درباره هواپیمای سبک ورزشی یاد بگیرید

Sport Pilot-Eligible، S-LSA، E-LSA و E-AB

هواپیمای سبک ورزشی (LSA) یک بار در حال افزایش بود، اما اخیرا تلاش کرده است تا استقامت را که در هنگام ورود به بازار وجود داشت، حفظ کند. با این حال، امروزه خلبانان می توانند یک گواهینامه خلبان ورزشی را در یک هواپیمای سبک ورزشی برای پول کمتری و در زمان کمتری از مجوز سد خصوصی خصوصی کسب کنند. این هواپیماهای کوچکتر نیز ارزان تر و آسان تر از هواپیمای معمول پرواز هواپیمای گذشته عمل می کنند.

پس چرا آنها خیلی محبوب نیستند؟

چه هواپیمای ورزشی نور است

طبق تعریف، یک هواپیمای سبک ورزشی یا LSA باید داشته باشد:

• حداکثر وزن فرود 1320 پوند یا کمتر (1430 برای عملیات آب).
• حداکثر سرعت هوا (Vh) 120 گره CAS (سطح پرواز، حداکثر قدرت مداوم، شرایط استاندارد).
• برای یک هواپیمای مسافری، حداکثر حداکثر سرعت (Vne) 120 گره یا کمتر باشد.
• Vs1 (سرعت کرنش بدون فلاپ) بیش از 40 گره CAS (در وزن حداکثر فرود و بیشترین CG بحرانی).
• صندلی برای بیش از 2 نفر (از جمله خلبان).
• یک موتور مجزا.
• یک پروانه ثابت (یا زمین قابل تنظیم). هواپیماهای مدل باید دارای قابلیت پرتاب اتوماتیک باشند، اگر مجهز به یک قابل تنظیم قابل تنظیم باشد.
• برای gyroplanes، یک سیستم ثابت روشی، نیمه سفت و محکم، تیغه تیغه.
• یک کابین بدون فشار.
• دنده فرود ثابت، به جز هواپيمايي که بر روي آب و گلايدر کار مي کنند، که ممکن است دنده ثابت يا جمع آوري شود.

انواع و طبقه بندی

هواپیمای سبک ورزشی می تواند یک هواپیمای استاندارد یا آزمایشی باشد و شامل گلیدرها، هواپیماهای بدون سرنشین، چتربازی، چتربازی، کنترل وزن، بالن و بالابر باشد. علاوه بر این، LSA ها به چهار دسته تقسیم می شوند:

• رده استاندارد / Sport Pilot-Eligible: هواپیماهایی که پیش از این موجود بوده و نیازهای LSA را برآورده می کنند و توسط خلبانان ورزش می توانند پرواز کنند.

• S-LSA: هواپیماهای ویژه نورپردازی هواپیما، کارخانه ساخته شده برای استاندارد LSA است. S-LSA ها با استاندارد ASTM (انجمن تست مواد و مواد غذایی آمریکا) ملاقات می کنند و زمانی که فروخته می شوند آماده پرواز هستند. آنها می توانند توسط یک مکانیک استاندارد A & P یا یک تعمیرکار با امتیاز تعمیر و نگهداری FAA LSA نگهداری شوند.
• E-LSA: هواپیماهای سبک ورزشی تجربی به صورت کیت فروخته می شوند و می توانند در خانه مطابق دستورالعمل و دستورالعمل های تولید کننده ساخته شوند. سازندگان E-LSA نیز سازگار با ASTM هستند.
• E-AB: هواپیماهای آزمایشی ساخته شده توسط آماتور، همه به عنوان هواپیمای سبک ورزشی طبقه بندی نشده اند. اما یک هواپیما ورزشی سبک را می توان به عنوان آماتور آزمایشگاهی طبقه بندی کرد. هواپیما E-AB هواپیما ساخته شده در خانه هستند و اگر آنها با الزامات طراحی و عملکرد LSA آشنا شوند می توانند توسط خلبانان ورزش به پرواز درآیند. از آنجایی که هواپیمای E-AB شامل ساخت خانه های بزرگتر از E-LSA است، این هواپیما به استفاده شخصی محدود می شود و نمی تواند برای آموزش پرواز (به استثنای صاحب هواپیما) یا اجاره استفاده شود.

نمونه هایی از هواپیماهای ورزشی سبک شامل Cessna 162 Skycatcher و Terrafugia Transition می باشد.

مزایای هواپیما نور ورزشی

• قیمت های پایین خرید و هزینه های تعمیر و نگهداری.

• ساده و آسان برای پرواز
• آموزش خلبان هواپیما را می توان با زمان پرواز کمتر از گواهینامه های دیگر انجام داد، و این باعث می شود که گزینه آموزش ارزان تر باشد.
• یک خلبان دانشجویی که یک گواهینامه خلبان ورزشی کسب می کند، در اکثر موارد به گواهی پزشکی هواپیمایی نیاز ندارد.
• بازار جدید و در حال گسترش.

معایب هواپیما نور ورزشی

• داخلی کوچکتر به معنای اتاق کمتری است.
• فضای کمتر چمدان و مقادیر کمتر وزن.
• دامنه کوتاه و سرعت پرواز کم.
• خلبانان ورزشی به روز VFR پرواز در فرودگاه های غیر برجسته محدود است.
• خطر در ارتباط با هواپیمای جدید و / یا تجربی.

شماره پزشکی

ابتکار مشترک برای خلبانان ورزشی بالقوه توانایی پرواز بدون دستیابی به گواهی پزشکی شهری است. به طور کلی، یک فرد می تواند یک خلبان ورزشی با یک مجوز معتبر رانندگی باشد، اما موارد استثنایی وجود دارد:

• هر فردی که در گذشته اخطار پزشکی هوانوردی را رد کرده است واجد شرایط استفاده از گواهینامه رانندگی برای ایجاد آمادگی درمانی برای پرواز نیست. اگر هوانوردی پزشکی را رد کنید، باید برای اخراج یا صدور پزشکی خاصی درخواست دهید، که قبل از پرواز به عنوان یک خلبان ورزشی باید تایید شود.
• خلبانان قبلی یا فعلی که مجوز گواهینامه خود را از دست داده اند، می توانند از مجوز رانندگی برای تأیید واجد شرایط پزشکی برای امتیازات خلبان ورزش استفاده کنند، تا زمانی که هرگز گواهینامه پزشکی را رد نکرده باشند.
• در نهایت، برای هر گواهی یا رتبه، یک خلبان نیاز به ارزیابی تناسب اندام خود را قبل از پرواز دارد. بنابراین، FAA می گوید که فردی که دارای شرایط پزشکی شناخته شده ای است که می تواند با وظایف پرواز تداخل داشته باشد، برای یک گواهینامه خلبان ورزش واجد شرایط نیست، مگر اینکه این فرد موفق به کسب گواهی پزشکی معتبر هواپیما شود.

پس چرا هواپیما های ورزشی سبک کمتر از بازیکنان صنعت انتظار می رود؟ شاید به خاطر تمام محدودیت های درگیر. بسیاری از افرادی که آموزش پرواز را به عنوان یک خلبان ورزش آغاز می کنند، به سرعت ارزش یک گواهینامه خلبان خصوصی را می فهمند و به آموزش سلاح خصوصی سنتی تغییر می کنند. یا شاید صنعت فقط تعداد کمتری از خلبانان را که توانایی پرواز بدون پزشکی را دارند، کم کم ارزیابی کند. در هر صورت، صنعت هواپيماي هوايي در چند سال اخير به شدت تحت تأثير قرار گرفته است.