محدودیت های آموزش مدرسه فنی نیروی هوایی

محدودیت های فاز خاص، فاز I - V

foxtail_1 / Flikr / CC BY 2.0

برای پیشرفت از یک مرحله به مرحله دیگر، هواپیما باید در فاز برای تعداد روزهای تعیین شده باقی بماند، باید آزمون تناسب اندام تجویز شده را (به جز از مرحله I تا مرحله II)، و باید توسط رهبر آموزش نظامی خود (MTL) به عنوان حداقل "رضایت بخش" با استفاده از مقیاس زیر:

نامطلوب. هواپیما استانداردهای مورد نیاز لباس پوشیدن و نظافت را برآورده نمی کند، درک درستی از آداب و رسوم نظام نظامی را انجام می دهد، به عنوان دنبال کننده ای مشارکت می کند، از دستورات پیروی می کند یا از رهبران تیم پیروی می کند.

هواپیما استانداردهای آمادگی فیزیکی تاسیس شده (PRT) را برآورده نمی کند.

رضایتبخش. Airman ملاقات استانداردهای مورد نیاز برای لباس پوشیدن و لباس پوشیدن را نشان می دهد، درک درستی از آداب و رسوم نظامی مناسب، مشارکت به عنوان یک پیرو، مطابق دستورات، و از رهبر تیم پیروی می کند. Airman با استاندارد های PRT مطابقت دارد.

عالی هواپیمای بدون سرنشین دارای مراقبت عالی، تصویر نظامی تیز و حسن نیت است، بسیار متعهد و متعهد به مأموریت تیم و سایر اعضا است و عمدتا به عنوان دنبال کننده عمل می کند اما گاهی هم داوطلب می شود تا نقش رهبری را پر کند. Airman بیش از استانداردهای PRT تاسیس شده است.

برتر. Airman دارای لباس های متنوع و لباس های متنوع و بی نظیر است، توجه زیادی به جزئیات دارد، یک مدل الهام بخش است که به دیگران القا می کند، یک شخصیت استثنایی برجسته با نگرش مثبت است، آرامش خود را برای اطمینان از موفقیت تیم فراهم می کند و به طور مداوم توانایی رهبری را نشان می دهد .

Airman به مراتب بیشتر از استانداردهای PRT است.

محدودیت های فاز خاص

فاز I - فاز I از ورود به محل تمرین از طریق روز تقویم 28 استفاده می شود. هواپیما در فاز I از یک محیط محرمانه کنترل شده BMT به یک فضای آموزشی فنی ساختاری از رشته نظامی و دانشگاهیان انتقال می یابد.

به همین ترتیب، این هواپیما نیاز به نظارت دقیق و مستمر و بازرسی از استانداردها دارد. در فاز اول هواپیما:

مرحله دوم - مرحله دوم از روز تقویم 29 تا روز 44 انجام می شود. انتظار میرود هواپیمای فاز دوم، عملکرد، ظاهر و نظم خود را افزایش دهند. آنها هنوز هم نیاز به تقویت و بازرسی استانداردها دارند، اما انتظار می رود که مسئولیت بیشتری داشته باشند و به حسابدهی بالاتر پاسخ دهند. در این مرحله، Airmen:

فاز سوم - فاز سوم از روز 45 روز از طریق تقویم روز 180 می باشد. هواپیما فاز III سطح بالایی از دانش و مهارت را به دست آورده و انتظار می رود که به عنوان مدل های نقش برای استانداردهای داده شده عمل کند. با این حال، با امتیازات بیشتر، مسئولیت های بیشتری می شود. انتظار می رود که هواپیماها به صورت حرفه ای اصلاح اختلافات جزئی، تحمل، و شهروندی را اصلاح کنند. آنها مسئولیت پذیری و نظارت خواهند داشت که متناسب با زمان خود در خدمت هستند. در این مرحله، Airmen:

فاز چهارم - فاز چهارم از روز 181 روزه تا پایان تکمیل کد ویژه نیروی هوایی (AFSC) - آموزش و عزیمت برای تعیین وظیفه اجرا می شود. (دانش آموزان عضو هیئت مدیره در مرحله چهارم باقی خواهند ماند تا بتوانند با موفقیت تحصیلات ابتدایی خود را ادامه دهند.) از آنجا که فاز چهار هواپیما بیش از 6 ماه در نیروی هوایی بوده اند، انتظار می رود که مسئولان مربیان تازه تر هوایی شوند. آنها باید نظارت بسیار کمی و تنها بررسی تصادفی را برای پیروی از استانداردها داشته باشند. دانش و مهارت آنها باید از یک هواپیمای دائم دائمی رقابت کند و از این طریق امتیازات به دست می آید. هواپیمائی که به مرحله چهارم می رسند ممکن است فقط توسط CMTL یا بالاتر برود. در این مرحله، Airmen:

فاز V - توجه: فاز V تنها در مورد (1) هواپیما در AFSCs 1N3XX و 1A8XX و (2) هواپیما در مکان هایی با موقعیت های منحصر به فرد که تأییدیه کتبی دریافت کرده اند، اعمال می شود.

فرمانده گروه ممکن است پس از اتمام حداقل 180 روز متوالی در مرحله چهارم فاز V را بدهد. این مرحله با تکمیل تمام آموزش AFSC و عزیمت برای یک وظیفه وظیفه خواهد بود . (فرمانده گروه ممکن است این مجوز را به فرماندهان اسکادران اعطا کند.) تصمیم به پیشرفت به مرحله V تنها براساس زمان نیست. هواپیما باید یک درجه تحصیلی بالاتری به دست آورد، نباید در شرایط تحصیلی تحصیل کرد و تمام نیازهای PRT را رعایت کند. انتظار میرود که آنها در نقش رهبری نقش بیشتری داشته باشند و باید همچنان یک نمونه و یک مدل برای همتایان خود باشند. آنها با فضایی از احترام، عزت و حرفه ای، با انتظارات شدید از نظم و انضباط، فراهم می شوند. هواپیماهائی که به فاز V می رسند ممکن است تنها توسط فرمانده گروه یا بالاتر از مرحله اولیه بازگردانده شوند. در این مرحله، Airmen:

آموزش نظامی (MTR)

RMT به کسانی که با مشکلات رشته ای اختصاص داده شده است. این یک جلسه 12 ساعته است که در روز شنبه، یکشنبه یا یک روز دیگر بدون تمرین انجام می شود. هدف RMT این است که هواپیماها را در آموزش های فنی و حرفه ای بازتولید و مجددا فعال سازند، که باید انگیزه و یا مجددا به آنها پاسخ داده شود و آنها را با چشم انداز مثبت و تمایل قوی به موفقیت برسانند. این کار با محدود کردن وقت آزاد خود، ارائه آموزش نظامی اضافی و تقویت اهمیت پیروی از دستورالعمل ها و حفظ استانداردها انجام می شود. بخشی از این تجربه در مورد مشاوره و مشاوره فردی با تمرکز بر ارزش های اصلی، ساختار شخصیت، نظم و قانون نیروی اعزامی هوافضا (AEF) طراحی شده است.

RMT یک برنامه ساختاری، شدید، یک روزه برای حداکثر 12 ساعت است. هواپیماها به مرحله اول وارد می شوند و برای شناسایی RMT وارد مرحله اول می شوند تا زمان اتمام موفقیت آمیز. MTL ها این برنامه را اجرا خواهند کرد و برای جلسه کلی RMT حضور خواهند داشت. RMT توسط اسکادران، det، GSU، و یا پرسنل OL انجام خواهد شد و تنها در روزهای غیبت.

قرار دادن یک هواپیما به RMT توسط SMTL یا بالاتر تایید خواهد شد. پس از شناسایی، NPS Airman در جلسه بعدی برنامه ریزی شده RMT شرکت خواهد کرد.

اعطای RMT به کل گروه بر اساس کمبودهای یک یا چند نفر مجاز نیست.

به عنوان حداقل، RMT از موارد زیر تشکیل شده است: دو بازرسی یکنواخت، بازرسی اتاق و یا خلیج، بازرسی دیوار قفسه باز، PT (اجرا نمی باشد)، راهپیمایی به و از تمام فعالیت ها، و از طریق خط سرویس سرویس دهی ناهار خوری . در طول آب و هوای نامطبوع، مته ممکن است جایگزین تحصیلات دانشگاهی شود و PT در سالن ورزش، در صورت موجود بودن، انجام می شود.

RMT Airmen ممکن است وظایف وظایف و وظایف اسکادران عادی را در رابطه با CQ انجام دهد (مثلا تمیز کردن، اخراج زباله ها، گرد و غبار). با این وجود، آنها نمی توانند CQ یا شارژ دونده چهارم (CQR)، پاسخ به تلفن ها و یا انجام چک های امنیتی باشند. CQ و یا شارژ چهارراه دونده (CQR)، پاسخ به تلفن ها و یا انجام چک های امنیتی نیست.

هواپیمای NPS که مایل به حضور در یک سرویس کلیسا است، برای مدت کوتاهی برای انجام این انتخاب مجاز خواهد بود اگر دیگر زمانبندی در دسترس نباشد.

پس از اتمام موفقیت آمیز RMT، Airmen به مرحله قبلی بازگشته است. هواپیمائی که RMT خراب می شود در مرحله اول باقی خواهد ماند تا اتمام موفقیت آمیز RMT برنامه ریزی شده بعدی.