نمای کلی :
سن : حداقل 19 و کمتر از 27 در زمان کمیسیون . تا 48 ماه برای خدمات قبلی AD رد کنید.
تحصیلات :
- BA / BS در هر بزرگ.
- بدون محدودیت، اما درجه فنی ترجیح داده شده است.
- حداقل 2.0 GPA
آموزش :
- OCS (12 wks)
- API پایه / متوسط پیشرفته بال (18-24 م)
- FRS (6 تا 12 ماهگی)
چشم انداز / مد :
- 20/40 max uncorrected، قابل اصلاح تا 20/20 (نادیده گرفته نمی شود).
فوری: بدون هتروتروپی واضح و یا هتروپورومی نشانه شناخته شده نیست.
بازتاب: <± 6.00 کره؛ <-3.00 سیلندر
- نیاز به رنگی
- درک عمق مورد نیاز است
- PRK فقط جراحی چشم چشم پوشی می کند.
لیزیک برای هواپیمایی، SPECWAR یا SPECOPS قابل استفاده نیست. PRK و LASIK برای هر جامعه قابل رد شدن نیست اگر ریزش قبل از جراحی بیش از موارد بالا نشان داده شود.
حرفه ای : N / A
وظیفه خدمات : 8 سال فعالیت وظایف از دست دادن بال.
اطلاعات ویژه :
- باید در حد انطباق سنجی باشد. بدون اخطار
- محدودیت های ارتفاع: 62 "- 78" (مرد) 58 "- 78" (زن) (توجه داشته باشید: * متقاضیان زیر 63 "به احتمال زیاد به اندازه گیری تن سنجی نمی شود)
- برنامه های کاربردی تنها در صورت موجود بودن برای OCS ظرف 18 ماه در نظر گرفته می شود، مگر اینکه درخواست برای BDCP باشد.
- باید قبل از OCS شنا کنم
- پرداخت پرواز در طول آموزش = 125 دلار / مو.
اندازه گیری آنتروپومتری:
به منظور کاهش نرخ خستگی و ارائه متقاضیان با کیفیت بهتر برای مدرسه داوری افسر و پیگیری در زمینه خطوط لوله های آموزشی، CNRC با همکاری نمایندگان انجمن حمل و نقل هوایی در تمامی زمینه ها کار می کند.
یک منطقه خاص از نگرانی، اندازه گیری های تن سنجی خلبانان و افسران پرواز دریایی است . یک فرایند سختگیرانه در پنساکولا برای سنجش متقاضیان برای تعیین فریم های هوایی که ممکن است واجد شرایط پرواز باشند استفاده می شود. این اندازه گیری ها بر اساس عوامل متعددی از قبیل ارتفاع ، وزن، فاصله عملکرد، طول زانوی یخ و ارتفاع نشیمن است که برای اطمینان از ایمنی هواپیما در نشستن در کابین خلبان و همچنین تخلیه اضطراری استفاده می شود.
این اندازه گیری شامل همه چیزهایی است که ما قبلا اندازه گیری کرده ایم، به استثنای طول پایه ساق پا. پس از مطالعه داده ها، انجمن حمل و نقل هوایی دستورالعمل های دقیقتری را برای اعمال محدوده اندازه گیری ارائه می دهد. دستورالعمل های پذیرفته شده زیر باید اطمینان از سازگاری با تمام خطوط لوله باشد. برای متقاضیانی که ممکن است نزدیک به محدودیت باشند، من به وب سایت تن سنجی دسترسی دارم تا بتوانم داده ها را مستقیما برای اندازه گیری ها وارد کنید. برای متقاضیان واجد شرایط که ممکن است انتخاب کنید که نزدیک به محدودیت هستند، ما همچنین ممکن است گزینه ارسال آنها به پنساکولا برای بررسی اندازه گیری خود را از دست اول.
برای مردانه SNA:
1. انگشت نگاتیو Reach FR: 29.5 اینچ یا بیشتر
طول زانوی قوزک: بیش از 22 اینچ، اما کمتر از 26.5 اینچ
3. ارتفاع نشست: بیش از 34 اینچ، اما کمتر از 38.8 اینچ
برای زنانه SNA:
1. انگشت نگاتیو Reach FR: 29.5 اینچ یا بیشتر
طول زانوی قوزک: بیش از 22 اینچ، اما کمتر از 26.5 اینچ
3. ارتفاع نشست: بیش از 33.5 اینچ، اما کمتر از 38.8 اینچ
برای SNFO (مردانه یا زنانه):
1. انگشت نگاتیو FR: 27.5 اینچ یا بیشتر
طول زانوی ققنوس: 20.5 اینچ یا بیشتر
3. ارتفاع نشست: 32 اینچ یا بیشتر
دستورالعمل های زیر جهت نگرانی های مربوط به ارتفاع را بیان می کنند.
به طور کلی یک متقاضی بین 66 و 74 برای تمام خطوط لوله سازگار خواهد بود.
برای SNA:
1. IF 64 INCHES OR GREATER، BUT THAN 76 INCHES:
- اکثر آنتیپورومتریک با حداقل دو لوله (حداقل سه بار)
2. اگر بیش از 76 اینچ، اما کمتر از 78 INCHES:
- بیشترین تناسب اندوپتومتریک با تنها یک لوله (به طور معمول)، اما احتمالا دو لوله (متوقف می شود در محل نشستن HT).
3. اگر کمتر از 64 اینچ باشد:
· سازگاری با آنتروپومتریک SAFE با هر خط لوله بسیار غیرقابل تحمل است!
· فردی در مورد باید به Nomi برای اندازه گیری آنتروپومتریک رسمی و ارزیابی توسط NASC پرواز فیزیولوژیست ارسال شود
برای SNFO:
1. اگر بین 64 اینچ و 78 اینچ باشد:
- اکثر آنتیپورومتریک با دو لوله (Prop & Jet) سازگار است، اما ممکن است محدودیت های هواپیما مانند EA-6B برای افراد با نشست های بزرگ بالاتر از 37.4 INCHES.
2. اگر بین 60 اینچ و 64 اینچ باشد:
بیشترین احتمال آنتروپومتریکی با دو خط لوله (PROP و JET)، اما محدودیت های هواپیما مانند T-2، F / A-18 و EA-6B برای افراد دارای عملکرد کمتر از 27.5 اینچ (T-REX ARMS).
در نهایت، محدودیت وزن ممنوع هر آموزش برای متقاضیان بیش از 235 پوند است. این به خاطر نگرانی های امنیتی مربوط به صندلی های خروجی است. هیچ کدام از اعضای کاندید اجازه نخواهند گرفت که بیش از 235 پوند آموزش ببینند.
شرح برنامه :
بررسی اجمالی جامعه خلبانان نیروی دریایی اعضای تیم انتخابی بسیار ماهرانه نیروی دریایی هستند. نیروی دریایی بیش از 4000 هواپیما را شامل می شود، شامل جت های حامل، هواپیماهای گشت و گذار در زمین و هواپیماهای شناسایی، هواپیماهای حمل و نقل و هلیکوپتر های دریایی و زمینی. نیروی دریایی آموزش پیشرفته ترین و گسترده ترین کاندیداهای دنیا را برای کاندیدانی که به عنوان یک حرفه ای حرفه ای هواپیما در یک سازمان با کیفیت بالا، واگذار می کند، ارائه می دهد. غیرنظامیان در طی 13 هفته آموزش فشرده آموزشی و نظامی در مدرسه داوری افسر (OCS)، ایستگاه هوایی نیروی دریایی (NAS) Pensacola، Fla. NAS Pensacola به عنوان محل تولد هواپیمایی دریایی شناخته می شود. در سال 1914 تاسیس شد، آن را اغلب به نام "آناپولیس از هوا". آموزش هوانوردی در فرماندهی مدارس حمل و نقل دریایی (NASC) در پنساکولا انجام می شود. OCS به چالش کشیدن، نیاز به کار سخت و طولانی مدت برای ایجاد اعتماد به نفس و افتخار است. پس از اتمام موفقیت آمیز آموزش اولیه در OCS، خلبانان نیروی دریایی آینده، NFO ها و AMDOs به عنوان Ensigns سفارش می شوند. تمام Ensigns ورود به برنامه های هواپیما پس از آن یک دوره 6 ساعته آموزش هواپیما در NASC، Pensacola.
وظیفه وظیفه فعال نامزدان حداقل از هشت سال در فعالیت فعال از زمان تعیین به عنوان یک هواپیما دریایی خدمت می کنند. کاندیدانی که برنامه خلبان نیروی دریایی را تکمیل نمی کنند، چهار سال از تاریخی که از وضعیت پرواز خارج می شوند، مگر اینکه توسط معاون عملیات نیروی دریایی (نیروی انسانی، پرسنلی و آموزش) منتشر شود، خدمت می کنند.
خط لوله آموزش زیر کمیسیون به عنوان یک خلبان دانشجویی، شما مهارت های هواپیمائی پایه ای، ابزار و شکل گیری پرواز، و مانور های آکروباتیک پایه را یاد خواهید گرفت. شما همچنین می توانید هنر پرواز انفرادی را تجربه کنید و این شرایط را به دست خواهید آورد تا به آموزش های بیشتری نیاز داشته باشید. آموزش خلبان متوسط و پیشرفته شما در یکی از پنج جوامع دریایی دریایی رخ خواهد داد. این پنج خط لوله عبارتند از: جت (اعتصاب)، توربوپراپ (گشت زنی و شناسایی)، جت چند موتور (ارتباطات استراتژیک)، حامل توربوپراپ (هشدار هوائی) و هلیکوپتر (چرخش). خط لوله ای که در آن قرار دارید، مهارت های پرواز ویژه ای را که به شما آموزش داده می شود، تعیین می کند، مانند تاکتیک های مبارزه با هواپیما، اسلحه، پرواز کم و فرود حامل. شما همچنین تکنیک های زنده ماندن زمین و آب را خواهید آموخت - جنبه های اصلی چالش هواپیمایی دریایی. هنگامی که با موفقیت آموزش های پیشرفته خود را با موفقیت انجام دادید، بال های طلای طلای خود را به دست آورید. با بالهای خود، به صفوف احترام ترین هواداران در خلبانان نیروی دریایی جهان می پیوندید. قبل از اینکه به اولین اسکادران عملیاتی خود اختصاص دهید، شما به یک اسکادران جایگزاری ناوگان (FRS) برای آموزش در نوع خاصی از هواپیما که در ناوگان پرواز می کنید، پیوستگی خواهید داشت.
فرود زمینی یکی از بزرگترین چالش های شما با فرود اولین حمل کننده شما خواهد بود. شما هواپیما خود را به سمت چپ چرخش تیز می اندازید، با عرشه حامل همراه شوید، در حالی که شما فقط مقدار مناسب سرعت و ارتفاع را رها می کنید. این "قلاب کردن، چرخ کردن" است که شما به عرشه پرواز حامل با بیش از 120 مایل در ساعت نزدیک شوید. همانطور که چرخ های خود را لمس می کنید، شما به سمت قدرت کامل روبرو خواهید شد هلی کوپک خود را به کابل دستگیر می کند و شما را به توقف کامل می برد. هیچ احساس در جهان برای مطابقت با حمل و نقل هوایی خود وجود ندارد - تا زمانی که شما تاکسی هواپیما خود را به حوض پرتاب برای اولین بار حمل و نقل خود را ندارد.
پرواز هلیکوپتر. به عنوان یک خلبان هلی کوپتر ، شما می توانید انواع ماموریت های درخواستی از عرشه های مختلف مختلف کشتی های نیروی دریایی پرواز کنید. ماموریت شما می تواند جنگ ضد زیردریایی یا ردیابی کشتی های دشمن بالقوه باشد. یا شما می توانید جستجو برای معادن زیر آب و یا پرواز مأموریت های بازپرداخت عمودی، انتقال منابع از یک کشتی در حال حرکت در دریای به دیگر در حال انجام است. و همیشه در حال حاضر، فوریت مورد نیاز اضطراری برای جستجوی و نجات از جمله پرواز در خاک خصمانه انجام مبارزه با جستجو و نجات (CSAR) است.
چند توربوپراپ / جت. به عنوان یک خلبان توربوپراپ / جت چند موتور، شما می توانید از ماموریت های مختلف از ارتباطات استراتژیک تا ردیابی و نظارت بر زیردریایی ها برای جمع آوری اطلاعات پرواز کنید. پرواز هواپیمای هشدار دهنده زودهنگام E-2 Hawkeye چند منظوره می تواند ماموریت های جنگی نظارت رادار را از یک حامل در دریا یا از ایستگاه هوایی ساحلی پرواز کند. هر هواپیمایی که پرواز می کنید و مأموریت شما، به عنوان یک خلبان نیروی دریایی، شما بخشی جدایی ناپذیر از یک تیم حرفه ای با مهارت و متخصص می باشد.
مکان های تکالیف ناوگان اولیه. قبل از اینکه به اولین اسکادران عملیاتی خود اختصاص دهید، شما به یک اسکادران جایگزاری ناوگان (FRS) برای آموزش در نوع خاصی از هواپیما که در ناوگان پرواز می کنید، پیوستگی خواهید داشت. به عنوان یک خلبان، شما ممکن است دقیق به مکان های مختلف در ناوگان اقیانوس آرام، ناوگان Atlantic و در خارج از کشور.
پرداخت های ویژه / پاداش. ماموران حمل و نقل دریایی علاوه بر حقوق و دستمزد خود را نیز دریافت می کنند. افسران هواپیمایی دانشجویی در طی پرواز پرواز 125 دلار در هر ماه هزینه پرواز را دریافت می کنند. مبلغ ماهانه هزینه پرداخت پرواز بستگی به زمان خدمت و افزایش صدها دلار در چند سال به حداکثر فعلی 840 دلار در هر ماه است. علاوه بر این، در پایان تعهد اولیه شما ممکن است واجد شرایط دریافت پاداش باشد، که در حال حاضر به ارزش 245000 دلار در طی 25 سال زندگی حرفه ای است.
الزامات واجد شرایط اصلی متقاضیان باید شهروندان ایالات متحده باشند. متقاضیان باید حداقل 19 ساله باشند و از این سن، که آنها را تا 27 سالگی در هنگام راه اندازی به تصویب رسانند. حداکثر حد سن ممکن است به مدت 31 ماهگی به مدت 31 ماه در یک ماه به صورت ماهانه برای وظایف فعال و متقاضیان قبلی خدمات نظامی تنظیم شود. متقاضی باید دارای مدرک لیسانس علوم از کالج یا دانشگاه معتبر باشد؛ متوسط نمره درجه تجمعی حداقل 2.0 در مقیاس 4.0. عمده: بدون محدودیت، اما درجه در رشته های فنی ترجیح داده شده است. روانشناختی: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. فرمانده فرماندهی استخدام نیروی دریایی (CNRC) تلاش می کند تا نامزدهای با بالاترین الزامات ذهنی را انتخاب کند و حداقل شرایط را فقط در شرایط بازار یا موارد استثنایی مورد تایید قرار دهد. فیزیکی: باید مطابق با استانداردهای فیزیکی تعیین شده توسط رئیس اداره پزشکی و جراحی (CHBUMED) با شرایط فیزیکی واجد شرایط و هواپیما سازگار باشد. متقاضیان باید دارای دید 20/40 یا بهتر، دقت تصحیح نشده تا 20/20، رنگ طبیعی و ادراک عمق باشند. اعضای نیروی کار وظیفه پذیرفته شده به عنوان نامزدها باید یک معاینه فیزیکی هوایی را از یک جراح پرواز ایمن برای تعیین هویت سازگاری بدست آورند.