط به ارتباطات کنترل ترافیک هوایی را به روز می کند تا ارتباطات مدرن سیستم ترافیک هوایی را بهتر کند.
تکنولوژی مدیریت ترافیک هوایی مشترک (CATMT) : CATMT یک تضاد فانتزی برای کار گروهی و به اشتراک گذاری داده ها در میان مدیران ترافیک هوایی برای بهبود مسیرهای هواپیما، برنامه ریزی مسیر و بررسی تاخیر است.
سرویس پشتیبانی مشترک-آب و هوا (CSS-Wx) : CSS-Wx به عنوان NNEW یا NextGen Network Enabled آب و هوا نامیده می شود. در سال 2016، FAA شروع به انتشار اطلاعات استاندارد آب و هوا از یک منبع می کند. اطلاعات هواشناسی توسط FAA با NOAA تهیه و در New Processor NextGen Weather (NWP) ارائه می شود.
AIRE: AIRE برای طرح کاهش تلفات، یک برنامه تعاونی بین المللی بین ایالات متحده و کمیسیون اروپا است که به دنبال راه حل های سازگار با محیط زیست در زمینه حمل و نقل هوایی است.