SRM به عنوان بخشی از برنامه FAA FITS اجرا شد.
عملیات تک خلبان ذاتا خطرناک تر از عملیات هایی هستند که شامل گروه های خدمه می شوند. هنگامی که با تصميم گيري چندگانه مواجه مي شويد، تنها فرد ممکن است به آسانی از آن غافل شود. هنگامی که همه چیز به اشتباه می رسد، مدیریت کار به سرعت می تواند برای خلبانان حتی چاشنی دشوار شود. به عنوان مثال، در همان شرایط اضطراری، یک خدمه دو خلبان می تواند مسئولیت ها و وظایف را به نصف تقسیم کند و هر یک از وظایف مورد نظر خود را انجام می دهد. خلبانان هواپیمایی می توانند از خدمه پرواز، اعضای خدمتکار غیر خدمتی و حتی مسافران در شرایط اضطراری پشتیبانی کنند.
یک خلبان تنها کسی است که به او کمک کند. خبر خوب این است که از طریق SRM، یک خلبان تنها برای مدیریت حجم کار، ریسک کردن، خطاهای صحیح و تصمیم گیری خوب، آموزش داده می شود - درست همانطور که یک خدمه با مفاهیم CRM کار می کند.
مفهوم SRM:
- تصمیم گیری های هوایی (ADM) و مدیریت ریسک (RM): آموزش SRM، راهبردهای تصمیم گیری مناسب و تکنیک های مدیریت ریسک را برای خلبانان آموزش می دهد. هر پرواز دارای سطحی از خطر برای آن است؛ خلبانان باید بدانند چگونه یک ارزیابی ریسک، چگونگی کاهش خطر و نحوه تصمیم گیری براساس تمام اطلاعات موجود را بدانند.
- مدیریت وظیفه (TM): مدیریت وظیفه همه چیز در مورد اولویت بندی و شناسایی وظایف است که می تواند قبل، در طی و بعد از پرواز کامل شود تا عملیات کارآمد بدون بار اضافی انجام شود.
- مدیریت اتوماسیون (AM): محیط پرواز امروز با کامیون های TAA و شیشه پر شده است، بنابراین مدیریت اتوماسیون به یک مفهوم بسیار مهم تبدیل شده است. خلبانان باید از اطلاعات برنامه نویسی به آئونیک قبل از پرواز در صورت امکان استفاده کنند و با دانستن دقیق نحوه عملکرد سیستم هایشان عمل کنند. دانش گسترده ای از اتوماسیون برای خلبانان بسیار مهم است.
- آگاهی CFIT: پرواز کنترل شده به زمین (CFIT) همچنان مشکلی است و خلبانان باید خطرات مربوط به هر پرواز قبل، در طی و بعد از پرواز را شناسایی کنند. دانستن قابلیت های زمین و هواپیما ضروری است.
- آگاهی وضعیت (SA): آگاهی وضعیتی، یک خلبان تک خالدار است. خلبانان باید از موقعیت خود آگاه باشند. به راحتی اشتباه گرفته می شود، به خصوص در ابرها، و کمبود آگاهی های موقعیتی به سرعت به روزهای بسیار بد می انجامد. خلبانان باید از مفاهیم فوق استفاده کنند تا به آنها کمک کند تا از موقعیت، مسیر، ارتفاع و غیره خود آگاهی یابند.
5 پ:
یک راه مفید برای یک خلبان برای ارزیابی وضعیت او به عنوان یک خلبان تنها استفاده از مفهوم 5 P است، که یک راه عملی برای خلبان برای تحلیل خطرات ناشی از عناصر یک پرواز است.
طرح - خلبان باید تمام برنامه ریزی پیش پرواز را انجام دهد و آماده باشد که در طول پرواز، برنامه پرواز را در صورت لزوم تنظیم کند. این طرح همچنین شامل شرایطی است که در طی فرآیند برنامه ریزی پرواز رخ می دهد، مانند جمع آوری اطلاعات مربوط به آب و هوا و ارزیابی مسیر.
- هواپیما - بطور واضح یک عنصر مهم از پرواز است و خلبان باید خطرات مربوط به تجهیزات غیر عملیاتی و شکل کلی هواپیما را ارزیابی کند.
- خلبان - خلبان باید خود را با یک چک لیست ارزیابی خطر و چک لیست من SAFE ارزیابی کند، بلکه باید ارز و مهارت او را نیز، و همچنین شرایط پرواز را در رابطه با توانایی های او و حداقل اوقات شخصی اش ارزیابی کند.
- مسافران - مسافران می توانند چالش هایی مانند بیماری، ترس، ناراحتی و حواس پرتی را ارائه دهند. بهتر است برای یک خلبان برای برنامه ریزی برای چالش های مسافر پیش از زمان، مانند ارائه هر یک از آنها به آب و کیسه های بیمار، و اطلاع رسانی به آنها در مورد آنچه اتفاق می افتد، بهتر است.
- برنامه ریزی - آویونیک پیشرفته باید کاملا درک شود و به درستی برنامه ریزی شود.
با ارزیابی هر یک از این موارد و متغیرهای درگیر، یک خلبان میتواند خطرات بیشتری را کشف و رفع کند و تصمیمات آگاهانه را در این زمینه بگیرد.
پارادایم متناوب: SPRM