بفهمید که خلبانان هواپیمایی واقعا پول می گیرند

اگر شما یک خلبان هواپیمایی تصادفی درباره حقوق خود را مورد بررسی قرار دادید، می توانید طیف وسیعی از عدد را به طور شگفت انگیزی دریافت کنید. یک خلبان تنها 24000 دلار در سال تولید می کند در حالی که یکی دیگر از آنها سالانه بیش از 200000 دلار می باشد. اما جالب توجه است، در حالی که حقوق پیمایندگان هواپیمایی متفاوت است، آنها بسیار ساده هستند. پس چرا تغییرات بزرگی در پرداخت بین هواپیمایی به هواپیمایی یا خلبان به خلبان زمانی که تمام خلبانان باید همان الزامات سختگیرانه را برآورده کنند ؟

این پاسخ این است که خلبانان براساس عوامل مختلف پرداخت می شوند.

شبیه به یک مقیاس پرداخت نظامی ارتش ایالات متحده، هزینه خلبان بستگی به بسیاری از موارد دارد، مانند اینکه چه مدت یک خلبان با این شرکت بوده است، آیا خلبان برای یک شرکت هواپیمایی منطقه ای یا یک شرکت هواپیمایی بزرگ، منطقه یا کشوری که خلبان آن کار می کند، کار می کند، اولویت او و اینکه آیا او اولین افسر یا کاپیتان است. آه، و اجازه دهید دولت صنعت حمل و نقل هوایی را به طور کلی فراموش نکنیم. پرداخت خلبان نیز با سلامت اقتصادی جهانی مرتبط است.

دولت صنعت

صنعت حمل و نقل هوایی یک صنعت چرخه ای است. این درست مثل هر چیز دیگری است، اما چیز بسیار جالب در مورد مسافرت هوایی این است که هر دو به طور گسترده ای وابسته به اقتصاد است و به عنوان یک نیروی اقتصادی مستقل در سراسر جهان عمل می کند. هوانوردی - به ویژه سفر هوایی - تغییرات همراه با شرایط اقتصادی جهانی است، اما این مزایای ثانویه اقتصادی را برای دیگر صنایع مانند گردشگری و تولید فراهم می کند.

تغییر در یکی می تواند بر دیگران تاثیر بگذارد.

امروز صنعت حمل و نقل هوایی سالم است. پس از رکود اقتصادی در اوایل سال 2000، خطوط هوایی به نظر می رسد در یک دوره رشد، به ویژه در آسیا. این به این معنی است که هواپیماها پس از سالها و سالهای بی ثباتی، منجر به پیوستن به شرکتهای هواپیمایی، ورشکستگی، و خدمت رسانی به کارکنان می شوند.

استخدام خلبان به اوج رسیده است و خطوط هوایی پیدا کرده اند که باید با جبران خسارات و مزایای ارائه شده به خلبانان رقابتی باشند و سپس آنها را از حرکت به خطوط هوایی دیگر، افزایش هزینه ها و مزایای خلبانان جلوگیری کند.

به همین ترتیب، حقوق و دستمزد خلبان در پنج سال گذشته همراه با تقویت اقتصاد افزایش یافته است و انتظار می رود در آینده نیز افزایش یابد. اما صنعت خطوط هوایی ناپیوسته است، و در عین حال، استخدام خلبان دوباره تسریع خواهد شد و در نهایت متوقف خواهد شد و برای اینکه شرکت های هواپیمایی به کار خود ادامه دهند، ضروری است. در طول این مدت، مشاغل خلبان هواپیمایی تقاضا دارند و هزینه های خلبان هواپیمایی رنج می برند. امروزه، صنعت سالم است . و هزینه خلبان نیز همین است. با این حال، خلبانان هواپیمایی درآمد بسیار متفاوت را گزارش می دهند. به همین دلیل است

عوامل موثر بر حقوق ماهانه خلبان هواپیمایی

به طور کلی همانند بسیاری از صنایع، یک خلبان هواپیمایی بی تجربه، فقط در صنعت شروع به کار خواهد کرد بسیار کمتر از یک خلبان است که پرواز کرده است برای 10 یا 20 سال در یک شرکت هواپیمایی مشابه. اما عوامل دیگر نیز وجود دارد.

• خطوط هوایی در مقایسه با هواپیماهای بزرگ : در جهان سفر هوایی، انواع مختلفی از خطوط هوایی وجود دارد. خطوط هوایی منطقه ای، حمل کننده های کم هزینه، حمل کننده های ملی، خطوط هوایی بزرگ و خطوط هوایی مهاجم وجود دارد. حقوق ماهانه خالص در هر یک از این دسته ها و حتی درون آنها می تواند بسیار متفاوت باشد. یک شرکت هواپیمایی منطقه ای مانند Cape Air که در هواپیماهای کوچک مانند Cessna 402 و ATR42 از ساحل شرقی و در اقیانوس آرام پرواز میکند، اولین افسر اول سال (FO) در C-402 تنها 11 دلار در ساعت است، در حالی که Horizon Air، یکی دیگر از شرکت های منطقه ای، یک سال مالی FO را به مبلغ 31 دلار در ساعت می پردازد. پرش به یک حامل عمده ای مانند Delta یا Alaska Airlines، و شما خواهید دید مقیاس های پرداخت را به شدت صعود. FO اول سال در دلتا حدود 86 دلار در ساعت می باشد و FO اول سال در آلاسکا 56 دلار در ساعت است.

• افسر اول در مقابل کاپیتان: به یاد داشته باشید که FO در Cape Air که 11 سال در سال خود را در سال اول انجام می دهد؟ خوب، آن را با یک کاپیتان سال اول در همان شرکت مقایسه کنید، که ممکن است 57 دلار در ساعت باشد. و در Horizon، FO سال اول سالیانه 31 دلار / ساعت است، در حالی که یک CA سال اول به 70 دلار در هر ساعت می رسد.
• زمان در شرکت: مقیاس های پرداخت خلبان هواپیمایی اغلب به ترتیب سن و سال در شرکت تعیین می شود، بنابراین یک خلبان در سال دهم خود در یک شرکت در سال دوم خود به میزان قابل توجهی بیش از یک خواهد داشت.
• بعضی از یادداشت ها: بنابراین در حال حاضر شما احتمالا فکر می کنید، "این خوب است، اما آنچه آنها واقعا در سال ایجاد می کنند؟" و این جایی است که واقعا می پردازد (عفو زدن) برای مقایسه مقادیر مزایای دیگر ارائه شده توسط هر شرکت هواپیمایی. اما برای شروع، شما باید حداقل ساعات ماهانه در هر شرکت هواپیمایی، و همچنین در هر روز و سایر مزایا را در نظر بگیرید. یک شرکت هواپیمایی تنها 50 ساعت در ماه تضمین می کند، در حالی که یکی دیگر از 80 ساعت پرداخت در هر ماه را تضمین می کند.

اولین افسر جدید در خطوط هوایی آلاسکا که 56 دلار در ساعت هزینه می کند حداقل 75 ساعت در ماه است. با این نرخ، او به مبلغ 4200 دلار در هر ماه، به اضافه درآمد، معادل حداقل 50،000 دلار در سال قبل از مالیات خواهد رسید. یک کاپیتان در خطوط هوایی آلاسکا که برای مدت 10 سال استخدام شده است 138 دلار در ساعت است که معادل 125000 دلار در سال به همراه درآمد است.

همچنین لازم به ذکر است که وقتی یک خلبان در ابتدا در یک شرکت هواپیمایی شروع به کار می کند، معمولا مدت زمان "رزرو" آن است. وضعیت رزرو به خلبان نیاز دارد که در فرودگاه یا در محدوده مشخصی از فرودگاه باشد. او ممکن است متوجه شود که او چند شب قبل از یک سفر اختصاص داده است یا چند ساعت قبل. در طول این دوره، یک خلبان ممکن است به صورت متفاوت پرداخت شود. همچنین، خلبانان هنگام سفر در هر روز، درآمد کسب می کنند، و شرکت های هواپیمایی مختلف نرخ های مختلفی دارند و قوانین مختلفی برای هر فرد دارند.

با توجه به مزایای خلبان و مزایا، کیفیت زندگی خلبان نیز مهم است. به عنوان یکی از مزایای یک شرکت هواپیمایی، یک خلبان ممکن است پاداش، زمان پرداخت، زمان تعطیلات، تولد پدر و یا مادر بودن و سایر مزایای مختلف را دریافت کند. یک خلبان نیز باید چند شب را از خانه دور کند، چند ساعت برای کار و حتی نوع هتل ها و مواد غذایی که در هنگام مسافرت ارائه می شود. امتیازات پرش صندلی همچنین در نظر گرفته می شود، زیرا برخی مشاغل هواپیمایی در بسیاری از خطوط هوایی دیگر امتیازات را ارائه می دهند، در حالی که دیگران این امتیازات را ارائه نمی دهند. پرداختن به رفت و آمد به کار شما می تواند پرهزینه باشد.

برای تمام این دلایل، یک خلبان ممکن است گزارش دهد که 25000 دلار در سال یا 225000 دلار در سال باشد. اما به طور کلی، خلبانان تازه آموزش دیده و بی تجربه ممکن است بین 30،000 تا 50،000 دلار در سال ایجاد کنند، در حالی که یک خلبان با تجربه که از افسر اول در یک شرکت هواپیمایی منطقه ای به اولین افسر در یک شرکت هواپیمایی بزرگ صعود کرده و در نهایت یک کاپیتان در شرکت هواپیمایی بزرگ طی یک دوره 10 ساله احتمالا 100000 دلار یا بیشتر دریافت خواهد کرد.

(منبع: airlinepilotcentral)