نیازهای دید برای تبدیل شدن به خلبان / ناجی نظامی

استانداردهای بینایی خلبان نظامی

استانداردهای بینایی در ارتش بسیار سخت است، اما در دهه گذشته، جراحی چشم لیزر چشم را به هزاران متقاضی واجد شرایط واگذار کرده است. با این حال، استاندارد در هر یک از خدمات به جز استانداردها قابل اصلاح نیست. همه خدمات نیاز به بینایی دارند تا 20/20 قابل تصحیح باشند.

به دلایل آشکار، بینایی خلبان باید شدید باشد تا بتواند به برنامه های آموزشی خلبان بپیوندد، اما بینایی نیز باید در استانداردهای قابل اصلاح برای یک خلبان برای حفظ پرواز باشد.

در زیر استانداردهای زیر برای خلبانان نظامی برای دید قرار دارند:

نیروی هوایی

برای ورود به آموزش پرواز، یک نامزد باید پرواز پرواز کلاس I Flying Physical را انجام دهد. برای تبدیل شدن به یک خلبان، بدان معنی است که دیدگاه کاندید در هر چشم نباید بدتر از 20/70 باشد (اصلاح با عینک تا 20/20). برای ورود به آموزش Navigator Training، کاندید می تواند بینایی نداشته باشد از 20/200 در هر چشم (همچنین باید تا 20/20 قابل تصحیح باشد).

پس از مدرسه پرواز، استاندارد ها کمی آرام می شوند. خلبانان و ناوگرها که قبلا آموزش پرواز را فارغ التحصیل کرده اند می توانند تا زمانی که چشم اندازشان بیش از 20/400 در هر چشم (که قابل اصلاح تا 20/20 است) نباشند.

درک عمق طبیعی و بینایی رنگ مورد نیاز است.

موثر در تاریخ 21 مه 2007، متقاضیانی که PRK و لیزیک جراحی چشم دارند، دیگر به طور خودکار از آموزش پرواز رد صلاحیت نمی شوند. شما نمی توانید وارد خط لوله آموزش شوید و یک خلبان با این دو درمان لیزر لیزر بمانید.

نیروی دریایی و سپاه پاسداران دریایی

نیروی دریایی و سپاه دریایی از همان استانداردهای استفاده می کنند که تفنگداران دریایی در بخش پزشکی خود ندارند. آنها از نیروی دریایی برای تمام مراحل و استانداردهای پزشکی استفاده می کنند. خلبانان نیروی دریایی باید Class I Flying Physical را منتقل کنند. برای تبدیل شدن به یک خلبان در نیروی دریایی یا سپاه دریایی ، چشم انداز اصلاح نشده متقاضی می تواند در هر چشم بدتر از 20/40 (اصلاح شود تا 20/20) باشد.

پس از تمرین پرواز شروع می شود، بینایی می تواند به هیچ وجه بدتر از 20/100 (قابل اصلاح تا 20/20) در هر چشم بدتر شود. پس از فارغ التحصیلی، اگر بینایی بدتر از 20/200 باشد (باید تا 20/20 قابل تصحیح باشد)، خلبان نیاز به خلع سلاح برای عملیات حامل دارد. اگر دید بین 20/400 گذشته (قابل اصلاح تا 20/20) از بین رفته باشد، خلبان به هواپیماهای کنترل دوگانه (یعنی هواپیما با خلبانان مشترک) محدود می شود.

برای ناوبرها (به نام "NFO ها" یا "افسران پرواز نیروی دریایی")، نیازی به دید برای ورود به آموزش پرواز وجود ندارد. با این حال، چشم انداز ناوبر باید به 20/20 قابل تصحیح باشد و محدودیت هایی برای انکسار وجود دارد. بازتاب باید کمتر یا مساوی با حوض و یا منحنی 8.00 در هر مریدین باشد و کمتر یا برابر با منهای 3.00 سیلندر باشد. بیش از 3.50 anisometropia. پس از تمرینات پرواز، برای ادامه پرواز وضعیت هیچ محدودیتی در refraction برای NFO وجود ندارد. هیچ متقاضی واجد شرایط برای متقاضیان NFO مجاز نیستند.

بینایی نور طبیعی برای هر دو NFO و خلبان مورد نیاز است. تصور عمق طبیعی برای خلبانان و متقاضیان خلبان ضروری است.

نیروی دریایی اجازه می دهد تا برای هر دو عمل لیزیک و PRK چشمی چشم، هر دو برای خلبانان فعلی و NFOs، و برای متقاضیان خلبان / NFO.

ارتش (روتاری بال)

ارتش دارای چندین هواپیما ثابت است. اکثریت قریب به اتفاق خلبانان ارتش، خلبانان هلیکوپتر هستند. خلبانان ارتش باید پرواز پرواز کلاس I Flying Physical را انجام دهند. برای ورود به آموزش پرواز هلیکوپتر ارتش، به عنوان یک افسر یا افسر ارشد ، متقاضی می تواند بینایی نداشته باشد از 20/50 (قابل اصلاح تا 20/20) در هر چشم. پس از آموزش پرواز، خلبانان می توانند در وضعیت پرواز باقی بمانند تا زمانی که بینایی آنها فراتر از 20/400 (قابل اصلاح تا 20/20) نباشد.

ادراک عمق طبیعی و بینایی منظم رنگی مورد نیاز است.

همانند سایر شاخه ها، ممکن است برای آموزش پرواز ارتش درخواست و / یا باقی می ماند در عمل جراحی چشم لیزر، اگر یکی به مطالعه برنامه جراحی چشم لیزر آویو ارتش پذیرفته شده است.

جراحی چشم لیزیک برای متقاضیان هواپیما نیروی هوایی

پس از سالها مطالعه، نیروی هوایی تصمیم گرفته است که سیاست طولانی مدت خود را تغییر دهد که متقاضیانی را که از لیزیک جراحی کرده اند، از آموزش پرواز و آموزش ناوبر استفاده کرده اند.

این تغییر در تاریخ 21 مه 2007 تأیید شد. قبل از تغییر، افسرانی که تا قبل از مدرسه پرواز جراحی داشتند، نمی توانستند هواپیما نیروی هوایی را تبدیل کنند. طبق سیاست قدیمی، تعداد کمی از خلبانان و ناوهای انتخابی که قبلا از آموزش پرواز فارغ التحصیل شده بودند، می توانند از عمل جراحی استفاده کنند و بخشی از یک گروه تحقیق در حال انجام شوند. این تغییر همچنین محدودیتهای ارتفاع و کارآیی هواپیما برای افرادی که LASIK داشته اند را حذف می کند.

نیروی هوایی دریافته است که در هنگام برخورد با نیروهای بالادستی جنگنده های رزمی جنگنده، انفجار باد که در هنگام خروج هواپیما و یا در معرض ارتفاع زیاد قرار دارد، هیچ تاثیری روی چشم های تحت درمان با لیزیک وجود ندارد.

با توجه به استرس هایی که در طول پرواز در ترکیب با شیوه زندگی فعال اعضای ارتش قرار می گیرند، جراحی های توصیه شده انکساری توصیه شده عبارتند از: کراتکتومی فوتورفراکتیو یا WFG-PRK هدایت شده با فاکتور جراحی و Keratomileusis در آزمایشگاه موجی جراحی، به عنوان WFG-LASIK، با استفاده از لیزر femtosecond. چشم ها بعد از جراحی، با استفاده از یکی از این روش ها نسبت به سایر انواع جراحی های انکساری، مقاوم تر می شوند.

با تمام جراحی های انکساری، پس از انجام مراحل، تضمین «دید کامل» وجود ندارد. افراد هنوز هم باید استانداردهای تجویز شده در AFI 48-123 Examination پزشکی و استاندارد ، برای ورود به نیروی هوایی و موقعیت های هوایی و موقعیت های ویژه را برآورده کند.