وظایف و مسئولیت:
بازرسی هواپیما را انجام می دهد. بازرسی بصری هواپیما را انجام می دهد؛ نگهداری هواپیما غیر منظم؛ و پیش پرواز، پرواز و پرواز پس از پرواز هواپیما از ایستگاه اصلی.
هواپیما در حین پرواز هواپیما و هواپیما را حفظ می کند و هواپیما دور از ایستگاه اصلی است.
محاسبه و اعمال وزن هوا ، تعادل و داده های عملکرد را اعمال می کند. محاسبات نشان می دهد، برخاستن، صعود، کروز و فرود داده ها. مصرف سوخت را با استفاده از سرعت هوا، داده های جوی، نمودار، رایانه یا ماشین حساب الکترونیکی تعیین می کند. اطلاعات عملکرد هواپیما و وضعیت سیستم هواپیما را برای توضیحات نگهداری و تجزیه و تحلیل استفاده از هواپیما ثبت می کند.
کنترل و نمایش سیستم های موتور و هواپیما را کنترل و نظارت می کند. به خلبان کمک می کند یا موتور را شروع می کند و نظارت بر عملیات پرواز، و خاموش شدن موتور را بررسی می کند. کنترل موتور را برای کارآیی و اقتصاد مطلوب به کار می گیرد. در طول مدت عملیات، ابزار موتور را نظارت می کند. کنترل، نظارت و تنظیم برخی از یا همه سیستم های هواپیما زیر، هیدرولیک، پنوماتیک، سوخت، الکترونیکی، تهویه مطبوع، فشار بالا؛ تهویه واحد قدرت کمکی؛ ارتباطات روانکاری، ناوبری، اقدامات مقابله، رادار، کاهش فشار و خرابی سیستم.
مشاهدات نشانگرهای هشدار دهنده و نور برای آتش سوزی، گرمای بیش از حد، افت فشار و شکست سیستم. شرایط غیرطبیعی را به خلبان گزارش می دهد و اقدام اصلاحی را توصیه می کند. پرسنل مجرب هلیکوپتر ممکن است برای انجام وظایف به عنوان توپچی های هوایی، اپراتور نجات نابودگر، اپراتور ناوبری شناور، سرنشینان سریع طناب و نردبان طناب یا اپراتور بازیابی، اسکنر و اپراتور بارگیری بارگیری شوند.
فعالیت های مهندسین پرواز را برنامه ریزی و سازماندهی می کند. سازماندهی استانداردهای مهندسی پرواز، صلاحیت و سایر الزامات گزارشات و مدارک پرواز مهندسین هواپیما را برای دقت، کامل بودن، قالب بندی و رعایت دستورالعمل های فعلی سازماندهی می کند. هماهنگی با سایر سازمان ها و سازمان ها برای انجام فعالیت های مهندسین پرواز.
فعالیتهای مهندس پرواز را هدایت می کند. پرواز حرفه ای را به کارکنان درگیر در فعالیت های مهندسان پرواز در آزمون های پرواز و سازمان های عملیاتی می دهد. دستورالعمل استاندارد سازی عملکرد مهندس پرواز در ارتباط با مهندسی عملکرد هواپیما، تهویه مطبوع موتور و برنامه های نگهداری پیشگیرانه است. اطمینان از انطباق با روش های هواپیمایی مورد تجدید نظر.
بازرسی و ارزیابی فعالیت های مهندس پرواز. ارزیابی عملکرد فردی و گروهی از نظر اثربخشی و صلاحیت در استفاده از تجهیزات و مواد. تعاریف و ارزیابی یافته ها را مورد بحث و بحث قرار می دهد و اقدام به اصلاح نقص می کند.
تابع مهندسی پرواز فنی انجام می شود. حل مشکلات فنی مواجه با واحدهای عملیاتی. مشاوره و کمک فنی به آژانس هایی که در فعالیت های مرتبط با فعالیت های مهندسین پرواز فعالیت می کنند، ارائه می دهد.
مشاوران فرماندهان سازمان یا آژانس های کارمند را در مورد وضعیت فعالیت های مهندسین پرواز و کفایت تجهیزات. دارای مدارک تحصیلی در هواپیما است
تخصص:
دانش دانش اجباری است: سیستم های الکتریکی، ارتباطی، ناوبری، مکانیکی، هیدرولیک و پنوماتیک که برای سیستم های هواپیما و سیستم های مرتبط استفاده می شود؛ تئوری پرواز؛ نگهداری جزئی در پرواز؛ تجهیزات شخصی و استفاده از اکسیژن؛ روش های اورژانس هواپیما؛ و استفاده و تفسیر نمودارها، طرحها، نمودار عملکرد هواپیما، نمودار بارگیری، نشریات فنی و راهنماهای پرواز.
تحصیلات. برای ورود به این تخصص، تکمیل دبیرستان با دوره مکانیک و ریاضیات مطلوب است.
آموزش. تکمیل آموزش های زیر برای اعطای AFSC الزامی است:
1A131B. تکمیل دوره مهندسی پرواز هلی کوپتر.
1A131C تکمیل دوره پایه مهندس پرواز.
1A151 تکمیل دوره آموزشی مناسب پرواز.
تجربه. تجربه زیر برای اعطای AFSC الزامی است: ( توجه : توضیح درباره کدهای ویژه نیروی هوایی ).
1A151 مستقل بودن و داشتن AFSC 1A131B / C. همچنین، تجربه در اجرایی مانند هواپیما و وزن عملکرد و محاسبات توازن، نگهداری اسناد هواپیما و تعمیر و نگهداری سیستم های هواپیما و بازرسی اجباری است.
1A171 مستقل بودن و داشتن AFSC 1A151. همچنین تجربه در اجرای یا نظارت بر عملکرد مانند فعالیت های مهندسین پرواز اجباری است.
1A191 مستند سازی و در اختیار داشتن AFSC 1A171. همچنین، تجربه مدیریت عملیات و فعالیت های مهندس پرواز.
دیگر. موارد زیر الزامی هستند:
توجه ویژه: این شغل برای کارکنان جدید بسته شده است، مگر آنکه در حال حاضر گواهینامه Flight Engineer معتبر هواپیمایی فدرال (FAA) معتبر داشته باشد. با این حال، نیروی هوایی این سیاست را تغییر داده است، که در بعضی مواقع در ژانویه 2003 موثر بوده است. اکنون فرصت شغلی برای مجریان جدید (فقط 1A131C) باز است.
یادداشت اضافه شده: طبق این مقاله، از نیروی هوایی نیروی خبری، نیروی هوایی بدون استفاده از تسلیحات، از نوامبر 2006، نیروی هوایی را بدون استفاده از خدمات قبلی متوقف کرده است.
برای ورود، جایزه و حفظ این AFSCs:
جریمه فیزیکی برای ویزای هوایی بر اساس AFI 48-123، آزمون پزشکی و استانداردها، استانداردهای پزشکی III.
طبق AFI 11-402 ، خدمات حمل و نقل هوایی و پاراچیتست ، ارزیابی هوایی و مدالها برای خدمات حمل و نقل هوایی واجد شرایط می باشد.
برای جایزه و حفظ AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00، واجد شرایط بودن برای امنیت محرمانه امنیتی با توجه به AFI 31-501 ، مدیریت برنامه مدیریت امنیت شخصی.
برای 1A131C: قبل از واجد شرایط در سطح مهارت 5 یا 7 در 1D1، 1A2، 1A5، 2AXXX، یا 2M0 نردبان حرفه ای، و یا داشتن یک گواهینامه معتبر هواپیما فدرال (FAA)، مجوز Pilate خصوصی فا، یا مجوز FAA و مجوز نیروگاه و یا مجوز تعمیر و نگهداری هواپیما.
شریفات تخصص
قسمت پشتی AFS به کدام قسمت مرتبط است
هلیکوپتر B
عملکرد C صحیح است
Shredouts B و C فقط برای سطوح 1 و 3 مهارت لازم است.
نیروی Req: K
مشخصات فیزیکی XXX1XX
شهروندی بله
امتیاز مورد نیاز :
1A1X1B: M-44 یا E-33 (تغییرات در M-47 یا E-28 بعد از 04 ژوئیه)
1A1X1C: G-55 (تغییرات در G-57 بعد از 04 ژوئیه)
آموزش فنی:
- دوره کارشناسی هواپیمائی هواپیماربایی، Lackland AFB، TX، 2 هفته و 3 روز
- دوره مبارزه با بقاء، Fairchild AFB، WA، 17 روز
- (مهندسین پرواز فایبرگلاس): دوره حبس و تخلیه آب، Pensacola NAS، FL، 4 روز
- (مهندسین پرواز هلیکوپتر): دوره بقاء غیر چترباز، Fairchild AFB، WA، 2 روز.
- مهندس عمومی پرواز (BFE)، Lackland AFB، TX (حدود شش ماه)
توجه: این حوزه حرفه ای نیاز به آموزش ابتدایی در دوره کارشناسی ارشد هواپیمایی جویبار دارد .
اطلاعات اضافی آموزش و حرفه ای