مدیریت منابع انسانی، همچنین به عنوان مدیریت منابع Cockpit یا CRM شناخته می شود، یک مفهوم مدیریت کابین خلبان است که شامل استفاده کامل از خلبان از منابع موجود در داخل و خارج از کابین خلبان است.
تاریخ
مدیریت منابع انسانی در اواخر دهه 1970 در پاسخ به تحقیقات تحقیقات اتباع ناسا ظاهر شد. این پژوهش که در آن زمان بر روی عنصر خطای انسانی درگیر در تصادفات هوایی با خدمه چندگانه متمرکز بود انجام شد.
محققان ناسا دریافتند که کمبود مهارت های ارتباطی بین فردی، تصمیم گیری و رهبری در کابین خلبان عامل اصلی وقوع حوادث مختلف بود، بنابراین آنها برنامه ای را برای تشویق تیم های گروهی و مدیریت منابع در کنار هم قرار دادند.
در دهه 1970، بسیاری از تمرکز CRM در ارتباط با خلبان / copilot بود. به نظر می رسید که برخی از کاپیتان های هواپیمایی وجود داشت که خیلی کم از همکارانشان فکر می کردند. همچنین بسیاری از افسران اولی وجود داشتند که احساس نمی کردند که می توانند با کاپیتان خود کنار بیایند و با اعمال خود موافق نباشند. کاپیتان ها روی پایه قرار گرفتند و خلبانان پایین تر احساس کردند که آنها به آنها سوگند می خورند. این محیط فضای کاری را ایجاد کرد که به کار گروهی منجر نشد و منجر به بسیاری از حوادث شد. هدف CRM در این زمان، بدست آوردن محیطی از احترام برابر، کار گروهی و همکاری با ایمن انجام مأموریت پرواز بود.
مدلهای CRM بعدا از تعالیم مشابهی پیروی کردند، اما همچنین مهارتهای تصمیم گیری بهتر را دربر داشتند. مديريت خطا به تمرکز مدولهاي آموزشي اواخر CRM تبديل شد. آمار ایمنی دیکته می کند که انسان منبع اصلی خطا است؛ بنابراین، خلبانان باید یاد بگیرند که خطاهای بالقوه را شناسایی کنند و خطاها را کنترل کنند وقتی که رخ می دهند.
اخيرا CRM به آموزش استراتژيهاي مديريت ريسك خلبانان، تمركز بر مديريت بار كار، شناخت نگرشها و الگوهاي خطرناك، حفظ آگاهي موقعيتي و ارتباط مؤثري براي كارآمدي و امنيت در تمامي جنبه هاي پرواز، متمركز شده است.
امروزه CRM بخش مهمی از آموزش هر بخش پرواز و بخش مهمی از دانش در یک حرفه خلبان هواپیمایی است . تمام خلبانان حرفه ای در CRM آموزش دیده اند و تمرکز بر روی مفاهیم خاص مانند تصمیم گیری در زمینه هواپیما، مدیریت ریسک، رهبری و مدیریت خطا باقی مانده است.
مفاهیم CRM
- تصمیم گیری: تمام خلبان در تصمیم گیری در حین پرواز مشارکت دارند. تصمیم گیری درست یا نه بستگی به این دارد که چقدر اطلاعاتی در اختیارتان قرار دارند. CRM به خلبانان آموزش می دهد تا هنگام تصمیم گیری، تمام منابع موجود را جستجو کنند و تنها به این کار انجام دهند. خلبانان می توانند از کمک دیگر اعضای خدمه، خلبانی، ATC، گزارشات آب و هوا و این روزها استفاده کنند و حتی می توانند از طریق تلفن یا رادیو به بخش تعمیر و نگهداری خود مراجعه کنند.
CRM به خلبانان آموزش می دهد تا به آرامش و درستی عمل کنند، به جای اینکه از ترس یا تحریک پذیری زمانی که تصمیم گیری لازم است انجام شود. خلبانان باید نگرش های خطرناک خود را شناسایی کنند که ممکن است در تصمیم گیری خوب دخالت کنند و خطر مناسب را مدیریت کنند.
مدیریت ریسک: اکنون خلبانان آموزش می دهند که تنها راه جلوگیری از خطرات ناشی از پرواز، مدیریت آن ها به طور مناسب است. این شامل شناخت خطرات، برای شروع است. خلبانان با دانستن اینکه آنها خطر شخصی مانند خستگی ، بیماری یا استرس را به خطر می اندازند ، با آنها کار می کنند. علاوه بر این، خطرات زیست محیطی مانند سیاست های آب و هوایی یا عملیاتی وجود دارد. خطوط عملكردي براساس چگونگي بارگذاري سنگين هواپيما، اگر باند مرطوب و غيره باشد، وجود دارد. خلبانان نمي توانند اين خطرات را كنترل كنند، اما مي توانند با شناخت محدوديت هاي خود، محدوديت هاي هوايي، محدوديت هاي شركت و غيره، آنها را كنترل كنند.
- رهبری: یک رهبر خوب برای پیدا کردن سخت است، اما CRM می تواند خلبانان را به رسمیت شناختن به رسمیت شناختن صفات رهبری خوب و بد که به طور مناسب می توانند به طور مناسب اجرا یا اجتناب کنند.
CRM برای خلبانان تک (SRM)
برای بازیکنان صنعت، زمان زیادی نگذاشت تا متوجه شوند که در واقع، مزایای آموزش CRM در یک محیط خدمه وجود دارد. یکی دیگر از چیزهایی که باید انجام شود این بود که مفاهیم مشابه را در جای دیگر اجرا کنند. بسیاری از مفاهیم ارائه شده در CRM نیز برای عملیات تک خلبان کار می کنند. مدیریت منابع تک یک خلبان (SRM) اکنون به صنعت هواپیمایی سبک تبدیل شده است و به عنوان یک ابزار آموزش ارزشمند برای عملیات تک نفره IFR به ویژه است.
مزایا و معایبی برای عملیات تک خلبان وجود دارد. اول، به عنوان تنها مسافر کابین خلبان، یک خلبان تنها هیچ کس با بحث است. آنها نیز هیچ کس را به گزاف گویی عقاید و هیچ کس برای کمک به اضطراری. خلبانان مجرب باید منابع دیگری را در جای دیگری ببینند و باید بدانند چگونه این کار را به طور موثر و بدون از بین بردن آگاهی موقعیتی، به خصوص با پیشرفت های تکنولوژی که اخیرا فراوان بوده اند، می دانند. این دستگاه های مدرن کابین خلبان در هواپیمای پیشرفته فن آوری (TAA) می تواند برای خلبانان تک در شرایط IFR بسیار مفید باشد، اما تنها در صورتی که آنها یاد بگیرند که چگونه از این تجهیزات استفاده کنند.