درباره گزینه های مالکیت هواپیما اطلاعات بیشتری کسب کنید

01 مالکیت مشترک

به عنوان ساده ترین توافق از همه آنها، مالکیت مشترک به همان اندازه که دارای یک هواپیما همراه با شخص دیگری است، ساده است. هزینه کل در میان کل صاحبان مشاغل تقسیم می شود و هر فرد مسئول سهم خود از هزینه است، از جمله هزینه های عملیاتی و نگهداری.

در وضعیت مالکیت مشترک، هر صاحب در صلاحیت فروش و گواهی ثبت نام هواپیما به عنوان مالک ثبت شده است.

• مزایا: غیر رسمی و ساده. بدون توجه به نوع توافق، نیازی نیست که از یک مدیر برای استفاده از هواپیما استفاده شود و معمولا کمتر محدود کننده باشد.
• منافع: در شرایط مالکیت مشترک، ممکن است اختلاف نظر میان صاحبان وجود داشته باشد که هیچ اختیاری برای تصمیم گیری وجود ندارد. این می تواند به خصومت بین صاحبان منجر شود. بسته به توافقنامه کتبی، صاحبان شرکت در یک وضعیت مشترک مالکیت ممکن است به اختلافات برنامه ریزی، اختلافات نگهداری و اختلافات مالی وارد شوند. عوارض نیز ممکن است بوجود آید که کسی بخواهد سهم خود را از هواپیما به فروش برساند یا اگر یک مالک تصمیم به پرداخت سهم خود نداشته باشد.

بسیاری از مردم با موفقیت بسیار موفق به کسب موافقت نامه های مالکیت مشترک و زنده ماندند؛ دیگران شکست خورده و فریب خورده اند. در حالی که مالکیت مالکیت می تواند هر یک از مالکان پول زیادی را صرفه جویی کند، همچنین می تواند یک چالش برای مدیریت بدون مدیر تعیین شده باشد. با این وجود، این ساده ترین راه برای رفتن به خلبانان گاه به گاه است که مایل به کاهش هزینه های مالکیت هواپیما هستند.

02 همکاری

مشارکت شبیه یک وضعیت مالکیت مشترک است اما در واقع یک کسب و کار با هدف ایجاد سود است. مشارکت در میان مربیان پرواز، باشگاه های پرواز و سایر تلاش های تجاری رخ می دهد.

• مزایا: داشتن صاحبان متعدد یا همکاران، به معنی کاهش هزینه ها و افزایش سود برای کسب و کار است.
• منافع: در یک مشارکت، هر شخص به طور قانونی مسئول اعمال دیگران است، و این یک سرمایه گذاری خطرناک تر از مالکیت مشترک است.

03 مالکیت تعاونی

یک نوع جدیدتر از نوع مالکیت هواپیما، یک توافقنامه مالکیت تعاونی بیشتر شبیه سرمایه گذاری زمان یا سرمایه گذاری مشترک است. صاحب تعاونی هواپیما را خرید و سهام به یک یا چند نفر را به فروش می رساند. بار مالکیت نه تنها مالک مالک است، که همه چیز را در مورد اجاره هواپیما، انبار، بیمه، و انطباق نگهداری - و برای همه آن هزینه می کند. اعضا هزینه ماهانه را به بالای سرمایه گذاری اولیه پرداخت می کنند و سپس فقط نشان می دهند و پرواز می کنند.

• مزایا: اعضای تعاونی یک تجربه مالکیت بدون مسئولیت دریافت می کنند. چندین تناقض در زمان بندی وجود دارد و آنها مجبور نیستند به غیر از هزینه ماهیانه خود که مربوط به بیمه، تعمیر و نگهداری یا هزینه های دیگر هستند نگران باشند، که بیشتر از مالکیت مشترک است اما کمتر از یک مالکیت جزئی است. این هواپیما توسط یک فرد اداره می شود، از بین بردن اختلافاتی است که می تواند با مالکیت مشترک درگیر شود. نرخ بهره ساعتی معمولا کمتر از یک قرارداد مشارکتی است.
• منافع: اعضای تعاونی هزینه مدیریت هواپیما را پرداخت می کنند و حداکثر چهار نفر را به اشتراک می گذارند. مدیر تعاون هواپیما در همه تصمیمات نهایی می گوید. اگر یک عضو با او مخالفت کند، نظر صاحب این عضو است.

برای مثال از چگونگی کارکرد مالکیت تعاونی، از هواپیمای و خلبان مطلع شوید.

04 مالکیت جزئی

مالکیت جزئی ، یکی از قدیمی ترین روش های به اشتراک گذاشتن مالکیت هواپیما است و معمولا در محیط تجاری و شامل هواپیماهای جت استفاده می شود. مالکیت جزئی، اساسا مشارکت با چندین خریداران در سطح شرکت است. وضعیت مالکیت جزئی شامل مدیر هواپیمایی و طرح مدیریت است و اغلب خریداران قرارداد را برای 1/6 یا 1/8 از هواپیما وارد می کنند.

• مزایا: هواپیمای جت بسیار ارزانتر است، زمانی که به چهار، شش یا هشت سهام تقسیم می شود. درگیری های زمانی نادر هستند، زیرا اکثر خریداران وارد قرارداد مبادله ای می شوند که به مدیر اجازه می دهد تا یک هواپیمای متفاوت را برای هواپیمای خود خریدار جایگزین کند و به خریداران امکان می دهد تقریبا هر زمانی که نیاز دارند پرواز کند. شرکت مدیریت فراهم می کند خدمه پرواز، سوخت، تعمیر و نگهداری، و بیمه.
• منافع: معاملات مبهم می تواند بسیار پرهزینه با مدیریت به دست آوردن مقدار قابل توجهی از پول از معامله در برابر تلاش های مدیریت خود را.

اطلاعات بیشتر در مورد مالکیت کسری در NBAA یافت می شود.