چگونه می توان یک پرواز VFR را در کشور انجام داد

گتی / chapin31

برنامه ریزی یک پرواز متقاطع VFR در طول روز نیاز به مقدار مشخصی از برنامه ریزی و آماده سازی قبل از پرواز دارد. چند چیز اضافی در مورد پرواز شبانه وجود دارد که باید در هنگام برنامه ریزی یک پرواز شبانه روزانه به آن توجه کنید.

بیایید چک لیست چگونگی برنامه ریزی پرواز در کشور را در روز بررسی کنیم ، اما این بار با تمرکز بر عملیات شبانه:

1. مقصد خود را انتخاب کنید

انتخاب مقصد در شب کمی متفاوت است در طول روز.

اول، شما می خواهید اطمینان حاصل کنید که فرودگاه باز است، اگر FBO یا یکی دیگر از امکانات باز است، اگر شما به آن نیاز دارید، و در صورت لزوم، سوخت در شب در دسترس است. دوم، شما می خواهید عملیات فرودگاه را مرور کنید. آیا برج کنترل در شب باز است؟ آیا چراغ باند وجود دارد؟ آیا چراغ ها همیشه روشن است یا سیستم روشنایی کنترل شده توسط خلبان؟ آیا عملیات خاصی در شب محدود است، مانند رویکرد خاص، یا برخاستن از باند مشخص؟

2. مسیر خود را انتخاب کنید

ناوبری شبانه متفاوت از زمان روز است زیرا ایستگاه های بازرسی شما متفاوت خواهد بود و احتمالا ارتفاع شما. به جای هر ایست بازرسی قدیمی، می خواهید یک ایست بازرسی روشن را انتخاب کنید که در شب آسان است. برای مثال، یک دریاچه ممکن است در طول روز به آسانی قابل مشاهده باشد، اما در شب با زمین تاریک ترکیب خواهد شد. در عوض، می خواهید بزرگراه ها و تقاطع بزرگراه ها، شهرها یا شهرها یا دیگر چراغ های فرودگاه را به عنوان پست های بازرسی انتخاب کنید.

کارخانه های بزرگی و روشن و همچنین ورزشگاه ها نیز به خوبی کار می کنند.

شما همچنین می خواهید در نظر بگیرید که ارتفاع شما ممکن است در شب متفاوت باشد. در نظر داشته باشید که هیپوکسی در اوتین های پایین تر در شب رخ می دهد، بنابراین توصیه می شود که اکسیژن در شبانه روز بیش از 5000 فوت MSL باشد. اما زمین را فراموش نکن. شما ممکن است واقعا بخواهید در ارتفاع بالاتر پرواز کنید تا اطمینان حاصل شود که زمین را از بین ببرید زیرا شب در آن زمین دشوار است.

3. یک برداشت آب و هوا بگیرید

جلسات آب و هوای شما عمدتا در طول روز مشابه است، اما شما می خواهید توجه ویژه ای به حرکت آب و هوا، مانند حرکات پیشانی و رعد و برق داشته باشید. این سیستم ها در طول روز به راحتی می بینند اما در شب می توانند به شما صدمه بزنند. توجه دقیق به درجه حرارت نقطه شبنم برای منطقه شما نیز اهمیت دارد. گسترش دماي نقطه شبنم به معني تشکيل مه است و مه شناسي به سرعت شکل مي گيرد. اگر درجه حرارت شبنم پخش شده در چند درجه از یکدیگر باشد، به دنبال روند است. اگر آن را کاهش دهید (نزدیکتر شدن)، احتمالا خواهید دید مه. اگر آن را افزایش می دهد، ممکن است روشن باشد.

4. مشخصات ارتفاع و کروز را انتخاب کنید

در شب، ارتفاع و مشخصات کروز شما ممکن است تغییر نکند، اما ممکن است در نظر بگیرید سوخت اضافی را حمل کنید، که می تواند سبب وزن اضافی و تغییر سرعت کروز شود. مدیریت سوخت در شب مهمتر از همیشه است.

5. محاسبه سرعت، زمان و فاصله

روش معمول محاسبه سرعت هوا، زمان و فاصله باید در شب همانند در طول روز باقی بماند.

6. با فرودگاه آشنا شوید

آشنا شدن با فرودگاه به خصوص در شب بسیار مهم است که زمان و انرژی شما را ذخیره می کند. عملیات شبانه در فرودگاه ها در مقایسه با عملیات روزانه به طور گسترده ای از فرودگاه تا فرودگاه متفاوت است.

باند فرودگاه ممکن است در شب نباشند، ممکن است حیات وحش در این منطقه باشد و FBOs ممکن است بسته شود، به این معنی که شما ممکن است یا نتوانید سوخت دریافت کنید. اطمینان حاصل کنید که شما یادداشت های دایرکتوری در فرودگاه را بخوانید و اگر نیاز به سوخت یا خدمات دارید، به جلو بروید. گاهی اوقات روشهای کاهش نویز خاصی در حال انجام است. و اگر فضای کلاس D باشد ، باید بدانید که آیا برج نزدیک است یا خیر، آیا روشنایی کنترل خلبان یا نه. پیش رو برنامه ریزی کنید و با فرودگاه آشنا شوید.

7. تجهیزات خود را دو بار چک کنید

در طول روز، موارد خاصی از VFR وجود دارد که FAA مستلزم آن است که شما در هیئت مدیره هواپیما باشید. این همان پرواز شبانه است، اما با نیازهای بیشتر. اطمینان حاصل کنید که موارد مورد نیاز FAA برای عملیات شبانه که شامل تمام تجهیزات روزانه به همراه فیوزهای اضافی، چراغ فرود، چراغ ضد برخورد نور و چراغ موقعیت و منبع برق است را داشته باشید.

همچنین مطمئن شوید که چراغ پنل هواپیما کار می کند و یک چراغ قوه یا دو چراغ قوه دارد.

8. دریافت بروز رسانی به روز شده

اگر چند ساعت برنامه ریزی پرواز خود را صرف کرده اید، قبل از خروج، قبل از بروزرسانی آب و هوا به روزرسانی کنید. آب و هوا سریعا تغییر می کند و این تغییرات در شب بسیار دشوار است.

9. فایل برنامه پرواز خود را

تهیه یک برنامه پرواز در شب همان است که در طول روز است.

10. آماده شدن برای غیر منتظره

فکر می کنم در مورد چند رویداد غیر منتظره که ممکن است چالش بیشتری برای رسیدگی در شب نسبت به در طول روز، مانند یک شکست کامل الکتریکی، آتش موتور، و یا فرود خارج از زمین . در نظر بگیرید که چگونه این موارد اضطراری را به صورت غیرمستقیم در طی روز مورد رسیدگی قرار دهید و برای غیر منتظره برنامه ریزی کنید. شماره تلفن های FBOs های محلی یا سایر خلبانان را در صورت نیاز به کمک داشته باشید و همیشه غذا و آب را بیاورید!