شرایط ناوبری هواپیما اغلب می تواند گیج کننده باشد، به ویژه هنگامی که خلبان هر روز از آنها استفاده نمی کند. تجربه با پرواز های بین المللی و استفاده عملی از تکنیک های ناوبری ، این اصطلاحات را برای شناسایی آسان تر می کند. در ضمن، در اینجا بررسی شرایط ناوبری و تعاریف مربوطه است.
سرعت
- Air Speed Speed Calibrated (CAS) - سرعت هوایی مشخص شده برای اشتباهات ابزار یا موقعیت اصلاح شده است. سرعت هوای کالیبراسیون را می توان در راهنمای عملیات خلبان یا شاخص سرعت هوا پیدا کرد.
نشانگر سرعت (IAS) - سرعت هوایی که به طور مستقیم از شاخص سرعت هوا خوانده می شود.
Groundspeed (GS) - سرعت واقعی هواپیما عبور از زمین. Groundspeed سرعت واقعی درست برای باد است. شما می توانید سرعت زمین هواپیما را با محاسبه آن با یک کامپیوتر پرواز پیدا کنید.
سرعت واقعی (TAS) - سرعت واقعی نسبت به هوا اطراف آن است. سرعت هوای واقعی سرعت هوایی کالیبره شده برای فشار و دمای غیر استاندارد اصلاح شده است. شما می توانید هواپیما واقعی هواپیما با کامپیوتر پرواز تعیین کنید.
ارتفاعات
ارتفاع مشخص شده - ارتفاع نشانگر ارتفاع سنج. به یاد داشته باشید که ارتفاع نشان داده شده است فاصله عمودی بالای سطح متوسط دریا (MSL)، نه بالای زمین.
Height Altitude - ارتفاع فشار اصلاح شده برای دمای غیر استاندارد. شما می توانید ارتفاع تراکم با یک کامپیوتر پرواز را محاسبه کنید.
ارتفاع فشار - ارتفاع که در ارتفاع سنج نشان داده شده است، زمانی که ارتفاع سنج به 29.92 اینچ یا فشار اتمی استاندارد تنظیم شده است.
ارتفاع مطلق - فاصله عمودی هواپیما بالای سطح زمین و یا سطح زمین (AGL).
ارتفاع واقعی - ارتفاع هواپیما بالاتر از سطح دریا (MSL). شما می توانید ارتفاع واقعی را با کامپیوتر پرواز تعیین کنید.
مسیریابی
- True North - قطب شمال جغرافیایی در نقطه شمالی قرار دارد. شمال درست به دلیل چرخش زمین در ارتباط با میدان مغناطیسی زمین همان مکان مغناطیسی شمال نیست.
- مغناطیسی شمال - منطقه شمالی که در آن نیروی مغناطیسی زمین به سمت پایین حرکت می کند. اگر شما در شمال مغناطیسی قرار داشتید، یک قطب نمای مغناطیسی به طور مستقیم به پایین اشاره می کرد. شمال مغناطیسی به علت تغییرات در هسته زمین متفاوت است و در موقعیتی متفاوت از شمال واقع شده است.
- تنوع مغناطیسی - تفاوت زاویه ای بین شمال واقعی و شمالی مغناطیسی است. همچنین به عنوان لغزش شناخته شده است.
- انحراف مغناطیسی - یک ناهنجاری مغناطیسی است که روی قطب نما تاثیر می گذارد. قطب نمای مغناطیسی در هواپیما تحت تاثیر اختلالات مغناطیسی و الکتریکی در هواپیما قرار دارد.
- Compass Heading - عنوان مغناطیسی هواپیما برای انحراف اصلاح شده است. انحراف بر روی یک کارت قطب نما یا پلاکارد در نزدیکی قطب نمای یافته است و معمولا فقط یک درجه یا دو متغیر است.
- دوره مغناطیسی - دوره درست برای تغییرات مغناطیسی اصلاح شده است.
- عنوان مغناطیسی - عنوان واقعی اصلاح شده برای تنوع مغناطیسی. شما می توانید تنوع مغناطیسی را از یک نقشه مقطعی تعیین کنید.
- دوره واقعی - دوره هواپیما در سطح زمین نسبت به شمال واقعی است. البته درست با یک پلاتر ناوبری و یک نقشه مقطعی اندازه گیری شده است.
- عنوان واقعی - دوره درست برای باد اصلاح شده است.
محاسبات پایه
زمان = مسافت / مساحت (t = d / GS)
فاصله = مساحت / زمان (d = GS / t)
Groundspeed = فاصله / زمان (GS = d / t)
مصرف سوخت: گالن / ساعت ساعت x (GPH x T)
شرایط استاندارد اتمسفر:
- دمای استاندارد = 15 درجه سانتیگراد یا 59 درجه فارنهایت.
- فشار استاندارد = 29.92 "جیوه یا 14.5 psi یا 1013.2 mb