این امکان وجود ندارد که تمام نیروی هوایی جدید استخدام AFSC (شغل) را که می خواهند، حتی اگر واجد شرایط باشند. هر شغل نیروی هوایی دارای "سطح مهارت" تعیین شده است که در رتبه بندی قرار گرفته است. به عبارت دیگر، نیروی هوایی دائمی (برای هر شغل) را تعیین می کند که چه تعداد از آنها برای اولین بار نیاز دارند (Airman Basic از طریق هواپیما ارشد)، تعداد ستاد سربازان ، شغل مورد نیاز، تعداد ستارگان فنی ، شغل مورد نیاز، و تعداد استاد گروهبان شغل نیاز دارد
حداقل یک بار در سال، نیروی هوایی نیروی انسانی سطح هر AFSC را بررسی می کند و هر AFSC (رتبه) را به عنوان "کمبود" می سنجد، به این معنی که افراد کافی نیستند که این کار را در آن رتبه انجام دهند، به طور متوسط، یعنی سطح انبارداری برای این شغل / رتبه درست است و "overage" است که به این معنی است که افراد زیادی در آن رتبه انجام این کار وجود دارد. اگر سطح آمادگی برای رتبه اول (Airman Basic به Airman Basic) به عنوان کمبود پیش بینی شده باشد، آنها "الزامات" را به فرماندهی آموزش تربیت هوایی (AETC) می گویند، که به نوبه خود تلاش می کند تا مطمئن شود که وجود دارد به اندازه کافی کرسی های کرسی، و - به نوبه خود - مسائل "اسلات" به خدمات نیروی هوایی استخدام. الزامات شغلی برای NCO ها (کسانی که در دومین یا بعد از آن مشغول به تحصیل هستند) برای ممیزی مجدد داوطلبانه و غیر داوطلب ممکن است (بیشتر در مورد آن بعدا) منتشر می شود.
حتی اگر یک کار نیروی هوایی به عنوان "کار کمبود مزمن" ذکر شده باشد، لزوما به این معنی نیست که شغلی برای استخدام جدید باز شود حتی اگر واجد شرایط باشد.
چنین عواملی مانند کرسی های آموزشی موجود در بازی می توانند نقش داشته باشند. یا، این کار ممکن است "کمبود" به طور کلی (به دلیل کمبود NCOs)، اما ممکن است به اندازه کافی مجهز به زمانی که آن را به رتبه اول درجه یک می آید.
علاوه بر این، بعضی از نیروی هوایی نیروی کاری را به عهده می گیرند به سادگی برای افراد مجرد در دسترس نیستند. چند نمونه از این موارد عبارتند از: فرصت برابر ، آموزش و پرورش یا دفتر تحقیقات ویژه (OSI).
استخدام نیروی هوایی به طور سنتی برای این نگرانی ها با اطلاع دادن متقاضیانی که یکی از انتخاب های اولیه شغلی خود را دریافت نکرده اند، ممکن است پس از چند سال خدمات مجدد، دوباره آموزش یابد. برنامه بازآموزی نیروی هوایی را وارد کنید
مقرراتی که برای پرسنل پرسنل نیروی هوایی اعمال می شود، دستور کار نیروی هوایی 36-2626 - برنامه بازپرداخت AIRMAN است .
برنامه ی بازآموزی نیروی هوایی را می توان به سه حوزه عمده تقسیم کرد: دوره های داوطلبانه ی بازآموزی برای هواپیماهای دوره ی اول که دوره ی اول دوره ی خود را به نام CAREERS (تقریبا) بازآموزی NCO (که برای کسانی که در دوره دوم و پس از آن مشغول به تحصیل هستند)، و آموزش مجدد هواپیمایی رد صلاحیت (که در مورد هر دو گروه اول و کسانی که در مراجع بعدی حضور دارند) رد می شود.
بازپرداخت داوطلبانه هواپیمارباز اول
یک فرد هواپیمارباکار (قرارداد چهار ساله) که به یک پایگاه CONUS (ایالات متحده) اختصاص داده شده است واجد شرایط برای داوطلب شدن برای بازآموزی است پس از اینکه 35 ماه (بیشتر از 43 ماه) خدمت سربازی را تکمیل کرد. داوطلب 6 ساله (به کنویس) ممکن است پس از اتمام 59 ماه خدمات نظامی داوطلب شود تا دوباره آموزش دهد. برای اولین بار در پایگاه های خارج از کشور، آنها می توانند درخواست خود را بین ماه های 15 و 9 قبل از DEROS (تاریخ واجد شرایط برای بازگشت از ایستگاه خارج از کشور) قرار داده، تا زمانی که آنها حداقل 35 ماه (چهار سال enlisted) و یا 59 ماه (6 ساله) از خدمات، در هنگام خروج از ایستگاه خارج از کشور (به این ترتیب، متقاضیان تایید می توانند دوباره آموزش داده شوند، مسیریابی، قبل از گزارش به محل کار جدید خود).
تنها استثناء از الزامات فوق برای کسانی که داوطلبانه برای بازآموزی به Pararescue ، زمینه های مبارزه با کنترل کارکنان است. چنین افرادی ممکن است پس از 33 ماه از خدمات (چهار ساله) یا 57 ماه خدمات (شش ساله) درخواست تجدید نظر کنند. این اجازه می دهد زمان برای فرد برای تکمیل Pararescue PAST ، یا مبارزه با کنترلر PAST ، و امتحانات پزشکی مورد نیاز را به عنوان بخشی از برنامه آموزش مجدد خود را شامل شود.
داوطلبان داوطلب Pararescue، مبارزه با کنترل، مربی SERE ، هر گونه هواپیمایی AFSC و هر زبانشناس AFSC ممکن است پس از 24 ماه خدمات (چهار ساله) یا 36 ماه خدمات ( شش ساله)
کسانی که در شغل های زیر خدمت می کنند می توانند داوطلب شوند تا پس از خدمت به مدت 24 ماه (چهار ساله) و یا 36 ماه (شش ساله) نیروهای امنیتی، پزشکی فیزیکی، خدمات پزشکی هوافضای ، خدمات جراحی ، تصویربرداری تشخیصی ، و سنجش از دور .
به عنوان مثال یک سرباز 3P0X1 - نیروهای امنیتی می تواند داوطلب شود تا دوباره به قطار 3P0X1A (سگ دستگیر) و یا 3P0X1B (مربی مقابله با آتش سوزی)، پس از اتمام 24 ماه خدمات (چهار ساله) یا 36 ماه خدمات (شش سال enlistee)
بر خلاف برنامه بازآموزی NCO، اولیوررها مجبور نیستند در یک زمینه حرفه ای کار کنند که به نظر می رسد که مجددا به قطار راه یابد. با این حال، اگر آنها بخواهند دوباره به یک میدان شغلی پیش بینی شده (برای رتبه خود) به عنوان "متوسط" یا "بیش از حد"، تصویب به بازآموزی احتمالا اتفاق نخواهد افتاد. به یاد داشته باشید، هدف نیروی هوایی این است که سعی کنید "مانده" وظیفه ی کاری حرفه ای را برای هر موقعیت یاری کنید. متقاضیان بازآموزی "تشویق" برای فهرست حداقل سه انتخاب مجدد آموزش مجدد هستند.
متقاضیان بازآموزی باید استانداردهای واجد شرایط برای AFSC که مایل به دوباره آموزش هستند (استانداردهای USAAB ، مشخصات پزشکی، بازنشستگی امنیتی، و غیره) را برآورده سازند. متقاضیانی که نمره نمره ASVAB را برآورده نمی کنند می توانند آزمون تسلیحات مسلح را انجام دهند (که یک آزمون مشابه با نام ASVAB است، فقط نام دیگری) برای امتحان گرفتن نمره واجد شرایط. هشدار، با این حال، اگر کسی این کار را انجام دهد، برای اهداف بازآموزی، آخرین نمره، شمارش است، نه بالاترین نمره. بنابراین، اگر فرد AFCT را بگیرد و نمرات پایین تر باشد، مدارک تحصیلی یک فرد بر اساس AFCT، نه آزمون اصلی ASVAB که در هنگام پیوستن به آنها انجام می شود، خواهد بود.
برای داوطلب شدن برای بازآموزی، متقاضیان باید واجد شرایط باشند و (به فرمانده خود) توصیه شوند تا مجددا استخدام شوند. علاوه بر این، اگر اخیرا EPR (گزارش عملکرد ثبت شده) کمتر از "3" رتبه بندی شده باشد، آنها برای داوطلبانه مجدد آموزش مجاز نیستند. اگر این گزارش "ارجاع" (یعنی حاوی اظهارات مخرب خاص) باشد، فرد واجد شرایط نیست. در نهایت، فرد باید برای آموزش مجدد (توسط فرمانده خود) توصیه شود. فرماندهان باید بیانیه زیر را در مورد برنامه بازآموزی فرد امضاء نمایند: " نگرش، رفتار و رکورد فرد، احتمال موفقیت در بازآموزی را نشان می دهد. هیچ عوامل کیفی ای وجود ندارد که این فرد را از بازآموزی جلوگیری کند. "
به عنوان مثال، افرادی که دریافت جایزه ثبت نام برای AFSC خود را، نمی توانند دوباره تربیت کنند تا زمانی که تمام دوره ثبت نام که برای آنها پاداش ثبت نام آنها خدمت کرده است، خدمت کرده است. اگر آنها دوباره به AFSC که مجددا مجددا مجددا آموزش می گیرند، این را می توان لغو کرد، اما هر بخش غیرقانونی از پاداش ثبت نام از هر جایزه مجددی که برای AFSC جدید دریافت می شود، کسر می شود.
افرادی که برای آموزش مجدد مورد تایید قرار می گیرند باید دوره ثبت نام خود را برای مدت 23 ماه از تاریخ اولیه جدایی خود افزایش دهند. علاوه بر این، آنها باید حداقل 14 ماه از خدمات باقی مانده، پس از برنامه بازآموزی.
متقاضیان بازآموزی باید بدانند که درخواست تقاضای کمبود نیروی هوایی به معنای تایید خودکار نیست. اگر برنامه های بازآموزی بیش از تعداد مجوزهای بازآموزی باشد، نیروی هوایی این درخواست را تایید نخواهد کرد.
رزرو شغلی شغلی . هواپیما برای اولین بار که می خواهند مجددا مجددا راه اندازی کنند، ممکن است هیچ گزینهای نداشته باشند، مگر اینکه داوطلب برای آموزش مجدد شوند. نخستین کسانی که در مشاغلی مشغول به کار هستند و انتظار می رود که "بیش از حد" باشند، باید برای رزرو شغلی یا CJR درخواست دهند. این بدان معنی است که نیروی هوایی قصد دارد به شدت تعدادی از اولین کسانی که مجاز به مجددا در این شغل مجاز به کنترل هستند، کنترل شود. افراد درخواستی برای یک CJR قرار داده اند و امیدوارند نام آنها در لیست قبل از تاریخ ترخیص آنها قرار گیرد. اگر CJR آنها نباشد، و آنها حداقل 120 روز قبل از جدایی برای آموزش مجدد درخواست نکرده اند، مجبور خواهند شد جدا شوند. درخواست مجدد آموزش درخواست CJR را لغو نمی کند. بنابراین، اگر یک هواپیما درخواست یک CJR در حوزه حرفه ای اصلی خود و درخواست آموزش مجدد، آنها می توانند درخواست مجدد آموزش خود را لغو کنند، اگر آنها مجددا استخدام می شوند در شغل اصلی خود.
برنامه بازآموزی NCO
برنامه بازآموزی سالانه NCO (NCORP) برای حرکت افسران غیرقانونی (NCOs) از AFSCs با چشم پوشی قابل توجهی به AFSCs با کمبود NCO است. این برنامه شامل سه مرحله است: دو مرحله اول داوطلبانه است و مرحله سوم غیر داوطلبانه است. اهداف بازآموزی توسط پرسنل هوایی تعیین می شود.
فاز اول یک بار در سال، نیروی هوایی یک اعلامیه عمومی را ارسال می کند، فهرستی از این AFSC ها را با بی نظمی و کمبود قابل توجهی می گذارد. هدف این است که تعداد زیادی از داوطلبان برای درخواست نیروی هوایی لازم را درخواست کنند. هیچ کس به طور خاص توسط این اعلامیه مورد هدف قرار نگرفته است، فقط یک درخواست عمومی برای داوطلبان برای بازآموزی مجدد از تخصص هایی که به عنوان "غافلگیری" در تخصص های نشان داده شده به عنوان "کمبود" است. (توجه: شما می توانید فهرست فعلی از اضافه و کمبود را با بازدید از صفحه تجدید نظر نیروی هوایی ببینید).
مرحله دوم اگر برنامه های کافی در فاز I دریافت نشود، نیروی هوایی فاز دوم را اجرا می کند. این مرحله یک مرحله داوطلبانه است با این حال، تمام سربازان واجد شرایط واجد شرایط که آسیب پذیر هستند به آموزش مجدد غیر رسمی به طور رسمی اطلاع داده شده و تشویق به درخواست می شوند. به عبارت دیگر، نیروی هوایی اعلان های فردی را ارسال می کند و به آنها می گوید این آخرین فرصت شان برای داوطلبی برای بازآموزی در زمینه حرفه ای (کمبود) انتخاب خود است. در غیر این صورت، اگر داوطلبان به اندازه کافی دریافت نمی شوند، ممکن است فرد برای آموزش غیر مجاز انتخاب شده باشد و آنها AFSC جدید خود را انتخاب نخواهند کرد.
در هر مورد (فاز 1 یا دوم)، متقاضیان بازآموزی باید بدانند که درخواست تقاضای کمبود نیروی هوایی به معنای تایید خودکار نیست. اگر برنامه های بازآموزی بیش از تعداد مجوزهای بازآموزی باشد، نیروی هوایی این درخواست را تایید نخواهد کرد.
فاز سوم اگر نیروهای بازنشستگی برای سال مالی از طریق مراحل داوطلبانه برآورده نشوند، نیروی هوایی برنامه بازآموزی انتخابی (غیر داوطلبانه) را اجرا خواهد کرد. هواپیمائی هایی که دارای یک AFSC ثانویه یا اضافی در مهارت کمبود هستند در صورتی که به نفع نیروی هوایی باشد، به این مهارت ها بازگردانده می شود. اگر عدم تعادل مهارت هنوز هم رخ دهد، ستاد هوايی آموزش مجدد غیر داوطلبانه را به کمبود AFSC انتخابی هدایت می کند.
اگر افراد برای بازآموزی غیر مجاز انتخاب شده اند و از پذیرش خدمات مورد نیاز برای تربیت دوباره امتناع می ورزند، آنها به منظور تخلیه در تاریخ فعلی تفکیک شده خود، پیش بینی می شوند.
همانطور که در برنامه اول تریر، کسانی که مجددا آموزش می بینند باید استانداردهای واجد شرایط AFSC را که مایل به دوباره آموزش هستند، برآورده کنند ( امتیاز USAAB ، مشخصات پزشکی، بازنشستگی امنیتی، و غیره). متقاضیانی که نمره نمره ASVAB را برآورده نمی کنند می توانند آزمون تسلیحات مسلح را انجام دهند (که یک آزمون مشابه با نام ASVAB است، فقط نام دیگری) برای امتحان گرفتن نمره واجد شرایط. هشدار، با این حال، اگر کسی این کار را انجام دهد، برای اهداف بازآموزی، آخرین نمره آن است که نمره، نه بالاترین نمره. بنابراین، اگر فرد AFCT را بگیرد و نمرات پایین تر باشد، مدارک تحصیلی یک فرد بر اساس AFCT، نه آزمون اصلی ASVAB که در هنگام پیوستن به آنها انجام می شود، خواهد بود.
برای واجد شرایط بودن برای بازآموزی، متقاضیان باید واجد شرایط و توصیه می شود (توسط فرمانده خود) برای مجددا مجدد شوند. علاوه بر این، اگر اخیرا EPR (گزارش عملکرد ثبت شده) کمتر از "3" رتبه بندی شده باشد، آنها برای داوطلبانه مجدد آموزش مجاز نیستند. اگر این گزارش "ارجاع" (یعنی حاوی اظهارات مخرب خاص) باشد، فرد واجد شرایط نیست. در نهایت، فرد باید برای آموزش مجدد (توسط فرمانده خود) توصیه شود. فرماندهان باید بیانیه زیر را در مورد برنامه بازآموزی فرد امضاء نمایند: " نگرش، رفتار و رکورد فرد، احتمال موفقیت در بازآموزی را نشان می دهد. هیچ عوامل کیفی ای وجود ندارد که این فرد را از بازآموزی جلوگیری کند. "
هر برنامه آموزشی نیروی هوایی دارای دوره CDA (کنترل وظیفه تعیین شده) است. طول CDA بستگی به مدت زمان برنامه آموزشی دارد. به عنوان مثال، نیروی هوایی یک CDA سه ساله آموزش زبان شناس ایجاد کرده است. NCO هایی که برای آموزش مجدد مورد توجه قرار می گیرند باید داشته باشند یا بتوانند (پسوند، مجددا استخدام و غیره)، زمان کافی برای ثبت نام حداقل 14 ماه از قابلیت نگهداری خدمات پس از آموزش و یا CDA (هر کدام که بیشتر است) باشد. محدودیت های سالانه حبس (HYT) اعمال می شود.
آموزش مجدد هواپیماربایان غیرقانونی
نیروی هوایی پرسونده هایی را که از AFSC فعلی خود رد صلاحیت می کنند و یا در یک برنامه آموزشی رد صلاحیت می کنند، به یک یا دو دسته تقسیم می کنند - که به علت رد صلاحیت شده یا رد صلاحیت از دلایل فراتر از کنترل آنها است.
سیاست نیروی هوایی، حفظ و تربیت فقط افرادی است که توانایی موفقیت در آموزش کامل را نشان داده اند و سابقه گذشته به وضوح سرمایه گذاری بیشتری را توجیه می کند.
رد صلاحیت شده است هواپیما به عنوان دلیل رد صلاحیت دسته بندی می شوند زمانی که آنها دیگر الزامات مربوط به هر یک از AFSC های اعطا شده خود (یا مدرسه آموزش) را برآورده نمی کنند و مبنای لغو AFSC (یا شکست در آموزش) برای شرایط یا اقداماتی است که هواپیما کنترل. نمونه هایی از رد صلاحیت برای علت عبارتند از: از دست رفتن اوراق بهادار امنیتی به علت سوء رفتار، دخالت مواد مخدر یا الکل، عدم پیشرفت در آموزش (به دلایل درون کنترل آنها)، عملکرد وظیفه غیرمعمول یا سایر اقداماتی که منجر به از بین رفتن AFSC یا شکست مدرسه می شود.
برای کسانی که در وضعیت تحصیلی هستند، فرمانده اسکادران آموزش فنی توصیه عمل جدایی یا اداری برای هواپیما را که به دلایل درون کنترل آنها حذف شده است توصیه می کند. بازآفرینی هایی که از آموزش برای سوء رفتار حذف می شوند برای بازآموزی در نظر گرفته نمی شوند. در چنین مواردی، قوماندان هواپیما را به سازمان از دست رفته برای اقدام (برای بازآموزان مجدد) یا اقدامات تخریب عملیات (برای کسانی که در وضعیت آموزش PCS هستند) باز می گرداند.
فرماندهی اسکادران آموزش فنی همه شرایطی را که دربرگیرنده حذف فرد است، تعیین می کند که آیا جدایی مناسب است یا نه. اگر فرمانده جدایی نگیرد، هواپیما برای بازآموزی گزارش می دهد. هنگامی که فرماندهی توصیه می کند آموزش مجدد و یا بازگرداندن هواپیما به مهارت های قبلا اعطا شده توصیه می شود، فرمانده نشان خواهد داد که چرا جدایی لازم نیست. در چنین مواردی (هواداران از آموزش برای علت از بین رفته اند)، اگر آموزش حفظ / بازآموزی مورد تایید قرار گیرد، فرد انتخابی ندارد که در آن زمینه ها دوباره آموزش داده شوند.
اگر برای بازآموزی انتخاب شده، هواپیما ها مجددا به AFSC آموزش داده می شوند که (1) برای واجد شرایط بودن، (2) تاریخ شروع کلاس در 120 روز، و (3) طول دوره دیگر بیش از 8 هفته (40 روز دانشگاهی).
در طی 10 ماه از DOS و یا کارآموزان دوره دوم / دوره کارآموزی در 18 ماه از سال حاملگی (HYT)، برای دوره ی اول دوره ی دوره ی آموزش مجدد لازم نیست. فرمانده این هواپیما را به صورت محلی در اختیار او قرار می دهد.
رد صلاحیت نشده است . هواپیما به عنوان رد صلاحیت نشده به علت که دیگر از شرایط ویژه برای هر AFSC اختصاص داده شده خود را طبقه بندی شده است، و اساس برای حذف AFSC برای شرایط و یا اقدامات بیش از آن هواپیما هیچ کنترل نیست. مثالها عبارتند از شرایط پزشکی مانند کاهش شنوایی، قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی سمی، آسیب ناشی از خروج AFSC یا عدم پیشرفت در آموزش به دلایلی که فراتر از کنترل هواپیما است.
هواپیما به علت رد صلاحیت نمی تواند تقسیم بندی را به دلایل مختلف انجام دهد، به جای آموزش مجدد.
هواپیما باید برای AFSC ها درخواست کند که برای همه آنها شرایط لازم را داشته باشد و یک کلاس از 120 روز شروع کند. Airmen ها به عنوان حداقل سه انتخاب AFSC پیشنهاد می شوند. اگر نیروی هوایی نمی تواند انتخاب ها را تصویب کند، نیروی هوایی AFSCs بازآموزی را براساس نیاز نیروی هوایی و مدارک فردی ارائه می دهد.
هواپیما بین ماه های 24 و 38 ماهه برای 4 ساله (48 و 62 برای یک ساله 6 ساله) با استفاده از گزینه CAREERS خود اعمال خواهد شد، در صورتی که هواپیما برای بازنشستگی توصیه می شود.
ایرلند از دوره های آموزشی فنی برای کمبود تحصیلی حذف می شود (نه در کنترل آنها)، ممکن است مجددا به AFSC هایی که نیاز به یک نمره ی یکسان یا بالاتر را دارند، درخواست نکنند.