مشخصات حرفه ای اپراتور خودرو هواپیمایی بدون سرنشین
هواپیماهای بدون سرنشین (UAV) موجب بروز اختلاف نظر شده اند، زیرا آنها در سناریوی جدیدی از مبارزه با کنترل از راه دور استفاده می کنند اما همه شاخه های خدمات از آنها استفاده می کنند. مطمئنا نیروی هوایی به همان اندازه که از نام خود انتظار می رود متفاوت نیست. با این حال، بر خلاف همتایان خود، نیروی هوایی نیروی انسانی ممکن است با منحنی قدرت با محدود کردن فقط افرادی که بتوانند هواپیماهای بدون سرنشین پرواز کنند محدود می شود. بدین معنی که بسته به سطح تحصیلات و جاه طلبی های شغلی شما ممکن است کسب و کار خود را به استخدام کننده دیگری ببرید.
وظایف و مسئولیت
اگرچه با توجه به ارزش اسمی یک پهپاد به نظر می رسد بسیار شبیه به بازی یک بازی ویدئویی است، پیامدهای اقدامات هر خلبان به طور جدی مرگبار است. هواپیماهای بدون سرنشین در صف مقدم جمع آوری اطلاعات هوایی در سراسر جهان هستند، به همین علت علاوه بر داشتن اپراتور ماهر، خلبان باید قادر به تجزیه و تحلیل تصاویر هوشمندانه باشد تا تصمیمات فوری در مورد اینکه آیا دنبال یک رهبری یا از بین بردن تصادف هستند. البته، هواپیماهای بدون سرنشین مانند Predator نیز می توانند با موشک های Hellfire مجهز شوند - بدین معنی که هر خلبان باید هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه آیا و به کجا می خواهد ماشه را به کسی نیمی از جهان دور کند، داشته باشد.
الزامات نظامی
بر خلاف خدمات خواهر، که همه تصمیم گرفته اند بهترین راه برای رسیدگی به خواسته های خلبانان UAV این است که آن را به عنوان حرفه حرفه ای، نیروی هوایی در حال حاضر اصرار دارد برای برگزاری فقط برای افسران افسر. این بدان معنی است که شما می خواهید یک هواپیمای بدون سرنشین را در نیروی هوایی بگذرانید، اگرچه نه یک مجوز خلبان لازم است.
طبق گزارش Brigadier General، Lyn D. Sherlock، شغل های ثبت شده در پناهگاه ها برای لحظه ای در دسترس نیستند زیرا میدان های جنگی پیچیده و محیط های مشترک هستند که شامل هواپیماهای دیگر و ارتباط با سربازان و هواپیما در زمین هستند. به نظر می رسد که تعداد زیادی هواپیمای جاسوسی در حال حاضر با این پیچیدگی مقابله می کنند، اما چنین است.
تحصیلات
از آنجایی که هواپیماهای نیروی هوایی نیروی هوایی باید ماموریت های لازم را انجام دهند، یک سفر از طریق یکی از خطوط آموزش افسر - مانند چهار سال در آکادمی نیروی هوایی یا چند ماه در دانشکده آموزش افسر (OTS) برای کسانی که قبلا دارای مدرک - - اولین قدم است
پس از آن، آموزش به نحوه راه خود در زمینه میدان هوایی بستگی دارد. طبق گزارش مجله هوايي، برنامه هاي نيروي هوايي در سال 2009 براي شروع تمرينات خلبانان نيروي هوايي منحصر به فرد، شامل چهار درس اساسي در رندولف AFB، Tex، قبل از رفتن به Creech AFB، Nev. "
در غیر این صورت، نویسنده جیمز دانینگن، در یک قطعه 2012 برای StrategyPage.com، ادعا کرد که "نیروی اپراتور نیروی هوایی هنوز تحت کنترل TDY [موقت] خلبانان است" که قبلا آموزش گسترده ای در کابین های سنتی داشته اند.
چشم انداز حرفه ای
اگر قلب شما بر روی کار با هواپیماهای بدون سرنشین تنظیم شده باشد، نیروی هوایی (به طرز عجیب) ممکن است بهترین انتخاب در لحظه باشد. اگر ادعا Dunnigan درست باشد - "به دلیل اینکه محبوبیت بیشتری در نیروی هوایی به دست می آید، برنامه آموزشی نمیتواند ادامه یابد" - پس از آن فرصت هایی که به سمت هواپیماهای بدون سرنشین حرکت می کنند، پس از آموزش افسران ممکن است بسیار زیاد باشد محدود.
و برای کسانی که به طور خاص به نیروی هوایی ملحق می شوند تا به کابین خلبان نشسته باشند، نیروی هوایی تایمز اشاره می کند که هنوز ممکن است "ننگی باشد که بسیاری از آنها با هواپیماهای بدون سرنشین متحد می شوند" - یک جامعه که توسط بعضی ها دیده می شود، به گفته نیروی هوایی پس از آن رئیس ستاد عمومی نورتون شوارتز، به عنوان "کلونی لقب یا آژانس مورد استفاده".
به آن اضافه کنید که محروم کردن کارفرمایان داوطلب از حرفه، و کسانی که از مدرسه خارج می شوند و به دنبال دستیابی به حوزه ی UAV هستند، ممکن است وسوسه شوند که با استخدام نیروهای ارتش، نیروی دریایی و یا دریایی سر و کار داشته باشند.
اما نیروی هوایی ممکن است برای همیشه عقب نماند. در سال 2009، مجله هوايي هوايي اشاره كرد كه برنامه هايي كه انتظار مي رود "حدود 100 كمان خلبان جديد" را به طور مستقيم به خط لوله هواپيماهاي بدون سرنشين ارسال كنند، و حتي زماني كه در سال 2008، آگهی ها هنوز قابل رد شدن نیست. "