علل، علائم و اثرات خستگی خلبان
سابقه ای طولانی در میان آژانس های نظارتی، خلبانان هواپیمایی و اتحادیه ها و اپراتورهای هواپیما بر روی مسائل خلبان خلبان وجود دارد.
امروزه هنوز بحث بر سر این موضوع است که صنعت تلاش می کند یک راه حل مشترک برای کاهش خطرات ناشی از خستگی پیدا کند.
مشکل با خستگی خلبان:
خستگی خلبان از زمان آغاز سفر هوایی، یک مشکل واقعی بوده است. چارلز Lindbergh مبارزه برای بیدار شدن در رکورد 33.5 ساعت پرواز پرواز transatlantic خود را از نیویورک به پاریس در روح سنت لوئیس. خلبانان بلند پرواز گزارش کرده اند که خوابیدن در کنترل ها است. خلبانان حمل و نقل که در شب خسته می شوند از چالش کشیدن ساعت داخلی طبیعی بدن.
پرواز Lindbergh نمونه ای عالی برای مسئله واقعی امروز ارائه می دهد - خستگی یک خطر قابل قبول است و کسی که اعتبار کافی نداشته باشد. Lindbergh از نیویورک به پاریس بدون خواب رفتن پرواز کرد. به طور مشابه، امروزه خلبانان با پرواز خسته شده اند. اگر از یک خلبان میانگین بخواهید که چه مقدار خواب او قبل از پرواز داشته باشد، احتمالا در مقایسه با میانگین آمریکایی است که حدود شش و نیم ساعت است.
اگر شما یک میز کار دارید ممکن است مقدار قابل قبولی از خواب باشد. اما عوامل استرس اضافی یک روز کاری 10 ساعته خلبان، رفت و آمد طولانی، پرواز های طولانی، رژیم های هوائی وحشتناک، غواصی طولانی در سالن های فرودگاه و احتمالی جت های اضافی باعث افزایش خطرات عملیاتی خلبانان می شود.
یک چیز دیگر: خلبانان، مانند دیگران، با شرایط خانوادگی شخصی ، استرس مالی و دیگر استرسهای زندگی بیرون از کار روبرو هستند.
به طور کلی، خلبان میانگین شما ممکن است از نظر جسمی، ذهنی و احساسی خسته شده باشد وقتی که کنترل ها را می گیرد. اما بعد از مدتی هواپیما بدون وقفه بیرون می آید و خستگی را به خطر می اندازد که در جهان هواپیما به میزان قابل توجهی اجتماعی است.
علل خستگی:
بدیهی است، خستگی ناشی از عدم خواب است. اما این همیشه ساده نیست. این می تواند به شدت آشکار شود، مثلا پس از اینکه دونده ماراتن را تکمیل کرد، یا در طول زمان، که ممکن است به عنوان فرسودگی شناخته شود. در اینجا برخی از علل خاص خستگی مطرح می شود:
- کمبود خواب کم است
- اختلالات خواب
- قطع ریتم شبانه روزی
- استرس روانی یا عاطفی (مانند مشکلات خانوادگی، اضطراب، یا استرس رفتاری)
- تمرین فیزیکی، مانند ورزش سنگین
- سلامت بد، از جمله کمبود آب بدن یا رژیم غذایی نامناسب
به طور خاص، خستگی در خلبانان می تواند ناشی از موارد زیر باشد:
- رفت و آمد: برخی از خلبانان روز خود را 2-3 ساعت زودتر از دیگران شروع به کار می کنند. بعضی ها باید در فاصله ای طولانی به فرودگاه رانندگی کنند؛ با این حال، اغلب حمل و نقل یک خلبان این است که او در نزدیکی پایگاه اصلی خود زندگی نمی کند و باید از یک فرودگاه دیگر پرواز کند و ساعت ها شروع به کار کند.
- انعطاف پذیری در فرودگاه ها: گاهی اوقات خلبانان در یک فرودگاه 12 ساعته در فرودگاه، که در آن آنها به معنای استراحت است. در عوض، برخی از آنها نمی خواهند خواب و یا در غیر این صورت نمی توانند به خواب بروند. آنها تلویزیون را تماشا می کنند، ایمیل را چک می کنند یا دوستان قدیمیشان را می گیرند و ممکن است چند ساعت خواب را قبل از پرواز بعدی خود ببرند.
- جت واکنش: با خلبانان بلند پرواز بیشتر آشکار می شود، جت واکنش می تواند یک مشکل بزرگ زمانی که آن را به خلبان خلبان می آید. اکثر اپراتورها زمان زیادی را برای خلبانان برای تنظیم مجدد جت فراهم می کنند، اما وقتی بدن ریتم شبانه روزی خود را قطع می کند، بدن آن را از بین می برد، و خلبانان وقتی که نیاز به خواب دارند، دشوار است که خوابشان بیافتد به.
- پرواز شبانه: خلبانان حمل و نقل، به خصوص با خستگی در هنگام پرواز در مسیرهای طولانی در شب به علت عدم تعادل ریتم طبیعی روزانه بدن. این مخصوصا برای کسانی که خلبانانی دارند که دارای برنامه های مختلف و یا تغییرات شبانه روز و شبانه هستند، صادق است.
- وظایف یکنواخت: خلبانانی که در هواپیما یکسان در همان مسیر به همان فرودگاهها پرواز میکنند، مستعد خستگی خستگی هستند.
علائم خستگی
- خوابیدن
- یخ زده
- حدت بینایی ضعیف
- احساس "کند" یا "خواب آلود"
- زمان واکنش کاهش یافته است
- غلظت کاهش یافته است
اثرات خستگی
- کمبود انگیزه
- عملکرد ضعیف وظایف
- فراموشی
- قضاوت ضعیف
- کاهش مهارت های تصمیم گیری، از جمله تصمیم گیری های بثورات و یا عدم تصمیم گیری در همه
- خطر نهایی خستگی خلبان یک تصادف هواپیما و مرگ و میر بالقوه است، مانند تصادف کالگان هوایی که در اوایل سال 2009 رخ داد.
چارلز لینبرگ در ساعت یازده ساعت در پرواز 33 ساعته خود در مجله خود نوشت: "... زندگی هیچ چیز نمی تواند به دست آید، بسیار راحت است به عنوان خواب". او ادامه می دهد تا اثرات خستگی بسیاری را در پرواز او داشته باشد، از جمله خوابیدن با چشمان باز و از دست دادن هواپیما از کنترل.
خستگی یک مشکل بسیار واقعی برای خدمه پرواز است. در حالی که اپراتورهای FAA و اپراتورهای هواپیمایی می توانند در کاهش خطرات خستگی خلبان از طریق آموزش، تغییرات در ساعت پرواز و دیگر برنامه های مدیریت خستگی، مسئولیت نهایی مدیریت خستگی را به خود خلبانان کمک کنند.