مقررات هواپیمایی فدرال
در بیشتر موارد، خلبانان تجاری به خوبی در مورد نیازهای هواپیمایی فدرال برای کمربندهای کمربندهای و سلاح های شانه ای در هواپیما خود تحصیل می کنند، اما چگونه با سیستم های نگهداری کودک آشنا هستند؟ چه کودک باید چند بار در یک مسافر سوار شود؟ آیا می توانم یک صندلی ماشین قدیمی برای استفاده از هواپیمایی کافی باشد؟ در مورد کرسی های تقویت کننده چه خبر؟ یا عملیات چتر نجات؟
مقررات حمل و نقل فدرال در مورد استفاده از کمربند ایمنی در پرواز بسیار ساده است.
با این حال، دو سناریو ممکن است در نظر بگیرند: CFR Part 91، که شامل پروازهای عمومی هواپیمایی و CFR قسمت 121 و 135، که شامل قوانین برای پروازهای تجاری است. قوانین برای هر یک متفاوت است. دستورالعمل های زیر فقط مربوط به پرواز عمومی هواپیمایی Part 91 می باشند و نه قسمت 121 یا 135 پروازهای.
CFR Part 91.107 قانون استفاده از کمربند ایمنی
مقررات دولت 14 CFR 91.107 قاعده رسمی در مورد استفاده از کمربند ایمنی، مهار شانه و سیستم های نگهداری کودک است. در اینجا نکات کلیدی در 91.107 مطرح شده است:
- خلبان فرماندهی ممکن است در یک هواپیما برداشته شود مگر اینکه همه مسافران در مورد استفاده از صندلی مناسب، از جمله چگونگی چفت و بست و کمربند ایمنی و مهار شانه، فاش شود. این به طور معمول بخشی از جلسه ایمنی مسافرتی است که توسط خلبان یا یکی از اعضای خدمه اش داده شده است.
- خلبان فرماندهی می تواند این هواپیما را بدون آموزش دادن مسافران به کمربند ایمنی و کمربند های شانه (قبل از نصب) قبل از انجام آن، حرکت دهد.
- مسافران باید در یک صندلی تایید شده با کمربند ایمنی و مهار شانه (هنگام نصب) در طول حرکت هواپیما بر روی سطح، بالابر و فرود فرود می آیند. استثنائات خاصی وجود دارد:
- یک کودک زیر سن دو سال ممکن است توسط یک بزرگسال نگهداری شود (هشدار: توصیه های NTSB را قبل از نگه داشتن فرزندتان بر روی دامنه خود یا اجازه دادن به کسی برای نگه داشتن یک کودک در حالی که به عنوان خلبان در فرمان عمل می کنید).
- مسافران چتربازی ممکن است یک نقطه در کف هواپیما را اشغال کنند
- یک کودک میتواند در سیستم نگهداری کودک مناسب استفاده کند که باید دو برچسب داشته باشد: "این سیستم نگهداری کودک مطابق با تمام استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری قابل اجرا است " و "این نگهداری برای استفاده در وسایل نقلیه موتور و هواپیما مورد تایید قرار گرفته است " در نشانه قرمز صندلی ایمنی کودک که اظهارات قبلی را شامل نمی شود اما توسط یک دولت خارجی یا سازمان ملل تصویب شده است یا مطابق با CFR 21.8 یا TSO C100-b یا بعد از آن ممکن است مورد استفاده قرار گیرد.
- صندلی های تقویت کننده، محدودیت های جلیقه و مهار، و محدودیت های کمربند توسط FAA تایید نشده است.
- به یاد داشته باشید سیستم های نگهداری کودک باید به درستی نصب شده و در دستورالعمل های تولید کننده سیستم محدودیت با توجه به وزن، ارتفاع و غیره استفاده شود.
اگر به عنوان یک خلبان در فرماندهی عملیات بخش 91 پرواز کنید، باید اطمینان حاصل کنید که مسافران شما به درستی محاصره شده اند.
ایمنی یک کودک گاو
در حال حاضر، FAA اجازه می دهد تا کودکان زیر دو ساله به عنوان یک کودک دامن بدون محدودیت در نظر بگیرند. اما نگه داشتن یک کودک در دامان شما در حین پرواز امن نیست. به جای آن از یک صندلی اتومبیل یا یک ایمنی مورد تأیید استفاده کنید. بیشتر کرسی های خودرویی که در فروشگاه ها فروخته می شوند برای استفاده از هواپیمایی مورد تایید قرار می گیرند، اما مطمئنا فقط علامت قرمز در طرف یا پایین صندلی ماشین را نگاه می دارند.
استفاده از صندلی خودرو
بله اگر فرزند شما هنوز در صندلی ماشین است، شما باید آن را در هواپیما به ارمغان بیاورد. در یک هواپیمای تجاری، این احتمالا نیاز به خرید بلیط برای آنها خواهد داشت. در یک هواپیمای عمومی هواپیمایی عمومی، این کار نمی کند. بیشتر صندلی های اتوموبیل که می توانید در فروشگاه خریداری کنید، برای استفاده در حین پرواز استفاده از FAA را تأیید می کنند، اما اگر مطمئن نیستید، حروف قرمز را روی برچسب صندلی ماشین بررسی کنید.
صندلی های تقویت کننده
صندلی های تقویت کننده برای پرواز، یا برای هواپیمایی عمومی و یا برای پرواز هواپیمایی مورد تایید نیست. با توجه به FAA، کرسی های تقویت کننده با استانداردهای مقررات فدرال مطابقت ندارد و نباید مورد استفاده قرار گیرد. کودکان زیر 40 پوند باید در یک صندلی ماشین سوار شوند؛ کودکان بالای 40 پوند می توانند با کمربند ایمنی هواپیما به تنهایی سوار شوند.