از طریق کنترل از راه دور امکان نظارت هوایی (و تحویل بارگیری سلاح های گاه به گاه) را فراهم می کند، صرفه جویی در وقت، پول و زندگی، می تواند مورد بحث قرار گیرد. باید تعجبی نداشت که نیروی دریایی - که همیشه به وسیله قایق به کامیون حمل می شود - مانند ارتش و تفنگداران دریایی، با ایجاد تخصص های کاری حرفه ای برای عملیات و نگهداری هواپیماهای بدون سرنشین، پرش می کند.
وظایف و مسئولیت
ارتش و تفنگداران دریایی با تجهیز نیروهای ویژه نیروی نظامی جدید (MOS) برای اپراتورهای UAV و تعمیرات خدمه نیروی هوایی نیروی هوایی درگیر شده است. در حال حاضر نیروی دریایی تصمیم گرفته است تا نوعی هواپیمای بدون سرنشین را به عنوان طبقه بندی نیروی دریایی ارتش (NEC) تعیین کند . به بیان دیگر، یک مشخصه مهارت یا شغل برای پرسنل مخصوص آموزش دیده که قبلا رتبه بندی استاندارد را حفظ کرده اند (یعنی صحبت کردن ملوان برای MOS). )
شرح شغل
در اینجا این NEC ها و توصیف شغل آنها به منظور ظاهر شدن در کتابچه راهنمای طبقه بندی شده نیروی دریایی، دوره II، فصل 4:
- NEC 8361، تکنسین تعمیر و نگهداری سیستم های سیستم های UAV: شما تعمیر پایه UAV. FYI: "نگهداری سازمانی" به معنی تعمیر و تمیز کردن پایه است - احتمالا جایگزین اجزای اصلی، اما مطمئنا تخته مدار ام دی اف نیست.
- NEC 8362، خلبان بیرونی نیروی هوایی: من این جالب را پیدا می کنم زیرا در حالیکه سایر خدمات به نظر می رسد که یک اپراتور تمام کار را انجام داده است، نیروی دریایی تصمیم گرفته است که یک خلبان جداگانه برای فرود و فرود که کنترل هواپیما را در اختیار دارد، کنار بگذارد.
- NEC 8363، خلبان داخلی UAV: "داخلی" کمی عصبانی است - هیچکس تا به حال در داخل یک هواپیمای بدون سرنشین قرار نگرفته است. این اپراتور است که زمانی که هواپیما در هوا پخش می شود، طول می کشد و از فاصله دورتر از طریق اتصال ماهواره ای عمل می کند.
- NEC 8364، ناوگان حمل و نقل UAV: یک مشخص کننده جداگانه برای ملوان است که از راه دور تجهیزات سنسور در UAV عمل می کند.
- NECs 8366، -67 و -68: این NEC های جداگانه برای MQ-8 Fire Scout، یک هلیکوپتر یورو، به ترتیب به عنوان یک تکنسین نگهداری سازمانی، اپراتور بارگیری و خلبان شناخته می شوند.
توجه داشته باشید در مورد "خلبانان": اگرچه ارتباط لمسی انسان ضروری است، اندرو تیگلم، کارمند نیروی دریایی تایمز در مقاله ای نوامبر 2008 اشاره می کند که به جای چسباندن کنترل به مانند یک خلبان سنتی، اپراتورهای ماوراء بنفش به جای "پرواز با ماوس" چرا که "سیستم های ناوبری خودکار به این معنی هستند که ماموریت قبل از برداشت برنامه ریزی و آپلود می شود."
الزامات نظامی
به طور طبیعی، پیوستن به نیروی دریایی نیاز به دیپلم دبیرستان دارد. پس از آن، بحث در مورد ورود به NECs UAV می شود کمی پیچیده تر. ببینید، این یک کار در سطح ابتدایی نیست، مانند در ارتش و دریایی. در حال حاضر دریانورد باید در یکی از رتبه های نیروی دریایی آموزش دیده و ارتقاء به رتبه خاصی کسب کند: E-3 برای تکنسین های تعمیر و نگهداری UAV و MQ-8 و اپراتورهای بارگیری MQ-8، کلاس سوم (E-4) برای کارمندان داخلی / خارجی خلبانان UAV و اپراتورهای بارگیری UAV و اولین کلاس افسر (E-6) برای خلبانان MQ-8.
کسانی که می خواهند با هواپیماهای جنگی بالدار (NECs 8361-64) کار کنند، باید به عنوان یک شرکت هواپیمایی الکتریک (AE) ، مکانیک ساختمانی هوایی (AM) ، تکنسین تجهیزات پشتیبانی هوایی (AS) ، تکنسین حمل و نقل هوایی (AT) ، Aircrewman دریایی (AW) ، یا مدیریت تعمیر و نگهداری حمل و نقل هوایی (AZ) . متخصصان اطلاعات (IS) همچنین ممکن است به عنوان اپراتورهای بار در کار باشند.
برای هلیکوپتر بدون سرنشین MQ-8، بارگیری و حمل و نقل وسایل نقلیه (8367-68) باید از رتبه AW باشد، در حالی که تکنسین های تعمیر و نگهداری ممکن است از Mates (AD) یا AE، AM یا AT رتبه بندی شود.
تحصیلات
ورود به میدان هوایی UAV با پرداخت E-3 یا بالاتر بدین معنی است که بدیهی است هر اپراتور UAV باید قبلا چندین الزام آموزش، از جمله مدرسه "A" رسمی برای امتیاز منبع خود، تکمیل کند.
فراتر از آن، NEC Manual Volume II برای جزئیات بیشتر درباره اینکه چه آموزش هایی برای کسب یک نام هواپیمای بدون سرنشین لازم است، کم است. به عنوان مثال، این کتاب فقط بیان می کند که NEC های MQ-8 "ممکن است از طریق آموزش کادر در نظر گرفته شود تا آموزش های رسمی" اعطا شود و معلومات آموزش برای تکنسین های تعمیر و نگهداری UAV و خلبانان را مشخص نکند. اما شانس این است که زمانی که تحصیلات رسمی ارائه می شود، همانند اپراتورهای بارگیری UAV، "از طریق آموزش مشترک در فورت Huachuca" است.
این یک دوره 21 هفته ای در فورت هواچاکا، آریزونا است، که در آن مربیان با گردان دوم ارتش، 13 قطار حمل و نقل هوایی سربازان، تفنگداران دریایی و دانشجویان خارجی را در موضوعاتی از جمله اصول پرواز، راه اندازی و بازیابی، تعمیر و نگهداری، و هوش هوایی و نظارت .
گواهینامه ها
با توجه به فرصت های اعتبار سنجی نیروی دریایی در خط، ملوانان با یکی از خلبان یا خلبان NECs خلبان UAV ممکن است واجد شرایط برای صندوق نیروی دریایی یا GI وجوه برای صدور گواهینامه های غیرنظامی مانند:
- تکنسین هواپیما یا Avionics Electronics
- تکنسین هوا فضا
- تکنسین الکترونیک وابسته
- تعمیر و نگهداری سیستم های هواپیمایی بدون سرنشین
- حذف شیء خارجی
برای تأیید مجوز خلبان خصوصی با FAA، ممکن است برای تأمین مالی نیز استفاده شود.