این سیستم اطلاعات را از طریق استفاده از ایستگاه های زمینی ADS-B و رادار جمع آوری می کند و این اطلاعات را به نمایشگر کابین خلبان هواپیمای جنگنده در قالب هشدار آب و هوا، اطلاعات فرودگاه و گزارش های مختلف ارائه می کند. FIS-B برای استفاده از خلبانان هواپیمایی عمومی ایجاد شد.
چگونه کار می کند
اطلاعات برای FIS-B از ایستگاه زمینی به شرکت ADS-B در هواپیما در یک لینک داده UAT 978 مگاهرتز منتقل می شود. هواپیمائی که از فرستنده 1090 MHx Extended Squitter استفاده می کند واجد شرایط دریافت محصول FIS-B نخواهد بود.
در حال حاضر بیش از 500 ایستگاه زمینی عملیاتی وجود دارد که بخشی از شبکه ADS-B هستند و FAA در تلاش است تا حدود 200 ایستگاه اضافی را اضافه کند.
گیرنده ADS-B هواپیما (به نام ADS-B In) اطلاعات را تفسیر می کند و روی یک صفحه نمایش در کابین خلبان نمایش می دهد. رابط واقعی که FIS-B نمایش داده خواهد شد متفاوت خواهد بود، اما معمولا به یک سیستم مدیریت پرواز یا یک صندلی پرواز الکترونیکی (EFB) اضافه می شود.
تجهیزات
هواپیمائی که می خواهند اطلاعات FIS-B را دریافت کنند باید با ADS-B Out و ADS-B در تجهیزات نصب شده باشد. ADS-B نیاز به گیرنده جیپیاس WAAS-گیرنده و گیرنده GPS دارد، در صورتی که یکی از آنها قبلا با واحد ASD-B موجود نباشد.
در حالیکه TIS-B (خدمات اطلاعات ترافیکی- پخش) برای هر دو کاربر 978 MHx UAT و 1090ES فرستنده موجود است، FIS-B فقط به کاربران ADS-B با یک فرستنده اختصاصی 978 MHz Universal Access (UAT) دسترسی دارد.
FIS-B برای اپراتورهای هواپیمائی که از فرستنده 1090ES برای ADS-B استفاده می کنند در دسترس نیست . اپراتورهایی که از فرستنده 1090ES استفاده می کنند، باید خدمات آب و هوا و گرافیک خود را از منبع شخص ثالث، مانند XM WX Satellite Weather دریافت کنند.
یک نمایشگر cockpit سازگار (CDIT) نیز برای نمایش داده های FIS-B در فرمت قابل استفاده است.
محدودیت ها
FIS-B به شدت خدمات مشاوره ای است و به معنای آن نیست که جلسات استاندارد آب و هوا و برنامه ریزی پیش از پرواز را جای دهد. این جایگزینی برای منابع آب و هوایی رسمی مانند کنترل ترافیک هوایی، ایستگاههای پرواز، NOAA یا DUATS نیست.
خدمات ارتباطی FIS-B فقط در خط دید استفاده می شود. گیرنده های هواپیما باید در میزان سرویس ایستگاه زمینی برای دریافت FIS-B باشند.
خدمات:
یکی از مزایای استفاده از خلبانان با استفاده از 978 مگاهرتز UAT این است که خدمات پایه FIS-B برای استفاده بدون هیچ هزینه ای در دسترس هستند و این خدمات با سرویس مشترک اشتراک آب و هوا XM قابل مقایسه است.
در حال حاضر FIS-B خدمات زیر را ارائه می دهد:
- محصولات هوايی هوايی مانند METARs، TAFs، باد با ارتفاع بالا و نقشه بارش NEXRAD.
- محدودیت های پرواز موقت (TFR) و به روز رسانی وضعیت برای فضای هوایی خاص (SUA).
- AIRMET ها، SIGMET ها و SIGMET های کنتراست.
- گزارش های خلبان (PIREPs).
- NOTAMs (دور و FDC).
خدمات آینده ممکن است شامل گزارش های ابر بالا، اطلاعات رعد و برق و آشفتگی و پیش بینی های آبی در هر دو تصویر و متون گرافیکی باشد. انتظار می رود که این خدمات ارتقا داده شده از یک شخص ثالث آغاز شود و ممکن است هزینه اشتراک هزینه داشته باشد.
کلیه خدمات فوق به روز می شوند به گونه ای که در دسترس قرار می گیرند و هر 5 یا 10 دقیقه به ترتیب از نوع اطلاعات منتقل می شوند. NEXRAD هر 2.5 دقیقه دوباره پخش می شود.