با این حال، آنها بیشتر در میان سایر ناوگان به چشم می خورد، که تنها از طریق بال های طلایی در صندلی های خود با حروف "AC" که در مرکز مارک گذاری شده اند، جدا از مادرم معمولی است.
این نامه ها برای " خدمه هوایی " است و درآمد یکی از پین های نادر طلایی یکی از سخت ترین شرایط در ناوگان است.
NACCS در NAS
به طور رسمی به عنوان مدرسه نامزدی نیروی دریایی (NACCS)، ایستگاه هوایی دریایی (NAS) پنساکولا، فلوریدا شناخته شده است، این یک ایستگاه کاری است که به آسانی به عنوان یک تکه کمی از آسمان با اغلب سالانه آفتاب گرفتن آب و هوا غلط است. اما اجازه ندهید تنظیمات تعطیلات مانند شما را احمق کند NACCS چیزی جز تعطیلات برای کاندیدان خدمه هوا نیست.
ایرلند مؤسسه ویلیام جوزف همیلتون گفت: "آموزش فیزیکی در اردوگاه بوت ممکن است شما را برای وظیفه در نیروی دریایی آماده کند، اما برای مدرسه هوایی خلبان شما آماده نیست."
فقط برای به دست آوردن حق تلاش برای مدرسه خدمه هوایی یک چالش فیزیکی و ذهنی است. کاندیداهای داوطلب، همه داوطلبان، باید در شکل فیزیکی عالی باشند و یک شناگر قوی به اندازه کافی برای گذراندن آزمون شنا در کلاس دوم در اردوگاه بوت باشد. آنها باید ارزیابی آمادگی جسمانی نیروی دریایی (PFA) را با «محدوده رضایت بخش» در تمام مقولات برای جنس و سنشان گذراندند و قبل از اینکه فستیوال را در رددکد مدرسه خدمه هوایی قرار دهند، فیزیکی را تحویل دهند.
وظیفه خدمه هوا برای همه نیست. دریانوردان می توانند و در هر زمان در فرایند آموزش خدمه با خطر بالا، قطره ای را بر اساس درخواست ارسال کنند. هر گونه موانع فیزیکی، روانی و حتی عاطفی از کسی که قادر به انجام هر کاری نیست راه خود را پرتاب می کند.
گفت: "ما نمی توانیم هر شخصی را که به نیروی انتظامی وارد یک هواپیما شده ایم و از او انتظار داشته باشیم که در این ماموریت شرکت کند، گفت:" کنت جی.
النبورگ، مامور ارشد مامور NACCS مسئول آموزش. "نیروی دریایی پرواز هیچ چیز مانند پرواز در خطوط هوایی نیست. تعداد زیادی از پرسنل خدمه هواپیما در حین پرواز انجام می دهند. "
وظایف خدمه هوایی
ماموریت های خدمه هوا بسته به نوع هواپیمائی که به آنها اعطا شده اند و همچنین وظایف هواپیماها متفاوت است، متفاوت است. هواپیماهای نیروی دریایی، دریانوردان و پست های پست، اهداف را دربر می گیرند، نظارت می کنند، جنگ های مستقیم، زیردریایی ها را شکار می کنند و نیروهای دریایی دیگر مورد نیاز را انجام می دهند.
وظایف خدمه هوا در طول این پروازها می تواند شامل تعمیر و نگهداری سیستم های تحویل الکترونیکی، مکانیکی و تفنگ هوایی باشد؛ تجهیزات الکترونیکی هواپیما فعال؛ انجام وظایف تاکتیکی به عنوان مهندسین پرواز، کارشناسان بار، تحلیلگران و اپراتورهای رول در هواپیمای Take Charge و Move Out (TACAMO)؛ عملیات ضد معرفت در معرض هوا و یا خدمه سلاح؛ و خدمت به اپراتورهای ارتباطات پرواز، تکنسین های پزشکی در پرواز و یا حتی خدمه پرواز .
النبورگ گفت: "خدمه هوا باعث موفقیت این ماموریت می شود. "خلبانان فقط شما را در آنجا می گیرند."
گاهی اوقات، فقط به آنجا میرسیم و به عقب، سخت ترین قسمت مأموریت است.
با طراحی، فقط در مورد هر هواپیما و هلی کوپتر نامزدهای خدمه هواپیما بر روی کشتی در NACCS در دوره آموزش سقوط خواهد کرد.
مدرسان وقت کمتری را در تکان دادن توجه دانش آموز خود به واقعیت سختگیرانه حمل و نقل هوایی دریغ می کنند، جایی که وقایع اتفاق می افتد و اتفاق می افتد.
قرارداد های آموزشی که پس از کابوس های خلبان به نام "هلی کوپتر دونکر" نامگذاری شده است، یک مدل کامل از یک کابین هلیکوپتر است که توسط مربیان برای کاندیداهای "سقوط" در آب استفاده می شود. بدون هشدار، مربیان ضرب و شتم دونکر را به نوشیدنی می اندازند، چرخش کابین را از بین می برد. دانش آموزان مجبورند از کرسی های خود از طریق مسیرهای خاصی که هنگام استفاده از دنده پرواز خود استفاده می کنند، از صندلی های خود خارج شوند، و دوباره با عینک های سیاه و سفید.
مانند بسیاری از مشاغل نیروی دریایی، مراکز بقاء خدمه هواپیما با توجه به جزئیات و مراحل زیر، که به سر کاندیداها حفر می شوند، تا زمانی که غریزی نیستند. النبورگ گفت: "شما در حالیکه آب را به آب میچرخانید با چک لیست خود را حمل نکنید."
"شما باید به لحاظ ذهنی دشوار باشید تا کارهای درست را انجام دهید، زیرا شما تنها در صورتی موفق خواهید شد که فاجعه شما را پیدا کند."
خروج از هواپیما تنها بخشی از بی نظمی در دریا است. پرسنل هواپیما باید از غرق شدن اجتناب کنند، در حالی که از پرواز هواپیماهای غرق شده، آتش سوزی احتمالی، تجاوز دشمن، گرما، سرد، امواج، خستگی، کم آبی و سایر موانع بین آنها جلوگیری می کند و هر گونه تلاش نجات نیروی دریایی راه خود را می گیرد. NACCS تمام آن را پوشش می دهد - در چهار هفته.
پرسنل خدمه هوايی آموزش می دهند تا مسئولیت تمام خدمه، مسافران و هر محموله ی قابل بازیافت را بپوشند، بنابراین نباید تعجب کرد که دو چیز برجسته در مدرسه خدمه هوايی عبارتند از آمادگی جسمانی و شنا کردن.
آموزش بقا برای کاندیداها
کاندیدان باید 9 سطح آموزش بقای آب را برای فارغ التحصیل شدن از NACCS بگذرانند. گفت: "اکثر زمان، هنگامی که شما در آب به عنوان یک هواپیما به پایان رسید، به این دلیل که چیزی به شدت اشتباه رفت،" کوری اسمیت، کلاس دوم کلاس "تجهیزات جانبی"، مدرس بقا آب ، گفت. "ما دانش آموزان اعتماد به نفس خود را برای زنده ماندن در بدبختی در آب می گذاریم. ما آنها را درک می کنیم که باید عمیق بپوشند و از کشتی (یا هواپیما) دور بشوند تا از سقوط بقایای، آتش، انفجار و سایر دریانوردان جلوگیری شود. مهم این است که چگونه به آب پرش کنید. پرش راه اشتباه است و شما باید سعی کنید با یک پا شکسته، شانه بی حرکت و یا بدتر بمانید. "
بر طبق اسمیت، می تواند تا 15 دقیقه برای هلیکوپتر نجات برای خارج شدن از عرشه، به دست آید، بنابراین با گذشت یک انفجار، شما باید آن را به یک قایق زندگی و یا محافظت از آب تا زمانی که کمک می رسد. فارغ التحصیلان خدمه هواپیمایی از تکنیک های غرق ضد انفجار، مانند شنا کردن آب، شناور کردن و ساخت آن به این قایق زندگی می کنند، حتی اگر یک مایل فاصله زمانی بین 45 تا 50 پوند باشد. از دنده پرواز
Airman Recruit Avery Layton گفت: "من در بقای آب بسیار زیادی آموختم." او تست تیر و شناور (WS-4) سخت ترین بخش آموزش خود را در مدرسه خدمه هوایی در نظر گرفت. "من بیش از اینکه ترسیدم چهره من را در آب قرار دهم زیرا بارها آن را انجام دادم. و چیز دیگری ... بافتن چکمه ها به شما آب بیشتری نمی دهد. "
پرسنل خدمه هوایی مسئولیت بیشتری نسبت به انجام ماموریت خود دارند. آنها انتظار می رود که به عنوان نگهبانان برای بقیه خدمه و هواپیما برای جلوگیری از وقوع حوادث خدمت کنند. یکی از چیزهایی که خدمه هواپیما به دنبال آن است علائم هیپوکسیا است.
هیپوکسی یک حالت فیزیکی است که بدن تجربه می کند وقتی که سطح اکسیژن خون پایین تر از 87 درصد قرار می گیرد و معمولا در ارتفاع بالاتر از 10،000 فوت شروع می شود. سطوح پایین اکسیژن باعث کاهش مهارت های حرکتی و اختلال در قضاوت می شود. نامزدها از یک اتاق کم فشار عبور می کنند، جایی که تکنسین های فیزیولوژیکی هواپیمایی مانند Class Marquis Corpsman 2 Mark Morin آموزش دریانوردان دریایی را انجام می دهند.
مورین گفت، "حتی اگر خدمه هواپیما در حقیقت پرواز هواپیما را نداشته باشد، آنها باید علائم هیپوکسی را درک کنند؛ زیرا اگر یک خلبان هیپوکسیا باشد، هر کس در این هواپیما با سرنوشت خود مقابله می کند."
متوقف شدن
بودن در زمین، نیروی هوایی را از وظایف خود آزاد نمی کند. هنگامی که پرواز نمی کنند، آنها وظایف مانند تعمیر و نگهداری هواپیما، عملیات، تقسیم خط، ارتباطات و سایر وظایف مربوط به رتبه بندی منابع خود را انجام می دهند.
تعیین خدمه هوایی خدمه یکی از سخت ترین پین ها برای کسب درآمد است. نیروی دریایی قصد دارد آن را به دلیل شهرت بالایی که در هواپیما به دست آورده است ، حفظ کند .
النبورگ گفت: "شهرت این برنامه آموزش خدمه هوایی اجازه می دهد خلبانان بدون اعتماد به پرسنل هواپیما اعتماد کنند." "خلبانان هرگز تصور نمی کنند تصمیمات خدمه نیروی هوایی را دریافت کنند."
پاداش برای فارغ التحصیلی از NACCS مختصر است، با دست دادن قلب و فشار به جلو به چالش بعدی در دستگیره چهار بخش که فرایند صلاحیت خدمه هوا است. علاوه بر گذراندن NACCS، نامزد ها باید رتبه بندی منبع خود را "A" مدرسه، آموزش انحطاط مقاومت و فرار بقاء و در نهایت بر روی پلت فرم خاص خود را در یک اسکادران جایگزینی ناوگان واجد شرایط. پس از آن، و تنها پس از آن این فرشتگان نگهبان بال خود را و برخی از پول اضافی با مشاغل مشوق پرتاب حرفه ای به دست آورند.
اما این افکار پوچ برای نامزدها در NACCS باقی ماند، که بیشتر بر روی بیش از سهم عادلانه خود از آب بلعیده نمیشود، برای تکمیل شنا در حال پرواز وحشت زده و فرار از هواپیمای بدون سرنشین هراس آور، از روزی که بال خود را می گیرند، گرگ مقدس از این فرشتگان نگهبان