محدودیت های فاز خاص، فاز I - V
برای پیشرفت از یک مرحله به مرحله دیگر، هواپیما باید در فاز برای تعداد روزهای تعیین شده باقی بماند، باید آزمون تناسب اندام تجویز شده را (به جز از مرحله I تا مرحله II)، و باید توسط رهبر آموزش نظامی خود (MTL) به عنوان حداقل "رضایت بخش" با استفاده از مقیاس زیر:
نامطلوب. هواپیما استانداردهای مورد نیاز لباس پوشیدن و نظافت را برآورده نمی کند، درک درستی از آداب و رسوم نظام نظامی را انجام می دهد، به عنوان دنبال کننده ای مشارکت می کند، از دستورات پیروی می کند یا از رهبران تیم پیروی می کند.
هواپیما استانداردهای آمادگی فیزیکی تاسیس شده (PRT) را برآورده نمی کند.
رضایتبخش. Airman ملاقات استانداردهای مورد نیاز برای لباس پوشیدن و لباس پوشیدن را نشان می دهد، درک درستی از آداب و رسوم نظامی مناسب، مشارکت به عنوان یک پیرو، مطابق دستورات، و از رهبر تیم پیروی می کند. Airman با استاندارد های PRT مطابقت دارد.
عالی هواپیمای بدون سرنشین دارای مراقبت عالی، تصویر نظامی تیز و حسن نیت است، بسیار متعهد و متعهد به مأموریت تیم و سایر اعضا است و عمدتا به عنوان دنبال کننده عمل می کند اما گاهی هم داوطلب می شود تا نقش رهبری را پر کند. Airman بیش از استانداردهای PRT تاسیس شده است.
برتر. Airman دارای لباس های متنوع و لباس های متنوع و بی نظیر است، توجه زیادی به جزئیات دارد، یک مدل الهام بخش است که به دیگران القا می کند، یک شخصیت استثنایی برجسته با نگرش مثبت است، آرامش خود را برای اطمینان از موفقیت تیم فراهم می کند و به طور مداوم توانایی رهبری را نشان می دهد .
Airman به مراتب بیشتر از استانداردهای PRT است.
محدودیت های فاز خاص
فاز I - فاز I از ورود به محل تمرین از طریق روز تقویم 28 استفاده می شود. هواپیما در فاز I از یک محیط محرمانه کنترل شده BMT به یک فضای آموزشی فنی ساختاری از رشته نظامی و دانشگاهیان انتقال می یابد.
به همین ترتیب، این هواپیما نیاز به نظارت دقیق و مستمر و بازرسی از استانداردها دارد. در فاز اول هواپیما:
- در ایستگاه باقی می ماند
- خرید، مصرف و یا مصرف الکل .
- به جز زمانی که آنها در اتاق خواب خود هستند، لباس های مناسب و مناسب را بپوشید.
- به یک روز عادت ماهانه 2200 (10:00 PM) تا 0400 (4:00 صبح) پیوست. هواپیما به تمرینات بعد از ظهر تعویض خواهد شد روز جمعه 01:30 (1:30 صبح) و منع رفت و آمد 2200 (10:00 PM) روز شنبه، یکشنبه و تعطیلات است. (ساعات تعطیلات همان ساعتهای آخر هفته است.) EXPRESS: Airmen-shift shifters on Sheppard AFB روز جمعه عادی 0230 (2:30 صبح) و منع ورود 2200 (10:00 PM) شنبه، یکشنبه و تعطیلات
- سه روز صبح، دوشنبه تا جمعه، در یک رستوران ناهارخوری می خورید.
- یک PMV کار نخواهد کرد. آنها ممکن است در خودروی خصوصی (PMV) سوار شوند، اما نه در طول ساعت های کاری و یا از مدرسه.
- اتاق های خود را به صورت هفتگی بررسی می کنند، اما نه در همان روز هر هفته. این بازرسی ها مستند و حداقل 30 روز نگهداری خواهد شد. هواپیما باید اتاق خود را مطابق با دستورالعمل های محلی نگه دارد.
- تخت خود را با ورق های موضوعی و یک روپوش یا پتو می سازند. دستمال مرطوب شخصی یا کمربند مجاز نیست.
- تصاویری از هر نوع بر روی دیوار یا قفسه ها قطع نخواهید کرد. نکته: تصاویر در یک قاب، بدون بزرگتر از 8 اینچ با 10 اینچ، ممکن است بر روی دسکتاپ Airman نمایش داده شوند، اما نباید از ماهیت ظاهری جنسی و تحقیر آمیز باشند.
- ممکن است یک ساعت زنگ دار یا ساعت زنگ دار رادیویی روی میز یا میز خود داشته باشید.
- ممکن است از تلویزیون یا استریو در اتاق خواب خود استفاده نکنید. با این حال، ممکن است از تلویزیون های موجود یا کلیپ های موجود در اتاق های نشیمن یا مکان های عمومی استفاده کنند.
مرحله دوم - مرحله دوم از روز تقویم 29 تا روز 44 انجام می شود. انتظار میرود هواپیمای فاز دوم، عملکرد، ظاهر و نظم خود را افزایش دهند. آنها هنوز هم نیاز به تقویت و بازرسی استانداردها دارند، اما انتظار می رود که مسئولیت بیشتری داشته باشند و به حسابدهی بالاتر پاسخ دهند. در این مرحله، Airmen:
- در طول ساعات کار، در لباس و ایستگاه باقی می ماند. اگر هواپیما از ایستگاه بیرون بیاید، آنها یک ترکیب مناسب یکسان آبی پوشانده و ممکن است تا 25 مایل سفر کنند.
- خرید، مصرف و یا مصرف الکل.
- ممکن است یک PMV سوار و کار کند، اما نه در ساعات کار و یا از مدرسه.
- روز جمعه از روز پنج شنبه و روزهای 2400 تا 0400 روز جمعه تا شنبه روز عادت ماهانه 2200 تا 0400 را در بر می گیرد. هواپیما به تمرینات بعد از ظهر تعویض خواهد شد به یک روز منع رفت و آمد روز 0130 و منع استفاده از 2400 روز شنبه، یکشنبه و تعطیلات. ساعات تعطیلات همان ساعتهای آخر هفته است. EXPORTS: هواپیما بعد از ظهر در Sheppard AFB روز جمعه منع رفت و آمد 0230 و مقررات منع رفت و آمد 2400 را در روز شنبه، یکشنبه و تعطیلات خواهد داشت.
- حداقل دو وعده غذا در روز، دوشنبه تا جمعه، در یک ناهارخوری پایه می خورید.
- اتاق های خود را به صورت هفتگی بررسی می کنند، اما نه در همان روز هر هفته. این بازرسی ها مستند و حداقل 30 روز نگهداری خواهد شد. هواپیما باید اتاق های خود را نگه دارد IAW دستورالعمل های محلی، اما ممکن است اتاق خود را شخصی.
- اگر ازدواج کرده و همسرش در ناحیه محلی اقامت داشته باشد، ممکن است با ارزیابی موفقیت آمیز PT و تایید کتبی از اسکادران، دیو یا فرمانده MTF از خوابگاه خارج شود. (EXCEPTION: فرمانده ممکن است این امتیاز را در یک مرحله اولیه برای شرایط دشواری مجاز کند.) NPS Airmen مجاز به اقامت در خارج از خوابگاه مجاز به یک اتاق خواب نخواهد بود و ممکن است PMV را به و از محل اقامت خود به منطقه اسکادران خود اداره کند. با این وجود، آنها به مدرسه مهاجرت نمیکنند مگر اینکه مجاز باشد. قوماندانان TRG ممکن است راهنمایی محلی را در یک مکمل تایید شده در این دستورالعمل ایجاد کنند تا محدودیت بیشتری در مورد NPS غیرقانونی بودن محل اقامت داشته باشند، اگر شرایط محلی لازم باشد.
فاز سوم - فاز سوم از روز 45 روز از طریق تقویم روز 180 می باشد. هواپیما فاز III سطح بالایی از دانش و مهارت را به دست آورده و انتظار می رود که به عنوان مدل های نقش برای استانداردهای داده شده عمل کند. با این حال، با امتیازات بیشتر، مسئولیت های بیشتری می شود. انتظار می رود که هواپیماها به صورت حرفه ای اصلاح اختلافات جزئی، تحمل، و شهروندی را اصلاح کنند. آنها مسئولیت پذیری و نظارت خواهند داشت که متناسب با زمان خود در خدمت هستند. در این مرحله، Airmen:
- در طول ساعات کار، در لباس و ایستگاه باقی می ماند. آنها از دوشنبه تا جمعه از خارج از منطقه خارج نخواهند شد. هر گونه استثنائات باید به وسیله CMTL بر اساس یک مورد مورد تایید قرار گیرد. هواپیما ممکن است به 150 مایل در تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات سفر کند.
- ممکن است الکل را در صورتی که دارای سن قانونی باشد مصرف کنید. با این حال، الکل مصرف نمی شود بین 1700 یکشنبه و 1700 جمعه یا حداقل 8 ساعت قبل از وظیفه. توجه: اعضاء هواپیما با راهنمایی در مورد مصرف الکل IAW سری طراحی ماموریت (MDS) -pecific AFI یا AFI 11-202، دوره 3، قوانین عمومی پرواز ، مطابق به موارد قابل اجرا خواهند بود.
- الکل را در خوابگاه یا منطقه اطراف آن نگذارید یا نکنید. کسانی که انتخاب می کنند که الکل مصرف کنند، این کار را مسئولانه انجام می دهند و به نیروی هوایی بی اعتبار نمی شوند، در داخل یا خارج از لباس.
- ممکن است یک PMV سوار و کار کند، اما نه در ساعات کار و یا از مدرسه.
- روز یکشنبه از پنجشنبه به یک روز عادت ماهانه 2200 تا 0400 رسیده است. هواپیما به تمرینات بعد از ظهر تعویض خواهد شد به منع استفاده از 0130، اما روز جمعه، شنبه و تعطیلات منع رفت و آمد نیست. (ساعات تعطیلات همان ساعتهای آخر هفته است.) EXPENDENT: هواپیمای بعد از ظهر در Sheppard AFB روز جمعه منع آمد و شد 0230 و جمعه، شنبه و تعطیلات منع رفت و آمد نخواهد داشت.
- حداقل دو وعده غذا در روز، دوشنبه تا جمعه، در یک ناهارخوری پایه می خورید.
- اتاق ها حداقل دو بار در ماه بازرسی می شوند و اتاق خود را مطابق با دستورالعمل های محلی IAW نگهداری می کنند. (این بازرسی ها مستند خواهد شد و حداقل 30 روز نگهداری می شود. هواپیما ممکن است اتاق های خود را شخصی سازی کند.)
- افرادی که به عنوان بازیگران برتر شناخته می شوند، دارای میانگین 90 درصد یا بالاتر آکادمیک هستند و نمره کامپوزیت تناسب اندام حداقل 90 امتیاز ممکن است توسط فرماندهی اسکادران برای شتاب دادن به مرحله چهارم در روز 120 تمرین تایید شود. (فرمانده اسکادران می تواند این قدرت را به بخش اسکادران یا فرمانده سپاه منتقل کند.)
فاز چهارم - فاز چهارم از روز 181 روزه تا پایان تکمیل کد ویژه نیروی هوایی (AFSC) - آموزش و عزیمت برای تعیین وظیفه اجرا می شود. (دانش آموزان عضو هیئت مدیره در مرحله چهارم باقی خواهند ماند تا بتوانند با موفقیت تحصیلات ابتدایی خود را ادامه دهند.) از آنجا که فاز چهار هواپیما بیش از 6 ماه در نیروی هوایی بوده اند، انتظار می رود که مسئولان مربیان تازه تر هوایی شوند. آنها باید نظارت بسیار کمی و تنها بررسی تصادفی را برای پیروی از استانداردها داشته باشند. دانش و مهارت آنها باید از یک هواپیمای دائم دائمی رقابت کند و از این طریق امتیازات به دست می آید. هواپیمائی که به مرحله چهارم می رسند ممکن است فقط توسط CMTL یا بالاتر برود. در این مرحله، Airmen:
- در طول ساعات کار یا کسب و کار رسمی در یکنواخت باقی می ماند. آنها از دوشنبه تا جمعه از خارج از منطقه خارج نخواهند شد. هر گونه استثنا توسط CMTL بر اساس یک مورد مورد تایید قرار می گیرد. فاز IV هواپیما در تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات محدودیتی در سفر ندارد، اما CMTL یا بالاتر باید یک برنامه سفر برای مسافت بیش از 300 مایل را تأیید کند.
- ممکن است بعد از ساعتهای کار، الکل و یا حتی اگر از سن قانونی هستند، الکل مصرف کنند. با این حال، آنها الکل را در خوابگاه یا حوالی اطراف آن نخواهند گذاشت و یا مصرف نمی کنند و حداقل 8 ساعت قبل از وظیفه الکل مصرف نمی کنند. توجه: اعضای هواپیما با راهنمایی در مورد مصرف الکل IAW آنها AFI یا AFI 11-202، AFI 11-202، دوره 3، به عنوان قابل اجرا، مطابقت دارند.
- چه کسی انتخاب می کند که نوشیدنی های الکل را انجام دهد به طرز مسئولانه ای انجام می دهد و به نیروی هوایی بی اعتبار نمی شود، در داخل یا خارج از لباس.
- هیچ محدودیتی در استفاده از PMV ها ندارید. منعکس: آنها ممکن است از مدرسه رانندگی نکنند.
- معافیت از منع رفت و آمد، اما آنها باید در خوابگاه در طول هفته کاری اقامت داشته باشند.
هیچ محدودیتی در تعداد وعده های غذایی که باید در ناهارخوری بخورند ندارند.
- اتاق های خود را منظم و منظم نگه دارید و IAW دستورالعمل های محلی خود را داشته باشند و یک بار در ماه به طور تصادفی بررسی شوند. (این بازرسی ها مستند و حداقل 30 روز نگهداری خواهد شد)
- ممکن است باشگاه Airman را برای مقاصد حرفه ای، اجتماعی و سرگرمی ایفا کند. نکته: فرماندهان بال ممکن است فاز چهار هواپیما را مجاز به استفاده از باشگاه مبنی بر محاصره یا ثبت نام کنند.
فاز V - توجه: فاز V تنها در مورد (1) هواپیما در AFSCs 1N3XX و 1A8XX و (2) هواپیما در مکان هایی با موقعیت های منحصر به فرد که تأییدیه کتبی دریافت کرده اند، اعمال می شود.
فرمانده گروه ممکن است پس از اتمام حداقل 180 روز متوالی در مرحله چهارم فاز V را بدهد. این مرحله با تکمیل تمام آموزش AFSC و عزیمت برای یک وظیفه وظیفه خواهد بود . (فرمانده گروه ممکن است این مجوز را به فرماندهان اسکادران اعطا کند.) تصمیم به پیشرفت به مرحله V تنها براساس زمان نیست. هواپیما باید یک درجه تحصیلی بالاتری به دست آورد، نباید در شرایط تحصیلی تحصیل کرد و تمام نیازهای PRT را رعایت کند. انتظار میرود که آنها در نقش رهبری نقش بیشتری داشته باشند و باید همچنان یک نمونه و یک مدل برای همتایان خود باشند. آنها با فضایی از احترام، عزت و حرفه ای، با انتظارات شدید از نظم و انضباط، فراهم می شوند. هواپیماهائی که به فاز V می رسند ممکن است تنها توسط فرمانده گروه یا بالاتر از مرحله اولیه بازگردانده شوند. در این مرحله، Airmen:
- در طول ساعات کار یا کسب و کار رسمی در یکنواخت باقی می ماند. آنها از دوشنبه تا جمعه از خارج از منطقه خارج نخواهند شد. هر گونه استثنا توسط CMTL بر اساس یک مورد مورد تایید قرار می گیرد. فاز V Airmen هیچ محدودیتی در سفرهای تعطیلات یا تعطیلات ندارند، اما CMTL یا بالاتر باید یک برنامه سفر برای مسافت بیش از 300 مایل را تأیید کند. فرماندهی اسکادران یا نماینده تعیین شده باید هر گونه استثنا را تصویب کند.
- ممکن است بعد از ساعتهای کار، الکل و یا حتی اگر از سن قانونی هستند، الکل مصرف کنند. با این حال، آنها الکل را در خوابگاه یا حوالی اطراف آن نخواهند گذاشت و یا مصرف نمی کنند و حداقل 8 ساعت قبل از وظیفه الکل مصرف نمی کنند. توجه: اعضای هواپیما با راهنمایی در مورد مصرف الکل IAW آنها AFI یا AFI 11-202، AFI 11-202، دوره 3، به عنوان قابل اجرا، مطابقت دارند.
- چه کسی انتخاب می کند که نوشیدنی های الکل را انجام دهد به طرز مسئولانه ای انجام می دهد و به نیروی هوایی بی اعتبار نمی شود، در داخل یا خارج از لباس.
- در مورد تعداد وعده های غذایی که باید در ناهارخوری بخورید نیازی نیست.
- معاف از مقررات منع رفت و آمد
- هیچ محدودیتی در استفاده از PMV ها ندارید.
- اتاق های خود را منظم و منظم نگه دارید و IAW دستورالعمل های محلی خود را داشته باشند و یک بار در ماه به طور تصادفی بررسی شوند. (این بازرسی ها مستند و حداقل 30 روز نگهداری خواهد شد)
- ممکن است باشگاه و باشگاه هواپیماربازارانه ای را برای اهداف حرفه ای، اجتماعی و سرگرمی ایفا کند.
- به طور جداگانه، زمانی که امکان پذیر است، از فاز I تا IV Airmen به وسیله مناسب ترین وسایل (طبقه های مختلف یا بال ساختمان) جداگانه قرار گیرد. اگر هواپیما و هزینه های مسکن متحمل نباشند، ممکن است هواپیمای فاز V در خوابگاه دائم و مهمانداری اقامت داشته باشند.
- از سازمان های آموزش نظامی معاف هستند (EXCEPTIONS: جلسه PRT هفتگی، ارزیابی آمادگی ماهیانه، بازرسی ماهانه اتاق، و یک بار تشکیلات توسط فرمانده اسکادران).
- آیا در شورای هواپیمایی مشارکت می کند که توسط MTL تسهیل می شود. جلسات حداقل یک بار در ماه برگزار می شود و شامل جلسات انتخابی مشابه مراجعین در اولین دوره مرکز هوایی می شود. هواپیمای فاز V نیز تشویق خواهد شد تا به MTL ها کمک کند تا مربیان هواپیما را هدایت کنند و فعالیت های مرحله اول را از طریق III انجام دهند مانند کمک به ایرلند در طول پردازش، منجر به نشست های ایمنی و غیره.
آموزش نظامی (MTR)
RMT به کسانی که با مشکلات رشته ای اختصاص داده شده است. این یک جلسه 12 ساعته است که در روز شنبه، یکشنبه یا یک روز دیگر بدون تمرین انجام می شود. هدف RMT این است که هواپیماها را در آموزش های فنی و حرفه ای بازتولید و مجددا فعال سازند، که باید انگیزه و یا مجددا به آنها پاسخ داده شود و آنها را با چشم انداز مثبت و تمایل قوی به موفقیت برسانند. این کار با محدود کردن وقت آزاد خود، ارائه آموزش نظامی اضافی و تقویت اهمیت پیروی از دستورالعمل ها و حفظ استانداردها انجام می شود. بخشی از این تجربه در مورد مشاوره و مشاوره فردی با تمرکز بر ارزش های اصلی، ساختار شخصیت، نظم و قانون نیروی اعزامی هوافضا (AEF) طراحی شده است.
RMT یک برنامه ساختاری، شدید، یک روزه برای حداکثر 12 ساعت است. هواپیماها به مرحله اول وارد می شوند و برای شناسایی RMT وارد مرحله اول می شوند تا زمان اتمام موفقیت آمیز. MTL ها این برنامه را اجرا خواهند کرد و برای جلسه کلی RMT حضور خواهند داشت. RMT توسط اسکادران، det، GSU، و یا پرسنل OL انجام خواهد شد و تنها در روزهای غیبت.
قرار دادن یک هواپیما به RMT توسط SMTL یا بالاتر تایید خواهد شد. پس از شناسایی، NPS Airman در جلسه بعدی برنامه ریزی شده RMT شرکت خواهد کرد.
اعطای RMT به کل گروه بر اساس کمبودهای یک یا چند نفر مجاز نیست.
به عنوان حداقل، RMT از موارد زیر تشکیل شده است: دو بازرسی یکنواخت، بازرسی اتاق و یا خلیج، بازرسی دیوار قفسه باز، PT (اجرا نمی باشد)، راهپیمایی به و از تمام فعالیت ها، و از طریق خط سرویس سرویس دهی ناهار خوری . در طول آب و هوای نامطبوع، مته ممکن است جایگزین تحصیلات دانشگاهی شود و PT در سالن ورزش، در صورت موجود بودن، انجام می شود.
RMT Airmen ممکن است وظایف وظایف و وظایف اسکادران عادی را در رابطه با CQ انجام دهد (مثلا تمیز کردن، اخراج زباله ها، گرد و غبار). با این وجود، آنها نمی توانند CQ یا شارژ دونده چهارم (CQR)، پاسخ به تلفن ها و یا انجام چک های امنیتی باشند. CQ و یا شارژ چهارراه دونده (CQR)، پاسخ به تلفن ها و یا انجام چک های امنیتی نیست.
هواپیمای NPS که مایل به حضور در یک سرویس کلیسا است، برای مدت کوتاهی برای انجام این انتخاب مجاز خواهد بود اگر دیگر زمانبندی در دسترس نباشد.
پس از اتمام موفقیت آمیز RMT، Airmen به مرحله قبلی بازگشته است. هواپیمائی که RMT خراب می شود در مرحله اول باقی خواهد ماند تا اتمام موفقیت آمیز RMT برنامه ریزی شده بعدی.