ما مردی روی ماه قرار دادیم ما پیام های متنی را در سراسر جهان ارسال می کنیم. ما همجوشی سرد را تجربه کردیم خوب، به همین سادگی بود ...
اما تلاش های زیادی برای ساخت یک ماشین پرواز بیشتر به نظر می رسید مانند کلاهبرداری، و یا حداقل رویاهای فوق العاده است که به شکست رسید. و اگر هنوز موفق نشده اند، به نظر می رسد که آنها دائما در مرحله توسعه قرار دارند یا در انتظار نوعی تصدیق هستند.
پس چرا ما هنوز ماشین های پروازی نداریم؟
هر کس می خواهد یکی باشد، درست است؟ همه ما می خواهیم بتوانیم گاراژمان را بیرون بیاوریم، اتومبیل خود را بسوزانیم، آن را به یک باند رانندگی کنیم، بالها را باز کنیم، به آسمان پرتاب کنیم، در سراسر کشور پرواز کنیم، در باند فرود بیاوریم، بال ها یا قطره ها را بالا ببریم پایین چرخ ها و درایو برای بازدید از بستگان و یا حضور در آن جلسه یا تعطیلات در ساحل. در تجارت ارتباطات ما در مورد آخرین مایل صحبت می کنیم که آخرین قطعه سیم مسی است که اینترنت یا تلویزیون کابلی یا تلفن را به خانه ما می آورد. این آخرین فاصله است که چند صد فوت است که برای رسیدن به آن بسیار دشوار و گران است. این راز کمی کثیف در مورد حمل و نقل هوایی شخصی است. این ما فقط به باند فرودگاه می رسد - و باند فرودگاه جایی نیست که ما می خواهیم برویم. ما می خواهیم به ساحل یا هتل یا دفتر برویم.
اما ما واقعا آنها را نمیخواهیم، بعد از همه ...
البته یک ماشین پرواز بسیار عالی است. اما هنگامی که به آن می رسد، این ایده یک ماشین پرواز است که بیشتر مردم دوست دارند.
برای تلفن های موبایل به نظر می رسد کارآمد است. و در سبک جتسون های سبک عجیب و غریب، شاید حتی کمی عاشقانه باشد. اما هنگامی که به آن می رسد، این یک اسباب بازی است و این یک اسباب بازی است که درخواست تجدید نظر خود را از دست می دهد، زمانی که بسیاری از افراد هزینه و الزامات خود را برای آن مشخص می کنند، مقرراتی که درگیر آن هستند و مانند قایق یا استخر، متوجه شدم که آنها احتمالا از آن استفاده نخواهند کرد.
طرح های پرواز پرواز (تا به امروز به هر حال) همیشه ماشین های شگفت انگیز و ... و هواپیماهای شیطانی را ساخته اند. به عنوان یک ماشین، فقط بزرگ نیست. به عنوان مثال، انتقال Terrafugia Transition درایو عقب است، دارای دید وحشتناک است و بیش از 70 مایل در ساعت را دریافت نمی کند. هرچند طراحی واقعا برای ماشین نبود. و برای قیمت تقریبا 300،000 دلار، شما می توانید فراری F12 را خریداری کنید و از آن لذت ببرید.
و به عنوان یک هواپیما، ماشین پروازی آهسته و ناامید است. این واقعا برای هواپیما طراحی نشده بود. بنابراین شما بدترین از هر دو را دریافت می کنید. برای 300،000 دلار شما می توانید هر یک از هواپیماهای تک موتوره معمولی (مانند SR22) که برای همسر و بچه ها، سگ، اسکی و تمام چمدان های خود را برای تعطیلات هفته خریداری کنید، خریداری کنید. و شما خیلی سریعتر میرسید
مسائل صدور گواهینامه هواپیما و خودرو ...
بنابراین تقاضا وجود دارد، ما فکر می کنیم. و طراحان به کار ساخت اتومبیل های پرواز مانند Transition و Pal V رفته اند. اما دقیقا چطور، ماشین شما را طراحی کنید که مطابق با تمام مقررات خودرو و همچنین مقررات هواپیمایی فدرال در مورد صدور گواهینامه هواپیما است؟ این کار آسان نیست و در نهایت بدان معنی است که، حداقل تا کنون، اتومبیل های پرواز با قیمت مناسب خریداری می شوند.
صنعت حمل و نقل هوایی تلاش کرده است که این ماشین های پرواز را طبقه بندی کند - انتقال، مخصوص - به عنوان هواپیما نور هواپیما، یا هواپیمای LSA ، که با مجموعه ای از الزامات هر دو برای هواپیما و خلبان مطابقت دارد.
یک هواپیما ورزشی سبک باید یک هواپیمای پیستونی تک موتور بدون فشار باشد، نمیتواند بیش از 1320 پوند وزن داشته باشد و حداکثر سرعت 120 گره داشته باشد. این باید دنده فرود ثابت و یک پروانه پیچ ثابت - ملاحظات طراحی است که در حقیقت روی حیله و تزویر کار می کنند. (تایرهای اتومبیل یا لاستیک های هواپیما؟ وقتی می خواهید ماشین را بچرخانید، با پروانه کار می کنید؟ آیا می توان آن را دارای کیسه های هوا یا چتر نجات مانند Cirrus SR22 کرد؟)
علاوه بر این، هواپیماهای سبک ورزشی محدود به بیش از دو مسافر است، بنابراین شما باید انتخاب کنید که کودک شما می خواهید با شما را به ساحل.
و اتاق زیادی برای چمدان وجود ندارد. عملا صحبت کردن، این یک ایده وحشتناک است. اما بعد از همه، یک اسباب بازی است.
به هر حال، صدور گواهینامه هواپیما سبک ورزشی به عنوان راهی برای تحریک رشد صنعت حمل و نقل عمومی با ایجاد پرواز ارزان تر و ایجاد یک دسته از هواپیما که ایمنی به استانداردهای گواهی هواپیما شدید است که بیشترین هواپیما موضوع به رده هواپیما سبک ورزشی باعث می شود که مردم برای کم کردن هزینه های مالی، خلبانان شوند. اما این بخش صنعت تا به امروز ناکارآمد بوده است. بسیاری از LSA های جدید طراحی و ساخته شدند، اما این اتفاق نمی افتد. به دلایل مختلف، این بخش ورزشی سبک صنعت تنها نتوانسته است خاموش شود، و بسیاری از هواپیماهای سبک ورزشی که به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، امروز در بازار موجود می باشند.
اما برگشت به ماشین های پرواز گرفتن یک خودرو برای پرواز تایید شده به نظر می رسد یک کار غیرممکن است، اما افرادی که بی رحمانه در Terrafugia هنوز هم بر روی آن کار می کنند: انتقال در حال حاضر منتظر تصویب از خدایان جاده فدرال و تنظیم کننده خودرو است.
و مسائل صدور مجوز ...
چیزی که هواپیما ورزشی سبک است فوق العاده است، اما این نوع هواپیما (هواپیما پروازی) نیاز به گواهی خلبان ورزش دارد و گواهینامه خلبان ورزش دارای محدودیت است. بنابراین حتی با یک ماشین پرواز جدید فانتزی و یک گواهینامه خلبان جدید، یک شخص هنوز مجاز به پرواز در هر کجا که مایل نیست، نخواهد بود.
برای تبدیل شدن به یک خلبان ورزشی، شما باید امتحان کتبی FAA را امتحان کنید، حداقل 20 ساعت آموزش دوگانه از یک مربی پرواز دریافت کنید و یک آزمون چک با یک امتحان تعیین شده FAA بگیرید. (هنوز یک چالش دیگر است؛ چندین امتحان آزمایشی مایل به رفتن به یک ماشین پرواز هستند که چیزی در مورد آن نمی دانند؟)
خلبانان ورزشی همچنین باید یک گواهی پزشکی شهری درجه سوم (مجوز رانندگی را می توان به جای یک گواهی نامه پزشکی هوایی استفاده کرد، تا زمانی که خلبان قبلا گواهینامه پزشکی را رد نکرده و شرایط پزشکی نداشته باشد که ایمنی پرواز یا خلبان خود را در مسئولیت های فرماندهی تاثیر می گذارد)
خلبانان ورزشی نمی توانند در پیشبرد یک کسب و کار پرواز کنند (متاسفم، مردم کسب و کار) و نمی توانند مسافران را برای جبران یا استخدام حمل کنند. آنها نمی توانند بیش از 10،000 فوت MSL پرواز کنند و تنها به روزهای داخلی (غیر جهانی) پرواز می کنند.
و سپس مسائل مربوط به فضای هوایی وجود دارد ...
در نهایت، FAA مسئولیت حفظ فضای هوایی ما را به عهده دارد و اگر شما می توانید یک دسته از ماشین های پرواز را، همراه با یک دسته هواپیماهای بدون سرنشین، همراه با هلی کوپتر های معمولی، هواپیماهای جنگنده ثابت، بالن های گرم، گلاب، و RC هواپیما، هواپیما کم ارتفاع در حال افزایش کمی است.
به منظور ایمن بودن و کارآمد بودن، FAA باید قصد داشته باشد که ماشین های پروازی را به صورت یکپارچه در نمایه کنونی هواپیما ترکیب کند و این به این معنی است که اتومبیل های پرواز باید تجهیزات مناسب ( مانند ADS-B ) را در اختیار داشته باشند تا بتوانند به فضای هوایی خاص دسترسی پیدا کنند فرودگاه ها.
اما آن را تا زمانی که لری پایت چنین می گوید ...
دلایل زیادی وجود دارد که ما هنوز اتومبیل های پروازی را به راحتی در دسترس عموم قرار نمی دهیم.
اما بدبینی به کنار، دلیل بر این باور است که تلاش برای یک ماشین پرواز جادویی هنوز انجام نشده است. بنیانگذار گوگل، لری پیج اخیرا شایعه کرده است که بیش از 100 میلیون دلار در راه اندازی ماشین پرواز به نام Zee.Aero سرمایه گذاری کرده است. تویوتا یک حق اختراع را در سال 2014 برای یک نسخه از یک ماشین پرواز که شامل بال های انباشته ای است که زیر ماشین قرار می گیرند، اعطا کرد. بازی در