فضای هوایی، کنترل ترافیک هوایی و تکنولوژی که این کار را انجام می دهد
به گفته اداره فدرال حمل و نقل هوایی (FAA)، حدود 7000 هواپیما در آسمان بالا از آمریکا وجود دارد.
انتظار می رود این تعداد در طول 15 سال آینده افزایش یابد و همچنان مشکل تر می شود تا همه این هواپیما را به ساختار فعلی هواپیما ما متصل کنیم. سیستم حمل و نقل هوایی نسل بعدی (NextGen) FAA وعده داده است تا سیستم فضای فعلی را برای بهینه سازی استفاده از فضای هوایی، کاهش انتشار، صرفه جویی در سوخت و کاهش تاخیر های پرواز کاهش دهد. با اینکه NextGen به طور کامل اجرا می شود، سیستم فضای کنونی ما باید کافی باشد.
فضای هوایی
فائو فضایی را در چهار دسته طبقه بندی می کند:
- کنترل فضای هوایی - فضای هوایی در اطراف فرودگاه های شلوغ، در امتداد مسیرهای هواپیما و بیش از 18،000 فوت است. FAA بیشتر این فضای هوایی را در فضاهای کلاس A، B، C، D و E تقسیم می کند، هر کدام دارای ابعاد مختلف و قوانین است.
- فضای هوایی کنترل نشده - هر فضای هوایی که کنترل نشده است.
- فضای اختصاصی استفاده - مناطق محدود، ممنوع، هشدار و هشدار، و همچنین مناطق عملیاتی نظامی (MOAs).
- فضای دیگر - فضای هوایی استفاده شده برای محدودیت های موقت پرواز.
مراکز کنترل ترافیک
NAS شامل بیش از کنترل برج در فرودگاه محلی است. یک پرواز معمولی، یک خلبان با کنترل کننده ها در هر یک از مکان های زیر ارتباط برقرار خواهد کرد:
- ARTCC - فضای هوایی بیش از ایالات متحده به 22 بخش منطقه ای تقسیم می شود که هر کدام توسط مرکز کنترل ترافیک هوایی یا ARTCC کنترل می شوند. به عنوان یک پرواز از مرز یک منطقه ARTCC به دیگری عبور می کند، کنترل ترافیک هوایی مسئولیت ارتباطات را برای این پرواز را به کنترل کننده ARTCC در منطقه بعدی انتقال می دهد.
- TRACON - کنترل دسترسی به رادار ترمینال (TRACON) به سادگی به عنوان «رویکرد» به خلبانان شناخته می شود. هنگامی که یک هواپیما نزدیک به یک فرودگاه قرار می گیرد، کنترل کننده های ARTCC ارتباطات را به یک کنترل کننده TRACON انتقال می دهند که به بخش هواپیما پرواز کمک می کند.
- ATCT - کنترل کنندگان در برج کنترل ترافیک محلی (ATCT) مسئول هواپیما در الگوی ترافیکی فرودگاه مرتبط هستند. هنگامی که هواپیما وارد ناحیه الگوی ترافیکی فرودگاه محلی شود، آن را به ATCT انتقال می دهد، جایی که کنترل کننده ها رویکرد نهایی و فرود خود را نظارت می کنند. کنترل کننده های زمینی نیز بخشی از ATCT، نظارت بر تاکسی و عملیات دروازه هستند.
- FSS - در حال حاضر شش ایستگاه خدمات پرواز (FSS) در حال اجرا است. متخصصان خدمات پرواز به خلبانان با برنامه ریزی پیش پرواز، گزارشات آب و هوا و سایر اطلاعات مربوط به مسیر پرواز خلبان کمک می کنند.
فن آوری
به علاوه بسیاری از فن آوری های مختلف که برای سال ها در حال استفاده هستند، صنعت حمل و نقل هوایی به طور مداوم در حال توسعه فن آوری های جدید برای ایجاد سیستم کارآمد تر، ساده تر و امن تر برای خلبانان و کنترل کنندگان است. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند:
- رادار - در حال حاضر NAS به شدت بر روی سیستم های رادار زمینی کار می کند تا به راحتی اجرا شود. رادار زمینی امواج رادیویی را منتشر می کند که هواپیما را منعکس می کند. سیگنال هواپیما پس از آن تفسیر و ارسال می شود دیجیتالی به صفحه نمایش کامپیوتر در ARTCC، TRACON یا ATCT.
- رادیو استاندارد - خلبانان و کنترل کنندگان مستقیم با رادیوهای VHF (فرکانس بسیار بالا) و UHF (فرکانس فوق العاده بالا) ارتباط برقرار می کنند.
- CPDLC - ارتباطات داده ارتباطی خلبان کنترل کننده، همانطور که از نامش بر می آید، یک روش برای کنترل کننده ها و خلبانان برای برقراری ارتباط از طریق یک لینک داده است. این نوع ارتباط مناسب است که رادیوها در دسترس نیستند و همچنین تراکم رادیویی را کاهش می دهد.
- GPS - یک نوع کمک ناوبری، سیستم موقعیت یابی جهانی دقیق ترین و محبوب ترین وسیله حمل و نقل هوایی و نان و کره برنامه NextGen است.
- ADS-B - در سال های اخیر یک سیستم ADS-B (Automatic Dependent Observation-Broadcast) به عنوان وسیله ای برای کمک به خلبانان و کنترل کننده ها برای به دست آوردن یک تصویر دقیق تر از ترافیک هوایی، هوا و زمین در طول پرواز تبدیل شده است.
سیستم حمل و نقل هوایی نسل بعدی
سیستم کنونی ترافیک هوایی ما هواپیما را به جایی می برد که در آن نیاز به صرفه جویی و سازماندهی داشته باشد و از تکنولوژی قدیمی و جدید استفاده کند. در حالیکه سیستم کنونی کشور ما در حال حاضر برای سال های زیادی کار می کند، امروزه به دلیل حجم ترافیک هوایی در آسمان ما به اندازه ای مناسب نیست. ما می بینیم که باند فرودگاه شلوغ تر، تاخیر فرودگاه، سوخت زباله و درآمد از قبل از آن از دست رفته است. امید است، هر چند: برنامه NextGen به منظور بهبود ناسا در حال حاضر با پیدا کردن روش برای مقابله با افزایش ترافیک و بهبود سیستم کلی.