دانستن ساختار و قطعات هواپیما
ساختار اصلی و اجزای یک هواپیما در زیر توضیح داده شده است، شامل بدنه، بال، تثبیت کننده افقی و نیروگاه، همراه با مواد ساختاری و طراحی قاب.
بدنه
بدنه هواپیما بخش مهمی از هواپیما است که به طور کل در هواپیما قرار دارد. این ناحیه است که مسافران و غرفه ها به طور معمول برگزار می شود و بخشی از هواپیما که بال ها و بالگرد آنها متصل است.
این اساسا یک لوله بزرگ و توخالی است که در پشت آن میچرخد.
بال ها
بال ها به طرف بدنه بدنه متصل می شوند. بال این هواپیما برای بالابرها است. آنها در نزدیکی بالای بدنه در هواپیما های بالدار مانند 162 Cessna و در پایین بدنه هواپیمای کم بال مانند Terrafugia Transition متصل می شوند. جلو بال این لبه پیشانی نامیده می شود و عقب بال آن لبه عقب نامیده می شود.
این بال با هم متصل می شود و توسط زره های فلزی، دنده ها و رشته ها پشتیبانی می شود و پوسته های پارچه ای، آلومینیوم یا کامپوزیت پوشیده می شود. در قسمت عقب بال (لبه عقب)، شما می توانید الیرون و فلپ ها را پیدا کنید، که شکل بال را تغییر می دهد تا فایلی را برای مرحله های مختلف پرواز ایجاد کنید.
- ایلرون: ایلئون در نزدیکی نوک بال در لبه عقب پیدا شده است. این هواپیما به شکل مستطیلی شکل است که به افزایش جریان هوا بر روی بال کمک می کند. ایلئون ها برای تبدیل هواپیما استفاده می شوند. آنها با شکستن جریان هوا بر روی بال عمل می کنند که باعث می شود که یک بال بیشتر از دیگری بماند.
- فلاپ ها: فلاپ ها فویل های کوچکتر هستند که در قسمت عقبی بال نزدیکترین بدنه بدنه قرار دارند. فلاپ ها را می توان برای افزایش سطح بال، افزایش بالابرها برای فرود و فرود را گسترش داد. انواع فلپ ها وجود دارد؛ طرح های مختلف توسط هواپیما متفاوت است. برخی از انواع عبارتند از فلپ ساده، فلپ شکاف، فلاپ فلاپ، فلپ فاولر و فلپ فاولر شکاف دار.
Empennage
پمپاژ شامل تثبیت کننده عمودی ("دم" هواپیما) و تثبیتکننده یا تثبیت کننده افقی است.
- استوانه: استوانه یک قطعه متحرک از تثبیت کننده عمودی است که اجازه می دهد تا هواپیما هنگام چرخش چپ یا راست در محور عمودی هواپیما چرخش یابد. استوانه به پدال پایه در کابین خلبان هواپیما متصل است
- آسانسور: آسانسور در قسمت عقبی تثبیت کننده افقی واقع شده است. این حرکت به سمت بالا و پایین حرکت می کند تا حرکت هواپیما به سمت بالا یا پایین حرکت کند. آسانسور به یوچ وصل شده است. اگر شما به عقب بر روی یوغ در کابین خلبان بودید، آسانسور به سمت بالا حرکت می کرد، باعث می شد تا تثبیت کننده افقی به پایین برود و هواپیما به بالا برود.
- تثبیت کننده: یک تثبیت کننده شبیه یک تثبیت کننده افقی است، اما آسانسور را شامل نمی شود. تثبیت کننده یک قطعه بزرگ از مواد با یک نوار ضد سروو است که به عنوان یک برگه تر و تمیز دو برابر می شود.
- Trim Tab: Trim tabs کوچک قطعات به شکل مستطیل شکل در لبه عقب تثبیت کننده افقی است. آنها به معنای حرکت به تدریج، به عنوان تعیین شده توسط خلبان، برای کاهش فشار کنترل و هواپیما را آسان تر به کار گیرند.
نیروگاه
نیروگاه شامل موتور و تمام اجزاء موتور، پروانه و سیستم الکتریکی است.
این می تواند در مقابل بدنه هواپیما یا به سمت عقب هواپیما قرار بگیرد. در هواپیما چند موتوره، موتورها معمولا تحت بالها در هر طرف قرار دارند.
دنده فرود
دنده فرود در اکثر هواپیماها شامل چرخ ها و ستون ها است. بعضی از هواپیماهای دارای اسکی یا شناور به ترتیب به برف برف و آب می پردازند. یک هواپیمای سرنشین معمولی یک قطعه فرودی سه چرخه یا یک دنده فرود معمولی خواهد داشت. دنده سه چرخه به این معنی است که دو چرخ اصلی با یک چرخ بینی در جلو وجود دارد. در هواپیما با دنده معمولی ، دو چرخ اصلی با چرخ تک چرخ در پشت، زیر دم وجود دارد. هواپیما با دنده معمولی نوعی اغلب به نام هواپیمای راننده چرخ دنده و یا دنده عقب است.
اکثر هواپیما ها با استفاده از یک نوع چرخ دنده ی فرودی روی زمین عمل می کنند.
مواد قاب هواپیما
هواپیما می تواند از انواع مختلفی از مواد و روش ها از قبیل خرپا، مونوكوك، نیمه مونوكوك و مواد کامپوزیتی ساخته شود.
ساختار Truss یک نوع قدیمی از ساختار است و توسط لوله های جوش با هم به منظور تشکیل یک قاب مستطیل ساخته شده است. این می تواند باز باشد یا پوشیده شده با یک پارچه یا پوست فلزی، اما به عنوان روش های فعلی آیرودینامیکی نیست.
ساختارهای منوكوك اساسا طرح های توخالی با پارچه یا مواد كششی مانند پوست آلومینیومی در چارچوب باز است. این ساده و بسیار محکم در اطراف لبه است، اما قطعات داخلی ساختار می تواند فشار زیادی را تحمل نمی کند.
هواپیماهای نیمه مونوكوك همانند یک مونوكوك طراحی شده اند، اما با پشتیبانی اضافه شده و زیر ساخت.
مواد کامپوزیت در حال تبدیل شدن به محبوبیت هستند و اغلب در هواپیما مدرن استفاده می شود. مواد کامپوزیت سبک تر و قوی تر از آلومینیوم سنتی هستند. مواد کامپوزیت مانند فیبر کربن و فایبرگلاس گران تر از مواد سنتی هستند اما کمتر مستعد خوردگی و خستگی فلز هستند.