محدودیت پرواز موقت به عنوان یک خلبان کمی ترسناک است، درست است؟ هر چیزی که می تواند هواپیما شما را از آسمان بگیرد یا گواهینامه خلبان خود را از دست بدهد، مطمئنا ناامید کننده خواهد بود، اما این شرایط نادر هستند و اغلب به طور چشمگیری پایان نمی یابند.
با این وجود، TFR ها ( مثل یک اطراف واشنگتن دی سی ، که تقریبا "موقت" است) به راحتی نمی شود. یک نگاهی به این جمله از این واشنگتن، DC TFR گرفته و می بینید که چرا:
دولت ایالات متحده ممکن است به طور موقت از هواپیمای AIRBORNE استفاده کند، اگر تصمیمی گرفته شود که هواپیما در معرض تهدید امنیتی قرار بگیرد.
درست. پس چگونه می توانیم از این "نیروی مرگبار" اجتناب کنیم در حالیکه ما خارج از آن پرواز می کنیم؟ با برنامه ریزی پیش رو، توجه و شناخت روش های رهگیری خود، این چگونه است.
از پیش برنامه ریزی:
- همیشه، همیشه، همیشه NOTAMS و TFR ها را قبل از خروج چک کنید! در حقیقت، بهتر است قبل از اینکه شما حتی برنامه ریزی پرواز را آغاز کنید، آنها را بررسی کنید، تا از انجام دوباره پرواز پرواز در اطراف یک TFR جدید یا یک باند بستر جلوگیری کنید.
- تماس بگیرید یا یک جلسه آنلاین را از سرویس پرواز کمتری بگیرید.
توجه:
- شما می دانید که جلسات آب و هوا شما دریافت؟ شما می دانید آن قسمت که در آن briefer شروع به بحث NOTAM، که شامل لیستی از زوج شعاعی و DME، فرودگاه ها و اصلاحات است که شما هرگز از آن شنیده اید؟ خوب، شما واقعا می خواهید توجه کنید. ممکن است ترجیح داده شود مختصات خود را برای یک منطقه محدود یا دیگر زمینه استفاده ویژه استفاده کنید که ممکن است بخواهید از آن اجتناب کنید. اگر مطمئن نیستید، برای توصیف بهتر از بروید یا به صورت آنلاین بروید و به صفحه نمایش گرافیکی منطقه نگاه کنید تا مطمئن شوید که مسیر شما را از یک ناحیه که قرار است قرار نگیرد را بیرون نکشید.
- همیشه یک برنامه پرواز را ثبت کنید با ثبت یک برنامه پرواز، شما از ATC به محل مورد نظر خود هشدار می دهید، و این راهی است که بتوانید جفت چشم دوم را در مسیر خود بدست آورید. اگر متخصص خدمات پرواز می بیند که مسیر شما شما را از طریق یک فضای هوایی خاص استفاده می کند یا یک TFR، او قبل از اینکه شما حتی از زمین بیرون بیاید، به شما هشدار می دهد
- در صورت لزوم یک لایه امنیتی دیگر، IFR پرواز کنید یا در صورت پرواز VFR ، هر زمان که امکان پذیر است، خدمات پرواز بعدی را از ATC دریافت کنید. این لایه دیگری از حفاظت را اضافه خواهد کرد، زیرا ATC احتمالا از هر TFR، فضای هوایی محدود یا مناطقی ممنوعه آگاه است. فراموش نکنید، هر چند که اگر شما تحت قوانین پرواز بصری پرواز می کنید، شما و شما تنها مسئول ایمنی پرواز هستند و ATC مسئول موقعیت شما نیست. در بهترین حالت، آنها ممکن است قبل از وارد شدن به فضای کنترل شده یا محدود شده، شما را هشدار دهند.
بدانید روش های ردگیری
اگر شما توسط یک هواپیمای نظامی متوقف شوید، ابتدا آرامش خود را دوباره به دست آورید. من تصور می کنم که واکنش اول شخص، تعجب است، پس از آن، هیبت، و سپس ترور مطلق. سعی کنید استراحت کنید و به یاد داشته باشید که روش های رهگیری که در آن مدرسه خصوصی خلبان خصوصی یاد گرفته اید.
- حرکت نکن واقعا تغییرات ناگهانی در سرعت و ارتفاع خود را انجام ندهید تا خلبان هواپیمای نظامی نتواند هشدار دهد.
- اگر قبلا با یک مرکز ATC صحبت می کنید، آنها را از موقعیت خود مطلع کنید.
- اگر شما قبلا با کنترلر صحبت نكرده اید، می بایست بلافاصله در فركانس اضطراری 121.5 خود تنظیم كنید. این احتمال وجود دارد که کسی نظارت کند و سعی خواهد کرد که از طریق آن فرکانس به شما برسد.
- اگر هواپیمای نظامی به آرامی به سمت چپ حرکت کند، آن را دنبال کنید.
- اگر هواپیمای نظامی بیش از یک باند پرواز کند، باید در این باند فرود بیاورید.
- به طور کلی، چرخش بال های هواپیما به این معنی است که شما درک و مطابق دستورالعمل ها هستید. چراغ های فلاش در سرعت و فواصل تصادفی به این معنی است که شما در معرض آشفتگی هستید و چراغ های خود را در فواصل منظم فاصله می گیرید نشان می دهد که شما نمی توانید با دستورالعمل های خود مطابقت داشته باشید.
- عدم تطابق با دستورات رهگیری می تواند زندگی شما را در معرض خطر قرار دهد. اگر خلبانان هواپیمای نظامی متوقف شده فکر می کنند که شما به هیچ وجه تهدیدی ندارید، آنها ممکن است اقداماتی را انجام دهند که می تواند شامل نیروی مرگبار باشد.
- اگر شما یک اشتباه صادقانه انجام دادید و به هیچ کسی ریسک نکردید و موجب ناراحتی دولت نشدید، ممکن است هشدار را بیابید. اما حداقل باید یک گزارش و وضعیت را توضیح دهید. اقدام اجرایی می تواند انجام شود.