زندگی بر روی ساکر گارد ساکر

گارد ساحلی ایالات متحده

"Reveille، Reveille، Reveille - Up، همه خوابهای اواخر، شما به شماره WMEC Forward 9-1-1 خود را تنظیم کرده اید، آسمانها روشن هستند، درجه حرارت 86 درجه است، و ما در حال حاضر حدود 15 دریایی مایل در ساحل ناقص شمال غربی هائیتی است. صدای BMC جیمز جیمز از طریق گذرگاه ها و قسمت های ساحلی CGC Forward (WMEC-911) با پخش موسیقی هیپ هاپ در پسزمینه بر روی اینترکام می افتد.

خدمه پیشرو از هر صبح که در حال انجام است، از صدای شخصیت رادیویی پرطرفدار اردن بیدار می شود. این نشانه ای از ناظران غم انگیز است که از قفسه های خود رول می زنند و یک روز کاری دیگر را شروع می کنند.

یک روز در زندگی

این زندگی به ندرت تبلیغ شده و به ندرت جشن گرفته شده از مردان و زنان است که بیش از 31 میان و بلند مدت بر روی گارد ساحلی کار می کنند. یک گارد ساحلی گاراژ تلفیقی از ملوانان جوان و قدیمی است، کسانی که سالها در دریایی هستند و کسانی که روزهایشان را می گذرانند، کسانی که جهان را سفر کرده اند و کسانی که هیچ وقت از شهر خود گذر نکرده اند.

اردن آب و هوا و برنامه روز را برای اعضای خلع سلاح می خواند، در حالی که هرگز از شخصیت جویکی دیسک شکایت نمی کند، او به خوبی بازی می کند. در یک جهان که روال و سنت اغلب برای نیازهای عملیاتی کنار گذاشته می شود، این یک رویداد تکرار پذیر است.

اردن گفت: "شما می دانید که شما انجام می دهید خوب است زمانی که شما می توانید مردم را به جلو به بیدار شدن در صبح است."

این مردان و زنان بیش از 185 روز به طور متوسط ​​بیش از خانواده و دوستان خود صرف می کنند و به غیر از سخنان وحشیانه یا بدبختی، مردان و زنان پیشرو در 270 فوت از خانه خود خوشحال هستند.

"وظیفه در حال انجام است لزوما سخت تر (از وظیفه ساحلی)، فقط یک شیوه زندگی متفاوت است.

در پایان، ماموریت ها کمی متفاوت هستند، اما هدف همیشه یکسان است - برتری، "گفت: BMC جورج اسمیت، رئیس بخش عرشه Forward. هر جنبه ای از زندگی در حال انجام است بسیار متفاوت از وظیفه ساحلی در ایستگاه، گروه یا واحد پشتیبانی. مردم در حال گذراندن طولانی برای رسیدن به پورت برای شنیدن صدای عزیزان، در حالی که در عین حال یک روز کاری هشت ساعته و هشت ساعت تماشا را دور می زنند. گرسنگی نوشیدنی ها را در یک ظرف شستشوی نیشکر داغ به مدت 14 ساعت تحت فشار قرار می دهد و مایل است در پل یا اتاق موتور در یادگیری معامله هایی که ممکن است روزی کارشان باشد.

"هنگامی که شما در زمین هستید، شانس بیشتری برای شرکت در جامعه خود دارید، اما زمانی که شما بر روی یک برش هستید، این جامعه شماست"، اسمیت گفت.

واقعیت این است که همه چیز متفاوت است و تنها یکی از چالش هایی است که آموزش ابتدایی و یا "A" مدرک تحصیلی "A" در هنگام گزارش بر روی یک برش صورت می گیرد.

دریانوردان، آتش نشانان و افسران جوان کمین، تقریبا هر شب برای رسیدن به مهارت کنترل صدمه جمع میشوند، تنها امید است که خدمه باید کشتی خود را نجات دهد، اگر چیزی در جریان باشد. خدمه آموزش آتش زدن، پلاگین، پچ کردن، آبگیری و کمک اولیه اولیه را آموزش می دهد.

آنها ملزم به دانستن محل هر پمپ آبگیری و ایستگاه آتش نشانی در کشتی هستند. این تمرین دقیق در بین روزهای کاری هشت ساعته و هشت ساعت تماشا، بین آنها معمول است.

مهارت ها همیشه تست شده اند

هر کس در کشتی مهارت های خود را به صورت منظم آزمایش می کند. هر روز معمولا با تمرینات آتش نشانی، جزئیات قایقرانی، مقررات اجرایی قانون و یا بخش های پرواز مشخص می شود. هر عملیات نیاز به مشارکت همه در کشتی دارد. افسران ارشد و رؤسای قوای افسران جوان و اعضای خود را از طریق هر سناریوی کنترل صدمه قابل تصور بر روی مقر فرماندهی
پایه کشتی به یک کلاس درس تبدیل می شود، که در آن آتش سوزی ها و آسیب های موتور به قایق می خورد. مربیان و مامورین درجه دوم مربیان تعمیرات و تیم های آتش نشانی را برای جلوگیری از سیل های خیالی و آتش سوزی ارسال می کنند؛ افسران جوان کوچک، تیم های آتش نشانی را به اتاق موتور هدایت می کنند؛ همه در حالیکه رهبری ارشد آنها را به روشها و روشهای صحیح تشویق می کند.

CWO2 دیوید کورنلیوس، دستیار اصلی موتور در سمت جلو، گفت: "بسیار مهم است که آنها این مهارت ها را یاد بگیرند." "این مانند خانه شما نیست که در آن فقط می توانید بر روی چمن جلو خود بروید و منتظر آتش نشانی باشید. در یک کشتی، شما جایی برای رفتن نیست. "

مقررات اجرای قانون یک ماموریت به همان اندازه پیچیده و مهم است. در عرض چند ساعت پس از تبدیل شدن به واحد فرماندهی فرماندهی سپرده گارد ساحوی در شرکت Operation Able Sentry، عملیات با هدف جلوگیری از مهاجرت غیرقانونی در ساحل هائیتی، خدمه Forward در حال حاضر دو فروند سوارکاری را انجام داده و زیر یک کشتی دیگر به نظر می رسد مشکوک در عبور از باد در دریای کارائیب.

سفرهای شبانه روزی به تکامل کامل دست می یابند و در تمام ساعات روز و شب می آیند. در 22 آوریل، حدود ساعت 11 بعد از ظهر، تیم شبانه روزی بیدار شد تا به کشتی دیگری بپردازد که پل را تماشا کرده و از هائیتی خارج شده است. برای جلوگیری از قرار گرفتن در معرض هر گونه کشتی که از آبهای هائیتی عبور می کرد، تحت نظارت شدید قرار گرفت.

تعداد انگشت شماری از اعضای خدمت کرده و دو افسر انتخاب شدند تا به سوار شدن بروند. شش زن و مرد از ایمنی برش به سمت یک قایق ساحلی در سیاه چوچک از یک نردبان صعود کردند. از آنجا که کاپیتان کشتی حمل و نقل 82 پا از زبان انگلیسی سخن گفته بود، یک مترجم هیتی با این تیم همراه شد. در دریاهای سنگین، تیم موتور را به یک کشتی سبک سوم جهان مصرف شده توسط زنگ، خوردگی و کثیف. تیم سوارکاری مجبور شد که در معرض خطر سقوط در دریای کارائیب تاریک قرار بگیرد.

هنگامی که در کشتی بارگیری قدیمی گشت و گذار قرار گرفت، تیم شبانه روزی همه فضا برای مواد مخدر، مهاجران و سلاح ها را بررسی و بررسی کرد تا از طریق یکی از حفره های زنگ زده ای که داخل و خارج از کشتی قرار می گرفت عبور کند. مأمورین سوارکاری و مأمور همراهی به سمت پل به منظور بررسی پاسپورت، ویزا و اسناد حمل و نقل به پلیس رفتند.

با وجود اینکه فقط شش گارددار ساحل در کنار کشتی محموله وجود داشت، تعداد زیادی از آنها در حمایت از آنها به سر می بردند. مرکز کنترل رزمی تماس نزدیکی با منطقه 7 برقرار کرد و هر جزئیات مربوط به سوارکاری را به آنها گزارش داد. تکنسین های الکترونیک دوربین ها و نورافکن ها را کنترل می کنند و به افسران و فرماندهان این پل کمک می کنند تا مردان و زنان را به سمت یک کشتی کاملا ناشناخته هدایت کنند. بعد از انجام مأموریت، دستان خود را در صندوق قایق جلو به جلو نگه داشتند. مهندسین به هر سرعت و فرماندهی از پرسنل روی پل پاسخ دادند. حتی یک آشپز در آشپزخانه وجود داشت که غذای گرم برای خدمه پس از سوار شدن کامل بود. هر بخش، هر بخش و هر فردی که در هیئت مدیره Forward قرار دارند، به یکدیگر متکی هستند تا مأموریت خود را انجام دهند.

تیم های برش در سراسر گارد ساحلی به تماس وظیفه پاسخ می دهند. فرمانده گارد ساحلی به طور موقت به مدت 10 روز افزایش طول گشت را برای تمامی برش های متوسط ​​و بلند مدت در ناوگان دستور داد و فرکانس وقفه های میانی گشت را برای خدمه در پاسخ به نیازهای ملی امنیت ملی در خانه کاهش داد و خارج از کشور این به معنی زمان کمتری در خانه با عزیزان و زمان کمتری در بندر که در آن یک تماس تلفنی می تواند ساخته شود.

خدمه به جلو از این تغییر آگاه است، اما تعداد کمی به نظر می رسد نگران است.

اردن می گوید: "این ممکن است عجیب و غریب از یک پسر با سه بچه و یک زن در خانه، اما ما شغل را در اینجا انجام دهید. "ما قصد داریم این کار را بدون توجه به اینکه چه مدت طول می کشد انجام دهیم."

مهم نیست که چه مدت گشت زنی خود را انجام می دهند، خدمه Forward همچنان با بقیه ناوگان برقی کار خواهد کرد. خلبانان آب های سرزمین های دور و نزدیک خانه ها را درست همانطور که برای 200 سال گذشته انجام داده اند، گشت می زنند.