تاریخ ثبت نام نیروی هوایی (Insignia)

شارون آمریکایی ایده جدیدی نیست. هزاران سال است که مقامات نظامی، کلیسا و مدنی از نماد بیرونی برای شناسایی رتبه و عملکرد در جامعه استفاده می کنند. در ارتش آمریكا، افسر غیر انتفاعی در 150 سال گذشته از لحاظ تیراندازی از تپانچه ها، كوه ها، كوكاچ ها و نوارها به مجموعه محدودی از شویرون های تلطیف شده و استاندارد شده توسعه یافته است.

پیش از سال 1872، استانداردهای مستند سازی تقریبا وجود نداشت. منظور کلی از اداره جنگ از تاریخ 27 مارس 1821، اولين مرجع شركت در مورد سربازان آمريكايي بود كه شيرونها را پوشاندند. امروز، Chevron نشان دهنده درجه پرداخت، و نه یک تجارت خاص است.

در اصل، مأموران نیز شارون ها را پوشیدند، اما این تمرین در سال 1829 شروع به فساد نمود. با وجود این استفاده 10 ساله از شارون توسط افسران، اکثر مردم فقط در مورد شمارهای ثبت شده در هنگام ذکر شکنجه فکر می کنند.

جهت یک نقطه چرونی در طول سال ها تغییر کرد. در اصل، آنها اشاره کرد، و در برخی از لباس، تقریبا تمام عرض بازو پوشانده شده است. در سال 1847، نقطه بازگشت به سمت "بالا"، که تا سال 1851 ادامه یافت. خدمات شارون، معمولا "علائم هش" یا "نوار خدمات"، توسط جورج واشنگتن برای نشان دادن تکمیل خدمات سه ساله تاسیس شد. پس از انقلاب آمریكا، آنها از كار افتادند و تا سال 1832 قبل از اینكه این ایده دوباره برقرار شد، به كار نرفت.

آنها تا به حال از یک فرم یا دیگری مجاز شده اند.

نیروهای هوایی ایالات متحده از سال 1864 هنگامی که وزیر جنگ درخواست 10 سرباز ارشد ارتش را برای 10 سال بعد از درخواست مجدد ویلیام نیکودیموس تایید می کند، اسامی خدمات سیگنال و سپاه سیگنال در طول 1864-1891 به طور متناوب مورد استفاده قرار گرفتند.

در سال 1889 یک پناهنده سرسختانه یورگن 86 سنت و یک فسفر 68 سنت بود.

خطوط رسمی نیروی هوایی امروز، 1 آگوست 1907، زمانی آغاز شد که سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده، بخش حمل و نقل هوایی را تشکیل داد. این واحد تا سال 1914 به بخش حمل و نقل ارتقا یافت و در سال 1918 بخش جنگی بخش حمل و نقل هوایی (Air Service) را از سپاه سیگنال جدا کرد و آن را یک شاخه متمایز خدماتی بود. با ایجاد سرویس هوایی ارتش، دستگاه خود را به پروانه بالدار تبدیل کردند. در سال 1926 این شاخه به سپاه هوایی ارتش تبدیل شد، هنوز هم پروانه ی بالدار را در چنگ خود نگه داشت.

شلوارهای شگفت انگیز شدید شد. طرح های خاص اغلب یک مهارت تجاری را نشان دادند و هر شاخه رنگ مورد نیاز را داشت. به عنوان مثال، در سال 1919، بخش پزشکی هفت شویون مختلف داشت که شاخه دیگری از آنها استفاده نمی شد. در سال 1903، یک سرباز ممکن است چهار تن از شروون های مختلف را بپوشد، بسته به اینکه کدام یک از لباس های شلوار را پوشانده است. مشکلات عمده پرداخت، درجه، عناوین و کمک هزینه ها موجب شد کنگره در سال 1920 برای تثبیت تمام صفوف به هفت امتیاز پرداخت کند. این عمل تاریخی مجاز هر وظیفه و فهرست پرداخت هزینه برای هر شغل در سراسر ارتش را شکست. این تغییر به شدت بر طراحی شفرون تاثیر گذاشت.

متوقف کردن استفاده از شعاع و تخصص شروون ها با وجود سیاست های رسمی وزارت جنگ به شدت در حال مرگ بود. تولیدکنندگان خصوصی طرح های خاص خود را با پس زمینه آبی جدید تجویز شده برای شولن های جدید ساخته شده است. شاکی غیر مجاز معمول بود و این علامت آستین بداهه ای حتی در برخی مبادلات پستی فروخته می شد. در طول دهه های 1920 و 1930، گروه جنگ با جنگ شان علیه شورون های ویژه جنگیدند. شایع ترین شویرون های غیر مجاز، آنهایی بودند که توسط اعضای سپاه هوایی ارتش با پروانه بالدار استفاده می شد.

نیروی هوایی استقلال 18 سپتامبر سال 1947 به عنوان یک شریک کامل با ارتش و نیروی دریایی در زمانی که قانون امنیت ملی سال 1947 قانون را به دست آورد، به دست آورد. یک زمان گذار پس از وضعیت جدید به نیروی هوایی داده شد. شارون "نگاه ارتش" را حفظ کرد. پرسنل ثبت شده تا سال 1950 هنوز "سربازان" بودند، زمانی که آنها "هواپیما" شدند تا آنها را از "سربازان" یا "ملوانان" تشخیص دهند.

9 مارس 1948 - هیچ منطق رسمی مستند برای طراحی شویون های ثبت شده در حال حاضر ایالات متحده آمریکا وجود ندارد، به جز جلسات جلسه ای که در 9 مارس 1948 در پنتاگون برگزار شد، به ریاست ژنرال هویت س. وندنبرگ، رئیس ستاد نیروی هوایی. این دقیقه ها نشان می دهد که طرح های شوانرون در پایگاه نیروی هوایی بولینگ نمونه گیری شده است و سبک مورد استفاده امروز 55 درصد از 150 پرسنل هوائی را انتخاب می کنند. بنابراین، ژنرال وندنبرگ انتخاب اکثریت قید شده را تصویب کرد.

هرکسی که این خطوط را طراحی کرده است، ممکن است سعی در ترکیب پچ شانه ای که توسط اعضای نیروی هوایی ارتش (AAF) در جنگ جهانی دوم بوجود آورد و نشان های مورد استفاده در هواپیما استفاده شود. این پچ دارای بال های با ستاره سوراخ شده در مرکز برجسته بود در حالی که علامت هواپیما ستاره ای با دو نوار بود. خطوط ممکن است میله ای از هواپیمای نامتقارن به آرامی به سمت بالا به سمت بال پیشنهاد می شود. رنگ خاکستری نقره ای با یک لباس آبی مخالف است و ممکن است ابرها را نسبت به آسمان آبی نشان دهد.

در این زمان، اندازه شورون های جدید تعیین می شود که مردان به اندازه چهار اینچ می باشند. این تفاوت در ابعاد رسمی "WAF (Women in the Air Force "شویرون" با اشاره به راه راه های سه اینچ.

عنوان رتبه ها، در این زمان، از پایین به بالا، عبارت بودند از: خصوصی (بدون نوار)، کلاس اول خصوصی (یک نوار)، کاپورال (دو راه راه)، گروهبان (سه راه راه)، کارگزار ستاد (چهار راه)، گروه فنی (پنج راه راه)، کارشناسی ارشد (شش راه راه و ده نفر فقط رتبه بندی برای اولین کار گروهبان تایید شده).

فوریه 20، 1950 - ژنرال وندنبرگ ادعا کرد که از روز چهارم پرسنل نیروی هوایی "Airmen" برای تشخیص آنها از "سربازان" و "دریانوردان" نامیده می شود. قبلا، پرسنل نیروی هوایی، هنوز "سربازان" نامیده می شدند.

24 آوریل 1952 - مطالعات انجام شده در سال 1950 و 1951 پیشنهاد تغییر ساختار درجه بندی شد و توسط شورای هوایی و رئیس ستاد در ماه مارس 1952 تصویب شد. این تغییر در مقررات هوایی نیروی دریایی 39-36 در تاریخ 24 آوریل 1952 صورت گرفت. هدف مورد نظر در تغییر ساختار کلاس هواپیما، محدود بودن وضعیت غیررسمی افسر به گروهی از هواپیماهای کلاس بالاتر بود که به اندازه کافی کوچک بودند تا آنها بتوانند به عنوان افسران غیرمجاز عمل کنند. برنامه هایی برای بهبود کیفیت رهبری افسر غیرمستقیم به این تغییر بستگی دارد: اکنون که تغییر انجام شد، برنامه های تحقیق و بهبود کیفیت این رهبری آغاز شد.

عناوین صفوف تغییر کرد (اگر چه نه شارون). عناوین جدید از پایین به بالا عبارت بودند از: Basic Airman (بدون نوار)، Airman Third Class (یک نوار)، Airman Second Class (دو خط)، Airman First Class (سه خط)، کارگردان ستاد (چهار راه)، فنی سرگنت (پنج نوار) ​​و کارشناسی ارشد (شش راه راه).

در آن زمان، برنامه ریزی برای نشان دادن علامت های جدید برای سه کلاس هواپیما (اول، دوم و سوم) برنامه ریزی شده بود. طرحهای مقدماتی نشانهای پیشنهادی خطوط را در یک سطح افقی نگه دارند، و نوارهای زاویه ای برای سه رده بالاتر برای تمایز افسران غیرمجاز (NCOs) را فراهم می کنند.

DECEMBER - 1952 - پیشنهادی جدید شویرون برای سه درجه پایین تر از رده هواپیما توسط General Vandenberg تایید شده است. با این حال، اقدامات تهیه شده تا زمانی که ذخایر فعلی شویرون های فعلی تخلیه می شود، تعطیل می شود. انتظار نمی رود تا ژوئن 1955 رخ دهد.

22 سپتامبر 1954 - در این روز رئیس جدید ستاد، ژنرال ناتان ف. تیینینگ، علامت های جدیدی را برای گروهبان اول تأیید می کند. این شامل یک الماس سنتی است که در "V" بالای سیمون درجه بندی شده است. توصیه هایی برای پذیرش این علامت های مشخص توسط دو دستورالعمل: فرماندهی نیروی استراتژیک (SAC) و فرماندهی آموزش هوایی (ATC) پیشرفت داده شد. پیشنهادی از ATC در یک آپاندیس که در یک پروژه برنامه ریزی پرسنلی ATC در فوریه 1954 دفن شده بود، در حالی که آکادمی SAC NCO، March AFB، CA، طراحی را در 30 آوریل 1954 به شورای هوایی پیشنهاد کرد.

21 سپتامبر 1955 - در دسترس بودن مشخصه اولين علامت گروهبان اعلام شد.

12 مارس 1956 - در سال 1952، ژنرال وندنبرگ یک Chevron جدید برای Airman، First، Second و Third Class را تایید کرد. هدف این تغییر افزایش اعتبار کارکنان، کارشناسان فنی و کارشناسی ارشد کارشناسی ارشد بود. خطوط باید از طراحی زاویه ای به افقی تغییر کند. با این حال، با توجه به عرضه شویرون در دست، اقدام به تأخیر افتاد تا زمانی که عرضه حذف شد، که در اوایل سال 1956 اتفاق افتاد. تصمیم به تغییر طراحی دوباره به General Twining در 12 مارس 1956 دوباره ارسال شد. رئیس در یک رسمی کوتاه یادداشتی مبنی بر اینکه "بدون تغییر در علامت گذاری به کار رفته است."

ژانویه - ژوئن 1958 - قانون پرداخت حقوق نظامی 1958 (قانون عمومی 85- 422)، درجه اضافی E-8 و E-9 را تأیید کرد. هیچ تبلیغاتی به نمرات جدید در طول سال مالی 1958 (ژوئیه 1957 تا ژوئن 1958) انجام نشد. با این حال، انتظار می رود که 2000 نفر به درجه E-8 در سال مالی سال 1959 ارتقاء یابند. از سوی دیگر، طبق دستورالعمل وزارت دفاع ، هیچگونه ارتقاء به رتبه E-9 در سال مالی 1959 صورت نگرفت در طول ماههای مه و ژوئن 1958، تقریبا 45،000 سرباز ارشد از تمامی دستورات با آزمون نظارتی به عنوان گام اول در انتخاب نهایی 2000 برای ارتقاء نهایی به E-8 مورد آزمایش قرار گرفتند. این تست تقریبا 15،000 متقاضی را که حدود 30،000 را به نمایش گذاشته اند، توسط هیئت مدیره ارایه می دهند که از آن می توان 2،000 را انتخاب کرد.

ژوئیه-دسامبر 1958 - دو نمره جدید (E-8 و E-9) به ویژه از این امر خوششون می آید که "فشرده سازی" را در درجه کارشناسی ارشد کاهش می دهد. با این حال، به این دلیل که اعداد باید از مجوز اولیه کارشناسی ارشد بیرون بیایند، هیچ پیشرفت در فرصت ارتقاء منجر به ساختار کلی سازمان نگردید.

با این وجود، این یک راه حل عالی برای مشکل تمایز در سطوح مسئولیت در میان استادان است. به عنوان مثال، در جدول نگهداری سازمان برای یک اسکادران جنگی تاکتیکی، چهار ناو هواپیمابر، دو بازرس و سرپرست خط همه گروه درجه استاد را در دست داشتند. نمرات جدید به سرپرست ارشد اجازه می دهد درجه بالاتر از دیگران باشد، که هر یک از آنها مسئولیت های خود را به عهده داشت.

اضافه کردن دو نمره جدید مشکلی داشت. مهمتر این واقعیت بود که از مجموع 9 نمره، پنج نفر در سطح " گروهبان " بودند. تا حدود 40 درصد کل ساختار ثبت شده در این پنج نمره می باشد. به همین علت، انفجار بزرگتر «هواپیما» و «سربازان» به نظر می رسید قدغن شد. واضح است که با تقریبا 1 تا 1 نسبت هواپیما و گروهبانها، همه گروهبانها نمیتوانستند سرپرست باشند. در نظر گرفته شده است که زمان آن رسیدن به برخی از تمایز میان هواپیماهای ماهر کمتر، ماهرانه تر در سطح کارکنان و فنی ستاد و سطح نظارت بود.

سرعت لازم برای اجرای این قانون، بازرسی کاملی از ساختار مجدد را اجازه نمی دهد. بنابراین، تعیین کرد که در حال حاضر عناوین و علامت ها باید با کمترین تغییر ممکن در سیستم جایگزین شوند.

نظرات فرمان های عمده مورد درخواست قرار گرفتند و عناوین گروه کارشناسی ارشد ارشد (E-8) و گروه کارشناسی ارشد (E-9) محبوب ترین بودند. آنها در نظر گرفته شده بودند که به وضوح نشانگر درجه صعودی هستند و مزیتی که در آن گروه های بلند مدت کارشناسی ارشد که برای نمرات جدید انتخاب نمی شوند بازتاب نامطلوب را نشان می دهند.

از آنجایی که تصمیم گرفته شد بر الگوی علامت گذاری موجود بپردازد تا این که تمام سری را تجدید نظر کند، مشکل علامت رضایت بخش شدید شد. تعداد ایده ها در نظر گرفته شد. بعضی از آن ها از بین رفتند: استفاده از علامت های ستاد گروه کارشناسی ارشد که یک و دو ستاره را به تصویر می کشیدند (به دلیل همپوشانی عناوین افسر عمومی) رد شد و همینطور با لوزی ها (رد شد و از غلط با علامت اسارت گروه اول) رد شد. در نهایت انتخاب شد و با تمایلی به یک الگوی که در ستارگان قدیمی Master Sergeant Insignia تسلیم شد، یک و دو نوار اضافی در جهت مخالف (به سمت بالا) اشاره کرد و به سمت راست آبی بین نشانه ها و نوارها نمرات جدید در حالیکه این مسئله «مشکل» «جلبکها» را حل نکرده بود، راه حل این بود که با توصیه این که همهچیز بررسی مجدد ساختار ثبت شده به عنوان عناوین و علامتها مورد مطالعه قرار گیرد همراه بود. هیچ شکایتی در مورد نشانهای رتبه جدید منتشر نشد.

5 فوریه 1959 - در این روز مقررات جدید حاکم بر عناوین رشته های گزینش گوناگون آزاد شده است. تنها تغییر مربوط به E-1 است. به جای عنوان "Basic Airman"، مقررات جدید، "Airman Basic" در حال حاضر عنوان مناسب است.

15 مه 1959 - نسخه جدیدی از کتابچه راهنمای هواپیما 35-10 منتشر شده است. این نابرابری را به نیروی ثبت شده می پردازد. در زمان ایجاد نیروی هوایی، لباس رسمی عروسی به عنوان منبع خدمت نیروی انتظامی در نظر گرفته شد. در آن زمان هیچ کس به طور جدی اعتقاد نداشت که پرسنل ثبت شده نیازمند نیازی به تمایل به لباس پوشیدن نیستند. با این حال، به زودی، افراد ثبت نام نیازهای خود را شناختند و تا سال 1959 یک دفترچه راهنما با واقعیت این وضعیت روبرو شد. در حالی که لباس عروسی رسمی سیاه و سفید به تنهایی فقط برای افسران بود، لباس لباس سفید برای خرید و خرید لباس و توسط تمام پرسنل ثبت شده مجاز شد. برای مردان ثبت نام شده، علامت گذاری به عنوان درجه تنظیم اندازه (چهار اینچ) با شویرون سفید در یک پس زمینه سفید بود. برای زنان مجرد، همین طور برگزار شد، به استثنای شویرون سفید، سه اونس بود. این شفرون های سفید تا زمانی که لباس لباس سفید در سال 1971 متوقف شد استفاده شد.

فوریه 28، 1961 - یک فرمول سبک براق (سایه 505) توسط هیئت مدیره یکنواخت تایید شد. با این حال، فقط سه اینچ "WAF chevrons" بر روی پیراهن پوشیده بود. این باعث تغییر نام شد. از آنجاییکه مردان اکنون "WAF Chevrons" را پوشیدند، نام رسمی نوارهای سه اینچ به اندازه "کوچک" تبدیل شد.

12 ژوئن 1961 - یک نسخه جدید از کتابچه راهنمای نیروی هوایی نیروی هوایی 35-10 یک لباس جدید انتخابی برای رده های ثبت شده نشان داد: لباس لباس سیاه لباس. قبلا از پوشیدن لباس رسمی سیاه و سفید، ظروف جدید سیاه و سفید ساخته شده نیاز به شویرون با فلز آلومینیومی در پس زمینه سیاه و سفید. این نوارهای دوزی شده در حال حاضر در حال استفاده از لباسهای پوشیدنی هستند .

ژانویه 1967 - ایجاد ستاد سرباز نیروی هوایی (CMSAF) با علامت های مشخص خود را.

22 آگوست 1967 - در این روز هیئت مدیره یکنواخت شروع به کشف روش هایی کرد تا علامت رتبه های ثبت شده در بارسا قرار گیرد. این مشکل تا سال 1974 باعث بروز مشکل خواهد شد.

19 اکتبر 1967 - نمرات، عناوین و اصطلاحات هواپیما Airman تجدید نظر شد تا تغییرات زیر را انجام دهد و وضعیت NCO را به درجه E-4 بازگرداند: Airman Basic (بدون نوار)، Airman (یک نوار)، Airman First Class دو نوار)، گروهبان (سه راه)، سرباز کارمند از طریق سرباز ارشد سرباز، و گروه اول ، بدون تغییر.

تغییر عنوان برای پرداخت E-4 از Airman First Class به گروهبان وضعیت NCO را از دست داد به این درجه در سال 1952 زمانی که نیروی هوایی عناوین جدید را تصویب کرد. افزایش سطح E-4 به NCO همچنین رتبه های نیروی هوایی را با خدمات دیگر و شناخت سطح الزامات و عملکرد مورد نیاز برای هواپیما در کلاس E-4 تطبیق داد. هواپیماها را نمی توان به E-4 ارتقاء داد تا اینکه در سطح مهارت 5، واجد شرایط لازم برای ارتقاء به ستاد سپاه پاسداران باشد. به عنوان یک مزایای جانبی، اعتبار حاصل از بازیابی وضعیت NCO و امتیازات به درجه E-4 در زمانیکه هواپیما به اولین نقطه بازنشستگی خود نزدیک می شد، به دست آمد. در آن زمان، نیروی هوایی از دست دادن شدید رنج می برد زیرا بسیاری از آنها مجددا مجددا فعالیت نمی کردند. تصور می شد که دستیابی به NCO 26 در انتهای اول خدمت سربازی به حفظ آن کمک کند.

25 نوامبر 1969 - هیئت مدیره یکنواخت در این روز ملاقات کرد و پوشیدن شولنهای زمینه سیاه را با نوارهای رنگ آلومینیومی و ستاره روی جلد سفال سفید و کت لباس سفید غیر رسمی به جای شروون سفید رنگ بر روی سفید تأیید کرد. شروون سفید سفید روی سفید تا زمانی که 1 ژانویه سال 1971 مجاز به پوشیدن بود، در آن زمان شویرون های سیاه در آن لباس ها اجباری بود. راه راه سفید بر روی آن از سال 1959 استفاده شده است.

11 اوت 1970 - هیئت مدیره یکنواخت که مسئولان پرسنل مجروح شده اند، شورت های سه اینچی را بر روی تی شرت های آستین کوتاه 1505 پوشانده اند.

4 دسامبر 1970 - در جستجوی یک پنیر مناسب برای پرسنل مجرب برای پوشیدن باران های خود، هیئت مدیره یکنواخت مفهوم اجازه می دهد تا علامت های پلاستیکی رتبه بندی شده در یقه استفاده شود. علاوه بر این، استفاده از چنین شفرون پلاستیکی برای استفاده در ژاکت آبی سبک و تی شرت استفاده شد.

21 سپتامبر 1971 - پس از واکنش های مختلف به شولن های پلاستیکی، هیئت مدیره یکنواخت پیشنهاد آزمایش بیشتر میدان را با استفاده از هر دو شانه های یقه پلاستیکی و فلزی روی بارانی باران مردان و زنان، ژاکت آبی سبک، کاپشن، تی شرت و لباس های پزشکی سفید سازمانی.

23 آگوست 1974 - ژنرال دیوید جی. جونز، رئیس ستاد مشترک نیروی هوایی ایالات متحده، لباس های شانه های فلزی فلزات را با استفاده از پرسنل مجرب در باران، لباس های سفارشی مردان، ژاکت آبی سبک، سفیدپوش های پزشکی و دندانپزشکی و لباس پوششی مواد غذایی تأیید کرد. این به یک مصاحبه هفت ساله که در سال 1967 آغاز شد، پایان یافت. اما ژنرال جونز تأکید کرد که استفاده از سوزن های سنتی آستین در لباس های دیگر تا حد امکان عملی است.

30 دسامبر 1975 - جلسه E-2 از طریق رتبه E-4 در دسامبر 1975 در جلسه CORONA TOP مورد بررسی قرار گرفت که یک سازمان پیشنهادی سه گانه پیشنهاد شده را مورد بررسی قرار داد. یک معیار جدید برای پیشرفت به وضعیت NCO تصمیم گرفته شد و به دستورات اصلی در 30 دسامبر 1975 اعلام شد. یکی از جنبه های اصلی برنامه جدید، علامت جدید برای ارمنی ارشد و پایین بود. علامت گذاری به عنوان یک ستاره آبی به جای یک ستاره نقره ای در مرکز شروون ها ورزش می کند.

ژانویه و فوریه 1976 - برای ایجاد تغییر به 1 مارس 1976، در ارتباط با موسسه Heraldry و نیروی هوایی ارتش و نیروی هوایی شروع به تضمین نمودن علامت های جدید در دسترس شد. با این وجود، با توجه به زمان سربازگیری معمولی مورد نیاز صنعت پوشاک برای تغییر علامت های جدید، مشکل در به دست آوردن شارون جدید ستاره آبی بود. در تاریخ 27 ژانویه 1976، مؤسسه Heraldry به صنعت پوشاک نیروهای جدید نیروی هوایی توصیه کرد و در 12 فوریه سال 1976 دفتر اداره نیروی هوایی و نیروی هوایی (AAFES) دفتر ارتباطات پنتاگون به نیروی هوایی توصیه کرد که منابع انجنیر آماده عرضه باشند تا 1 مارس به عنوان مورد نظر.

با این حال، در اواخر ماه فوریه، واضح است که صنعت پوشاک نمی تواند از تاریخ 1 مارس پشتیبانی کند. بنابراین، دستورالعمل های اصلی توسط نیروی هوایی مرکزی اعلام شد تا اجرای این رتبه را تا 1 ژوئن 1976 به تعویق انداخت.

1 ژوئن 1976 - به دليل دشواري که در بدست آوردن علامت هاي جديد در تمام پايگاه هاي نيروي هوايي ديده مي شد، ادارات پايه پايه پايه مورد درخواست قرار گرفتند تا اطمينان حاصل نمايند که پايگاه هاي لباس پايه و مبادلات مبادله اقداماتي براي اطمينان از در دسترس بودن علامت هاي جديد براي تطابق با نيازهاي در نصب آنها این وضعیت با انتقال مسئولیت فروش ملک نظامی به نیروی هوایی ارتش و نیروی هوایی در این دوره پیچیده شد. نتیجه نهایی تصمیم برای AAFES بود که نیروهای مورد نیاز برای هر پایگاه را به طور مستقیم به مرکز خدمات پرسنل نظامی برای 90 روز اول پس از پیاده سازی در تاریخ 1 ژوئن سال 1976، تصویب کرد. فروش لباس نظامی به خدمات مبادله نیروی هوایی و نظامی این دوره. نتیجه نهایی تصمیم برای AAFES بود که "الزامات برای هر پایگاه به طور مستقیم به مرکز خدمات پرسنل نظامی برای 90 روز اول پس از پیاده سازی در تاریخ 1 ژوئن سال 1976، مورد نیاز باشد.

حسن نیت ارائه داده از سرویس خبری نیروی هوایی ایالات متحده و آژانس تحقیقات تاریخی نیروی هوایی